Ford Mondeo V6 -01, Ei nosta kierroksia

[re1ma]

Vaihdoin sytytystulpat kyseiseen autoon, niin että en irroittanut imusarjasta mitään liittimiä vaan avasin imusarjan pään niin että sitä sai siirrettyä sivuun että tulpat pääsi vaihtamaan. Uusien tulppien myötä kone ei enään nosta kierroksia yli 4000 rpm ja tuntuu muutenkin tukkoiselta. Laitoin vielä vanhat tulpat takaisin ja varmistin kahteen kertaan että sytytysboksista tulee johdot oikeassa järjestyksessä sylintereille, mutta vika ei poistunut. Kenelläkään ideoita mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään? Ajattelin vielä vaihtaa kokeeksi imusarjan tiivisteet ja tulppien johdot.
-sytytyspuolasta
-moottorinohjausyksiköstä
-imuventtiilien läppien säädöstä

Onko kenelläkään tietoa muuten mistä löytyy tietoa sytytysjärjestelmästä?

[mrontti]

onko tulpat menny varmasti oikeille kierteille?
onko tulpanjohdot/hatut kunolla kiini että ei ole lähteny irtomaan kun siellä oot hääränny.
ja jos kerta tuntuu tukkoiselta tai laiskalta veikkaisin imusarjassa vuotoa selviää kun brake cleaneriä sinne ja kattoo että kupliiko tai tuleeko siihen mitää kun auto käy siinä. paljon tyhjäkäynti on rpm?

itselläni oli sillai että kun tarpeeksi anto moottori jarrua ja sitten kun annoit kaasua niin nytkähti otin 2tulppaa ulos ja laitoin kiini ja nytten toimii kun unelma

[juhve]

veikkaisin imusarjassa vuotoa selviää kun brake cleaneriä sinne ja kattoo että kupliiko tai tuleeko siihen mitää kun auto käy siinä.

huh huh voi olla että et löydä vuotoa jos kuvittelet sen kuplivan vuotokohdasta. onkos vapari koneessa alipaine vai ylipaine

[mrontti]

Kumma kun kaverilla onnistu:o

[re1ma]

Avasin IMRC- boksin ja kokeilin kierrättää konetta, IMRC:ssä moottori ei pyörinyt kunnolla kuten Youtubessa videoissa näkyy, veikkaan että imuventtiilit ei siis pääse aukeamaan kunnolla. Tilasin Hong Kongista uuden transistorin IMRC:n ohjauskorttiin ja kokeilen vaihtaa sen, IMRC:n moottori on kunnossa sen mittasin ja totesin toimivaksi.... Saatto käydä vaihdossa sellanen kämmi että tulpan johdot meni väärässä järjestyksessä sisään, mikä mahdollisesti vioitti piirikorttia... mene ja tiedä... Toivotaan et sen vaihtamisella tulee kuntoon, tilasin samalla uuden imusarjan tiivisteen, jonka laitan kiinni, kunhan kiireiltäni ehdin... Katotaan lähteekö Mondeo taas laulamaan

[mrontti]

Avasin IMRC- boksin ja kokeilin kierrättää konetta, IMRC:ssä moottori ei pyörinyt kunnolla kuten Youtubessa videoissa näkyy, veikkaan että imuventtiilit ei siis pääse aukeamaan kunnolla. Tilasin Hong Kongista uuden transistorin IMRC:n ohjauskorttiin ja kokeilen vaihtaa sen, IMRC:n moottori on kunnossa sen mittasin ja totesin toimivaksi.... Saatto käydä vaihdossa sellanen kämmi että tulpan johdot meni väärässä järjestyksessä sisään, mikä mahdollisesti vioitti piirikorttia... mene ja tiedä... Toivotaan et sen vaihtamisella tulee kuntoon, tilasin samalla uuden imusarjan tiivisteen, jonka laitan kiinni, kunhan kiireiltäni ehdin... Katotaan lähteekö Mondeo taas laulamaan

mulla oli ratas irti sieltä boxsist

[re1ma]

Miten se oireili sitten, kun oli ratas irti? 4000 kierroksen jälkeen muuttui täysin tehottomaksi eikä kiertänyt käytännössä enempää?

[mrontti]

Miten se oireili sitten, kun oli ratas irti? 4000 kierroksen jälkeen muuttui täysin tehottomaksi eikä kiertänyt käytännössä enempää?

no veljen 1.1L fiestakin jättäis ton. 6400rpm kiertää mut ikuisuuden odottaessa 10-90km/h 12sec
tehoton on juu nyt pitäis hommata uus boxsi

[mrontti]

vika löyty egr ventiili ja katti huom ton imrc jälkeen korjattu tietty
vedin pellin egr venttiilin eteen ja toimii hyvin nytten

[re1ma]

Täytyyköhän noi imusarjan venttiilit jättää mahdollisesti johonkin asentoon sen jälkeen kun on ottanut imusarjan auki, jotta se IMRC lähtisi toimimaan niinkuin pitäisi?

[mrontti]

Täytyyköhän noi imusarjan venttiilit jättää mahdollisesti johonkin asentoon sen jälkeen kun on ottanut imusarjan auki, jotta se IMRC lähtisi toimimaan niinkuin pitäisi?

kiini kenties ja eiks ne mene sen vaijerin mukana? kun imrc vetää ne sitten taas auki

[re1ma]

Imusarjat vielä kertaalleen otettu auki ja katsottu, myös imrc-boksi avattu ja transistori vaihdettu, mutta jotain mystistä on vielä, kun kierrokset ei nouse yli 4000 rpm. Alkaa iteltä loppua kärsivällisyys ja joutunee kiikuttamaan jollekkin viisaammalle. Eli jos joku nyt osaa auttaa niin nyt olis aika.

- Toisioventtiilit toimivat, vivut ym. mekaniikka kunnossa
- IMRC moottori ei pyöri, jokin sähkövika? Mikä anturi sitä ohjaa?
- Kaikki sulakkeet katsottu läpi ja mitattu --> kunnossa
- imuvuotojen mahdollisuutta en tutkinut, mutta voiko aiheuttaa tälläistä

Onko kellään kokemusta katalysaattorin putsaamisesta ja sen sijainnista autossa??

[mrontti]

huh huh voi olla että et löydä vuotoa jos kuvittelet sen kuplivan vuotokohdasta. onkos vapari koneessa alipaine vai ylipaine

laittaa crc:tä jonnekkin missä luule olevan imu vuoto ja jos nostaa kieroksia niin sitten on vuoto noin se tehtii:)

[mrontti]

Imusarjat vielä kertaalleen otettu auki ja katsottu, myös imrc-boksi avattu ja transistori vaihdettu, mutta jotain mystistä on vielä, kun kierrokset ei nouse yli 4000 rpm. Alkaa iteltä loppua kärsivällisyys ja joutunee kiikuttamaan jollekkin viisaammalle. Eli jos joku nyt osaa auttaa niin nyt olis aika.

- Toisioventtiilit toimivat, vivut ym. mekaniikka kunnossa
- IMRC moottori ei pyöri, jokin sähkövika? Mikä anturi sitä ohjaa?
- Kaikki sulakkeet katsottu läpi ja mitattu --> kunnossa
- imuvuotojen mahdollisuutta en tutkinut, mutta voiko aiheuttaa tälläistä

Onko kellään kokemusta katalysaattorin putsaamisesta ja sen sijainnista autossa??

kato tuleeko virta sinne imrc?,ja kyllä sen silti pitäis kiertää mutta on laiska.
katti on auton alla alkukäyrän jälkee helposti irotettava, kiliseekö se tai jotain?
oma auto alko kulkemaan kun ton katin tyhjäsin kun romut oli tullu putken eteen, ja egr suljin niin alko kulkemaan:)
miksei imuvuoto vois. jos ilma massamittarin jälkee menee ilmaa jostain väärästä paikaa niin voi aiheuttaa kun seos liian laiha.
imrc vielä onko vaijeri ehjä? huom voit itsekkin vetästä ne läpät auki.

[re1ma]

Virta tsekattu, boksiin tulee virta. Siis moottori kiertää mutta jenkaa ei ota enempää kuin sen 3000 rmp maksimissaan. Eli sen mitä vielä voisin tehdä, on avata Katti ja koittaa puhdistaa se.

Tarkennukseksi tohon että vaikka niitä toisoläppiä avaa niin ei ota silti jenkaa paikallaan kuin sen 3000 kiekkaa.

[GeeTee-]

Käykö tyhjäkäyntiä kunnolla ja tasasesti? Ettei kuitenkin olis tulpanjohdot sekasin.. Riittävällä määrällä niveliä nuo tulpat saa vaihdettua ilman mitään imarin purkua, magneettinen hylsy ion kyllä pakko olla.

1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 lienee järjestys ja pytyt on keulasta katottuna

1-2-3
4-5-6

Ja puola kaiketi:
liitin
1--2--3
5--6--4

[mrontti]

Virta tsekattu, boksiin tulee virta. Siis moottori kiertää mutta jenkaa ei ota enempää kuin sen 3000 rmp maksimissaan. Eli sen mitä vielä voisin tehdä, on avata Katti ja koittaa puhdistaa se.

Tarkennukseksi tohon että vaikka niitä toisoläppiä avaa niin ei ota silti jenkaa paikallaan kuin sen 3000 kiekkaa.

ootko kattonu että vetääkö se sitä vaijeria? imrc:stä.

saatko koodia siitä?

tuki egr.

[re1ma]

Käykö tyhjäkäyntiä kunnolla ja tasasesti? Ettei kuitenkin olis tulpanjohdot sekasin.. Riittävällä määrällä niveliä nuo tulpat saa vaihdettua ilman mitään imarin purkua, magneettinen hylsy ion kyllä pakko olla.

1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 lienee järjestys ja pytyt on keulasta katottuna

1-2-3
4-5-6

Ja puola kaiketi:
liitin
1--2--3
5--6--4

Täytyy vielä kokeilla tuollasta järjestystä, ennenkuin vie Ford huoltoon, sen tietää että se on prkl sen 800€...

[mrontti]

omassa oli että ei jaksanu kiertää eikä juurikaan kiihtyny ja kulkenu mihkää.
egr tukittiin ja katti tyhjätiin kun oli tavarat lähteny liikkelle.

[re1ma]

Katalysaattorihan siellä oli tukossa, liikkeessä sanoivat että etummaiset katalysaattorit ovat vielä tukossa. Ostin romikselta 1000km ajetusta mondeosta uuden katin, tiistaina se paikalleen ja sitten rassataan vielä se toinen. Kellään kokemusta katalysaattorin V6 etummaisten katalysaattorien putsaamisesta. Ilmeisen vittumaista hommaa, kun joutuu konetta laskemaan...?

Nyt nostaa kierroksia, mutta Fordilla sanoivat että ei kannata ajaa ennenkuin etukatalysaattorit on vaihdettu/ putsattu, koska kone kuumenee virtauksien puutteessa ja voi vahingoittaa venttiilejä. Viddu että on kallista merkkiliikkeessä. Stana

[mrontti]

Mitä vittua:D no itse tyhjäsin katin ja pikku katit jätin rauhaa ja mitää vikaa vieläkään missää