Mk4 mondeon kokemuksia tänne !

[svart]

Tollanen 115 heppanen 2010 ollut itellänikin nyt käytössä ja softaus kummittelis kans mielessä. Tota bsr oon miettinyt vähä itekkin et aika huimat on speksit ainakin samat tehot tulee kaikkiin 2.0 tdci koneisiin olipa lähtö tilanne 115 140 163 heppaa. Valmistajan sivuilta ruotsista löytyy vähän lisä tietoo suoritus arvoista ja käyristä.

Kiva olis kuulla kokemuksia näistä softista mut foordin väki tyytyy ajelee vakioilla huomattavasti enempi kuin vaikkapa vw foorumeiden porukka.

[calculus]

Tänään kruisailin taajamanopeuksilla ensimmäistä kertaa ikkunat auki ja ilmastointi pois päältä. Auton (1.6 ecoboost) äänimaailma ulospäin yllätti: turbon vihellys ja hukkaportin tuhahdus kuuluvat kiihdyttäessä selvästi, mutta eivät liian huomiota herättävästi. Myöskin pakoäänissä on sopivaa murinaa. Mielestäni ford on onnistunut tekemään äänimaailmaltaan yhden markkinoiden miellyttävimmistä ja sivistyneimmistä nelipyttyisistä.

Ai niin, keskikulutus ajotietokoneen mukaan on viimeisten parintuhannen kilometrin matkalta 6,2, ja ajosta noin 70% on ollut maantietä. Oikein kelpo lukema mielestäni, kun ottaa auton koon huomioon.

[MorganKane]

Olen ostamassa käytettu farkku mondeota 08-10 välillä. 1.8TDCI 125hp koneisia näyttää olevan eniten tarjolla mutta enemmän kiinnostaisi 2 litrainen TDCI. Noita 115hv koneisia näyttää saavan kohtuuhintaan vs 140hv.

Jostain muistelen lukeneeni että nuo 1.8TDCi koneet olisivat Renaultin tuotantoa, kun taas 2.0TDCi Fordin tuotantoa? Kuinkas tyytyväisiä lastuttajat on olleet tuloksiin? Oma 2.0TDCi (140hp) on miellyttänyt, etenkin kun pitkän aikavälin kulutus on ajotietokoneen mukaan vain 5,2l/100km.

Eihän se lisäpuhti ikinä haitaksi ole.

Onko kenelläkään kabiinista säädettävä alusta? Menen koeajamaan seuraavaa kandidaattia Titanium Business (2009), jossa vaihdekepin etupuolella painonapit Comfort, Normal ja Sport. Myyjän mukaan kyse on sähköisesti ohjattavasta jousituksesta... Liekö toimiva ratkaisu? E-sarjan MB:ssä olen joskus moista kokeillut ja tuntui oikeasti vaikuttavan ajoon.

*********************************************************************************************************

Lisäys itseltä: Auto koeajettu, ja kyllähän tuo varuste jotain vaikutti ainakin kallisteluun motarinopeuksissa.

Näin toteaa Ford:
Interactive Vehicle Dynamics Control (IVDC) with Continuously Controlled Damping (CCD)

Even under critical driving situations, like a slippery road or sharp corner, you�re always in full control. Interactive Vehicle Dynamics Control (IVDC) noticeably improves handling, stability and braking performance while Continuously Controlled Damping (CCD) ensures you�ll always have a smooth ride.

The CCD system continually monitors and adjusts the damper rate every two tenths of a second, controlling the pitch of the vehicle when braking or accelerating and minimising roll during cornering. Choose from three suspension settings � sport, normal or comfort. If required, Mondeo will automatically adjust to sport mode, to prevent body roll and skidding. (Optional on Zetec, Ghia and Titanium X)
*********************************************************************************************************

[heikki66]

Juurikin toisin päin nuo moottorit. Tuo 1.8 kone on Fordin oma kone ja 2.0 lienee jokin PSA:n tekele...

[MonPer1]

Mondeo kaksi ja puoli vuotta vanha. Mittari reistailee. Tulee mieleen vanha mainos "Lujaa Lada laatua". Muuten auto toimii moitteitta ja on edelleen upea ajo-ominaisuuksiltaan. Ei ole vielä jättänyt tielle. . Laitoin kuvan Picasaan. https://picasaweb.google.com/1146773490 ... directlink

Voiko vika johtua jokin johdon heikosta liitoksesta? Kun astun autoon, lukemat on tasan kirkkaat. Hetken ajon jälkeen hailakoita pystyraitoja. Osa pystyraidoista on normaalikirkkaat.

[Tuomas#1]

Terve kaikille! Olisi kysyttävää vuosimallin 2007 2.0 tdci 140 Titanium Busines mallista.
Autolla on ajettu 232000. Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka pitkäksi aikaa saan autoa noilla kilometreillä?
Lisättäköön kysymys kai tuossa on hiukkas suodatin kiusaamassa?
Tämänhetkisellä suosikki listalla on mukana seuraavat mallit, jos teillä on kokemusta/näkemystä olisin erittäin kiitollinen informaatiosta: Honda accord/cr-v(03-06)i-cdti, Ford s-max, volvo v70.
Edit. Lisäyksiä.

[jjjj]

Terve kaikille! Olisi kysyttävää vuosimallin 2007 2.0 tdci 140 Titanium Busines mallista.
Autolla on ajettu 232000. Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka pitkäksi aikaa saan autoa noilla kilometreillä?
Lisättäköön kysymys kai tuossa on hiukkas suodatin kiusaamassa?
Tämänhetkisellä suosikki listalla on mukana seuraavat mallit, jos teillä on kokemusta/näkemystä olisin erittäin kiitollinen informaatiosta: Honda accord/cr-v(03-06)i-cdti, Ford s-max, volvo v70.
Edit. Lisäyksiä.

Mikäli huoltohistoria ja hinta on kohdillaan niin osta pois. Itse on vajaat 400 tkm tuolla koneella jo kerran ajanut ja uusimmassa -11 mallisessa on vasta 280 tkm. Hihnan vaihto on 200 tkm ja lienee tuossa yksilössä asia hoidettu. Huollot 20 tkm välein. Kuudenkympin välein on isompi huolto (¨n. 400 €). Hiukkassuodattimesta en ole varma mutta luulisin sen jo -07 mallista löytyvän.

Muista vaihtoehdoista olen omistanut Accordin 2,0 i-cdti:n. Tykkäsin siitäkin, erityisesti moottorin urheilullisuudesta ollakseen diesel. Äänekkäämpi selkeästi kuin Mondeo ja samoin ahtaampi sisätiloiltaan. Japanilaiseksi yllättävän hyvä ajaa.
S-max on tilavampi ja äänekkäämpi versio Mondeosta. Jos sisätilat eivät ole valintakriteeri nro. 1 niin Mondeon saa halvemmalla. Toki jos paljon tilaa tarvitaan niin loistava valinta. Ei s-max mikään hullumpi ole ajaakaan. Ihan samalle tasolle ei ohjaus pääse ja konseptille tavanomaisia natinoita tulee kilometrien myötä enemmän.
Volvoo en ole koskaan omistanut mutta ajanut muutaman tuhat kilometriä eikä minusta volovo-miestä tule tekemälläkään. Ergonomia ja penkit ovat hyvät mutta en kuitenkaan keksi miksi se maksaa niin paljon enemmän.

[MonPer1]

Mittarivika korjattu. Työn hinta oli 150€. Yli 600€ hintainen mittari onneksi tuli maahantuojalta, vaikka takuu meni puolivuotta sitten umpeen. Jonkinlainen kytkös vialla on lämpötilaan. Kun auto oli seissyt auringossa tunnin, niin lämmöt sisällä ~50C ja infotaulun numerot olivat aikalailla haihtuneet. Arvaus on, että lämmön noustessa jossain päin vastus kasvaa ja kaikkialle infotauluun ei tule kunnolla virtaa/jännitettä.

[riikomi]

Kyseessä 85 tkm ajettu 2.2 TDCi, vm -09.

Ensimmäisen 80 tkm aikana DPF:n poltto näkyi ainoastaan hetkellisen kulutuksen kasvuna. Nyt polton alussa auto antaa sakean harmaan savupilven noin minuutin ajan. Koko poltto kestää viitisen minuuttia. Onko tällainen tuttua muille ? Sinällään jos sieltä lähtee tuhkat ulos (savu ei siis ole tyypillistä mustaa dieselsavua), niin hyvä vaan.....Polttoväli on kesäkelillä n. 700 km (jos pelkkää matka-ajoa) ja 300 km pelkällä taajama-ajolla. Talvella 300 km väli.

Toinen uusi piirre on tehon lievä aaltoilu pintakaasulla ajettaessa - tämän huomaa pienellä vaihteella ajettaessa. Vielä ei siis ole varsinaista nykimistä, mutta aaltoilu tuntuu hiljakseen terävöityvän. Lieneekö EGR-venttiilin takeltelua ?

[svart]

Ihan samanlaista savutusta oli itelläkin noin tonnin välein. Ja nyt kesällä äityi tekemään lähes joka kerta ku autolla läksi ajamaan. Teetin huollossa ton puhdistus polton jonka jälkeen on nyt pikkuhiljaa normalisoitunut ja savutustakaan ei ole enää huomannu. Ajettu nyt 98tkm ja 2.0tdci vm-10.

[riikomi]

Svart: onko sinulla enemmän tietoa siitä, mitä autollesi huollossa tehtiin ?

Olen ollut siinä uskossa, että noita pakotettuja polttoja on huollossa tehty lähinnä lyhyttä taajama-ajoa kokeneille autoille, joissa ei auton oma polttoprosessi ehdi kunnolla mennä läpi. Polttohan keskeytyy maantielläkin jo moottorijarrutuksen vuoksi. Sinun autosi vm. ja ajokilometrit antavat olettaa, että tilaisuuksia polttoon olisi ollut reilusti.

Siis tehtiinkö autoosi esim. DPF:n irrotus ja vesipesu vai pelkästään pakotettu poltto ?

[svart]

Käskin tehdä ton pakkopolton sillä testerillä toteutettuna joka on tymäkämpi poltto kuiteskin kuin mihin auto itse pystyy. Sen he myös tekivät eikä ollu ees kallis homma, alta satasen reilusti, olisko joku 70 ollu koko hoito.

[amiodaron]

Ovissa on sellainen alumiinin näköinen paneelipätkä, johon tullut runsaasti naarmuja. Miten näitä voisi saada pois?

Kiitos

[jjjj]

Ihan samanlaista savutusta oli itelläkin noin tonnin välein. Ja nyt kesällä äityi tekemään lähes joka kerta ku autolla läksi ajamaan. Teetin huollossa ton puhdistus polton jonka jälkeen on nyt pikkuhiljaa normalisoitunut ja savutustakaan ei ole enää huomannu. Ajettu nyt 98tkm ja 2.0tdci vm-10.

Eipä sitä savutusta aina niin helppo ole diagnosoida. Omassa -11 Galaxyssa teki samaa ja puhdistuspolttoa epäiltiin syyksi mutta tarkemmin kun tutkittiin niin turbo vuoti hieman öljyä. Ei kuitenkaan niin paljoa että mittatikussa olisi suuremmin huomannut. Turbo meni vaihtoon. Savutus loppui ja kadonneet ponitkin ilmestyivät takaisin. Oli muuten jo toinen turbo puolen vuoden sisään.
Autollani on ikäisekseen ajettu hieman keskimääräistä enemmän (nyt vajaat 300 tkm mittarissa).

[amiodaron]

Hei,
Onko 1.6 bensa mondeossa SCTi moottori? Ainakin ford sivuston mukaan tässä ei sitä lue:
http://www.ford.fi/Henkiloautot/Mondeo/Suorituskyky
kun taas S-Max:n kohdalla kyseessä on SCTi http://www.ford.fi/Henkiloautot/S-MAX/Suorituskyky

Kysyn lähinnä tehomoduulin vuoksi (käykö se 2012 vm?) : http://promotech.se/?p=moduleinfo&cId=16721
siinä lukee: Ford Mondeo IV 1.6 EcoBoost SCTi
2011 →

Kiitos

[jjjj]

Sama pannu on. Focuksen kohdalla myös mainitaan tuo scti.

[calculus]

On sama moottori. Jos hankit tehoboksin, olisi erittäin mielenkiintoista kuulla kokemuksiasi. Itselläni ei toiminut edellisessä autossa (Kia Cee'd) dieselin tehoboksi (ei ollut promotech), vaan täyskaasulla veti moottorin vikatilaan säädöistä riippumatta... Ei ainakaan turvallinen tilanne ohittaessa.

Tehoboksi mondeoon voisi olla kohtalaisen luotettava. Samasta koneesta kun on valmiiksi tehokkaampikin versio ja olettaisin manuaalilaatikon olevan saman kuin 2-litraisessakin ecoboostissa, tosin varmaan eri perävälityksellä. Jos laatikko on sama, sen pitäisi kestää reilu 300 Nm vääntökin helposti. Tämä nyt on kuitenkin spekulointia.

[tokkopa]

Hei

Nyt olisi kokeilla 08 2.0tdci autom. ajettu 211tkm ja ghia varusteilla. Auto vaikutti ihan hyvältä ajaa mitä nyt rengasmelu pikkasen haittas, mutta sitten kuskin takalokarista löyty ruostetta ja webasto ei lähtenyt hyrskyttämään.

Onkohan muille tullu vastaan ruostetta tämän ikäisessä Mondeossa? Pitäisiköhän tuon webaston edes lähtä pelaan tällä kelillä? Oisko jollain tietoa mitä tuosta vielä kannattaisi tarkastaa?

Kiitos.

-Tokkopa-

[MJR18]

Hei

Nyt olisi kokeilla 08 2.0tdci autom. ajettu 211tkm ja ghia varusteilla. Auto vaikutti ihan hyvältä ajaa mitä nyt rengasmelu pikkasen haittas, mutta sitten kuskin takalokarista löyty ruostetta ja webasto ei lähtenyt hyrskyttämään.

Onkohan muille tullu vastaan ruostetta tämän ikäisessä Mondeossa? Pitäisiköhän tuon webaston edes lähtä pelaan tällä kelillä? Oisko jollain tietoa mitä tuosta vielä kannattaisi tarkastaa?

Kiitos.

-Tokkopa-

Webasto ei lähde päälle jos on yli +4 kun taas ilmastointi ei mene päälle jos on alle +4. itse nyt vuoden ajanu vastaavalla 35tkm tullut tähän mennes ja 203tkm mittaris muuta oikeata vikaa ei oo ollu muutaku airbagin valo paloi joku boksi oli pimentyny. Huoltokirjaan kannattaa kattoa että jakopää on tehty se pitäis 200tkm tehdä. Vaihteisto öljyt kannattaa oikeasti vaihtaa vaikka öljy onkin kallista niin vaikuttaa vaihteiston toimintaan erittäin suuresti vaikkei sitä huolto-ohjelman mukaan tarvi vaihtaakkaan. Itellä ei kyllä oo mistää ruoste lähteny menemään. Jos siinä on tuulilasin lämmitys yritä jollain konstilla saada se huuruun (pitäis onnistua illalla kun lähdet kylmällä autolla) että näkee onko lämmityksen langat ehjänä. Tais uus tollanen tuulilasi maksaa yli 700 jos fordilta ostaa. Kuskin oven lukon toimivuus kannattaa kans kokeilla itellä oli ihan jumis mutta aukesi vielä reilulla rasvalla. Jarrupalat/takalevyt kannattaa katsoa vaikka ne ei kyllä hirveän kalliita ole että älä ostopäätöstä niiden perusteella tee. Muuta ei kyllä tule mieleen ei muutakun onnellisia kilometriä.

[tokkopa]

Webasto ei lähde päälle jos on yli +4 kun taas ilmastointi ei mene päälle jos on alle +4. itse nyt vuoden ajanu vastaavalla 35tkm tullut tähän mennes ja 203tkm mittaris muuta oikeata vikaa ei oo ollu muutaku airbagin valo paloi joku boksi oli pimentyny. Huoltokirjaan kannattaa kattoa että jakopää on tehty se pitäis 200tkm tehdä. Vaihteisto öljyt kannattaa oikeasti vaihtaa vaikka öljy onkin kallista niin vaikuttaa vaihteiston toimintaan erittäin suuresti vaikkei sitä huolto-ohjelman mukaan tarvi vaihtaakkaan. Itellä ei kyllä oo mistää ruoste lähteny menemään. Jos siinä on tuulilasin lämmitys yritä jollain konstilla saada se huuruun (pitäis onnistua illalla kun lähdet kylmällä autolla) että näkee onko lämmityksen langat ehjänä. Tais uus tollanen tuulilasi maksaa yli 700 jos fordilta ostaa. Kuskin oven lukon toimivuus kannattaa kans kokeilla itellä oli ihan jumis mutta aukesi vielä reilulla rasvalla. Jarrupalat/takalevyt kannattaa katsoa vaikka ne ei kyllä hirveän kalliita ole että älä ostopäätöstä niiden perusteella tee. Muuta ei kyllä tule mieleen ei muutakun onnellisia kilometriä.

Kiitoksia.

Tuota webastoa ei sitte varmaan saa testattua vai löytyykö siihen joku helppo keino millä voi huijata? Tosin tällä hetkellä tuntuu että en tuota autoa osta ruosteen takia, mutta pitänee jatkaa etsiskelyä.

[MJR18]

Kiitoksia.

Tuota webastoa ei sitte varmaan saa testattua vai löytyykö siihen joku helppo keino millä voi huijata? Tosin tällä hetkellä tuntuu että en tuota autoa osta ruosteen takia, mutta pitänee jatkaa etsiskelyä.

Lämpötila-anturin irroitus voisi onnistua muistaakseni se menee silloin 0 asteeseen eli auto luulee että on kylmä olettaisin että anturi on jommankumman etusumarin läheisyydessä puskurin takana. Kysy joltain autofiksarilta mitä maksaisi ruosteen korjaus se on yleensä halvempaa hommaa mitä luulisi. Ei kai siinä kumminkaan vielä voi kovin paha se ruoste olla.

[jamo]

Onko ruoste lokasuojan alapäässä, pikemminkin kynnyskotelon takaosassa? Se kohta alkaa ruostumaan aika äkkiä koska kivet osuu siihen eikä siinä kohdassa ole muuta kuin maali ja lakka.

Itse olen putsaillut kyseistä kohtaa sillon tällöin ja suihkinut uutta maalia päälle, ei tosin kestä kovin kauaa kun maali jo alkaa irrota.
Jos lokasuoja on ruosteessa jostain muualta niin saattaa olla kolhittu autoa joskus.

Tuulilasin lämmityksen saa kokeiltua myös ihan kädellä, eli lämppäri päälle ja hetken kuluttua hipelöi lasia kädellä niin pääsee riittävään tarkkuuteen lämpenemisestä. Jos joku lanka on rikki sieltä täältä ei ole merkitystä kokonaisuuteen.

Sitten vielä jos mahdollista niin taskulampulla tarkistaa on turbon seutu kuiva vai ei.
Eli renkaat vasemmalle linkkuun ja taskulampulla kurkkaa pelkääjänpuolelta. Mulla on -09 mallinen ghia 242tkm ajeltuna ja nyt on viimeisen n.40tkm:n aikana alkanut turbosta hikoilemaan öljyä. Kerran sitä hämmästellyt enkä löytänyt mitään syytä?

Mulla oli myös edellinen auto ghia malli se oli -07, vaihdoin sen uuteen vähän yli 200tkm ajettuna ja siinä myös alkoi turbo hikoilemaan n. 200tkm ajettuna, en silloin miettinyt sitä sen enempää kun auto oli menossa vaihtoon.

[riikomi]

Esilämmitys Weban pitäisi lähteä tulille niinkin korkeassa lämpötilassa kuin 15 C - näin ohjekirjanen väittää.

[tokkopa]

Huomenta

Eli ruostetta on sekä oven "alla" (kuitenkin siinä suojassa ei siis ovessa) 15cm ylöspäin oven alareunasta kuitenkin siinä tiivisteen etupuolella(jossa myös menee rajalta näyttävä kohta maalissa, eli varmaan on maalailtu joskus) ja sitten renkaan puolella 25cm ylöspäin helmasta. Vänkärin puoltakin oli etupäästä pökätty johonkin, notta saa tämä yksilö jäädä liikkeeseen ja laitetaan uutta matoa koukkuun

Kiitoksia vastauksista.

-Tokkopa-

[MJR18]

Huomenta

Eli ruostetta on sekä oven "alla" (kuitenkin siinä suojassa ei siis ovessa) 15cm ylöspäin oven alareunasta kuitenkin siinä tiivisteen etupuolella(jossa myös menee rajalta näyttävä kohta maalissa, eli varmaan on maalailtu joskus) ja sitten renkaan puolella 25cm ylöspäin helmasta. Vänkärin puoltakin oli etupäästä pökätty johonkin, notta saa tämä yksilö jäädä liikkeeseen ja laitetaan uutta matoa koukkuun

Kiitoksia vastauksista.

-Tokkopa-

joo jos kerran on nuonki paljo ruostetta niin varmaan kannattaa toinen yksilö etsiä. Ruosteettomiakin kerran on tarjolla. Ja kyllä titaniumia suosittelen tulee conversnäytöt alcantra penkit jne oon kyllä ite tykänny. Mitä tuollaisesta muuten on pyyntihinta tällähetkellä?