MK2 Mondeo jakohihnan vaihto?

[HMS77]

Ostin tuossa -98 1.8 bensa farkku-Mondeon jolla on rullattu 228tkm ja huoltokirjan mukaan jakohihna on vaihdettu edellisen kerran 120tkm kohdalla 6 vuotta sitten.
Mites on, joko tuota vaihtoa kannattaa harkita tosissaan kun olen lukenu että hihna kyllä kestäis reippaasti tuon vaihtovälin, mutta kiristinrullat ei?
Vaihtovälihän on tietääkseni 120tkm/5 vuotta, eli nyt olis ajallisesti jo korkea aika vaihtaa..

Entäs sitten, minkälainen proggis tuo on vaihtaa ite? Kokemusta löytyy kasitappisen Omegan jakohihnan vaihdosta joka oli suht simppeli, mutta siinäpä olikin jakopää suoraan edessä ja helposti ulottuvilla.

Entäs jos en saa tiloja vaihtoon, niin onko mitään kustannustietoutta paljonko tuo homma kustantaa kun ammattilainen tekee? Osien hinta, eli koko jakopään osien hinta on Motonetin mukaan noin sadan euron luokkaa, pitänee paikkansa?

Ja vielä yksi kyssäri, Motonetissä on kaksi eri hintaa jakopään osille, on ennen 5/98 valmistetuille autoille ja tuon jälkeen. Mistäs hitosta tiedän mikä versio itellä?
Venakopan kansi on musta, kertooko tuo jotain? Kun olen lukenu että voi olla myös hopeinen.

Kiitokset vastauksista!

EDIT: Paikallinen Ford-huolto kertoi jakopääremontin hinnaksi 350 euroa, josta osien hinta noin 130 euroa. Kovin kuulostaa kalliilta..

[Stick9]

Kannattaa ehdottomasti vaihtaa, kuulemma kiristin/ohjurirullat yleensä laukeavat kun itse hihna taas kyllä kestää ihan hyvin.

Vaihto ei ole helpoimmasta päästä, alfamerin opuksesta lueskellut sen verran että kone pitää tukea ylä/alapuolelta ja irrottaa toinen moottorikannake. Lisäksi jokunen erikoistyökalu kuuluisi olla. Ei sinänsä mikään mahdoton mutta kyllähän tuossa aikaa menee. Itse totesin etten jaksa alkaa ropaamaan vaan vein amikseen ja hinnaksi tuli 200€ sis. jakopään hihnan+rullat+kiristimen, moniurahihnan ja 40€ työveloitusta. Hyvin on pelittänyt nyt jo useamman tonnin rempan jälkeen. Ainoa moka oli se, että olivat laittaneet 2120mm pitkän moniurahihnan kun automaattiversioon kuuluu 20mm lyhyempi -> hihna luisti aina käynnistyksessä. No ei ollut paha/kallis homma vaihtaa itse hihna oikeaan.

Kun sulla on musta venakopan kansi niin siihen lykätään nuo "5/98 JÄLKEEN" -osat.

[Omppu]

No ei tuohon kovin kummoisia erikoistyökaluja tarvitse jos ei lattaraudan pätkää lasketa sellaiseksi.

Homma menee kutakuinkin näin:

- auto nosturille tai tunkilla apukuskin puoli ylös
- pyörä ja sisälokari pois
- tee vaikka sopiva puukiila ja lyö koneen ja apurungon väliin kannattamaan konetta
- moottorin ylätuki pois
- apulaitehihna pois
- kampiakselin alapyörä pois
- suojamuovit pois
- venttilinkoppa pois
- pyöritä merkit kohdalleen
- lukitse nokat lattaraudan pätkällä
- vaihda osat
- kasaa

Itsellä meni ekalla kerralla muutama tunti ja toisella kerralla huomattavasti vähemmän. Jos yhtään olet jakopään kanssa touhunnut niin kyllä tuon vaihtaa. Ylimääräistä työtä tulee purkamisesta ennekuin itse hihnaan pääset käsiksi.

[tersa]

Mustalla 10v/150tkm

[Jyde]

Itse olen aina käyttänyt jakohihnan vaihdossa apuna maalitussia:
-Merkit vanhaan hihnaan ja hammaspyöriin
-Kopioi merkit vanhasta hihnasta uuteen
-Uusi hihna merkkien mukaan paikoilleen

Tällä konstilla välttyy venttiilikopan availulta ja jako menee aina 100% varmasti kohdilleen. Itse vaihdoin -95 mondeoon hihnan kolmessa tunnissa näin harrastelijapohjalta, ja tähän aikaan sisältyy Torx 50 -avaimen nouto varaosapuljusta (joka japanilaisiin autoihin tottuneen mielestä täyttää jo erikoistyökalun kriteerit ), joten tuntipalkoille tuossa hommassa kyllä pääsee.

[HMS77]

Mustalla 10v/150tkm

Aha. Tämäpäs onkin uutta tietoa..

Nyt ei sitten taas tiedä mitä uskoa kun jakohihna on kuitenkin vaihdettu huoltokirjan mukaan 120tkm kohdalla..
Että onko eka vaihdon kanssa otettu "hieman" ennakkoa ja vaihdettu ajoissa vai mitä ihmettä..

[tersa]

Niin no hopee venttiilikopan kansi 120tkm/5v ja musta 150tkm/10v on ollu ne suositukset

Btw se kiristinrullan jousi kannattaa kanssa vaihtaa samalla.. ei taida tulla rullapaketin mukana. Liekö tuo jäänyt sitten vaihtamatta joillain joskus ja siksi kosahdellut?

[Myyryministeri]

Kyllä kannattaa tehdä ajallaan toi hihnan vaihto. vaikka kilometrit ei ois vielä lähellä, mutta aika on niin sillonkin mahd. pian. Kiristin rullasta lähtee muovi kerros kiitämään kun tunnit tulee täyteen..
Jos haluaa jakopäätä tehdessä "täydellisen" nokkien ajoituksen tulisi nokat lukita "asennuskiskolla" ja nokkapyörät vapauttaa pyörimään vapaasti nokkien päissä. kasata hihna vastapäivään, antaa kiristimen toimia, kiristää nokkapyörät, poistaa asennuskisko, pyörittää konetta hitaasti käsipelissä pari kierrosta ja tarkastaa merkit ja remmin kireys
Ainakin Gatesin remmi sarjaan kuuluu kiristäjän jousi sekä rulliin uudet pultit.

[Ralli doch]

Onko kellään tarkkaa ohjetta tuosta jakohihnan asennuksesta, lähinnä merkit hukassa että missä kohtaa kampiakselin ja nokkapyörien täytyy olla. järkevähän olisi tussilla merkannut hihnaan ennen kannen pois ottoa merkit mutta hyvin taas unohtui sekin Eli siis missä kohdissa nokkapyörien ja kampuran kuuluu olla kun heitän hihnan paikalleen?
Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[rangleri]

Näin ainakin vuoteen 98 asti:
Kampiakselin hihnapyörässä pyörimissuuntaan toisena tuleva lovi (siinä on siis kaksi merkkiä) ja öljypohjaan valettu merkki kohdakkain.


5mm latta noihin nokkien päiden loviin. Tuo minun työkalu kuvassa on vähän huono kun se käy myös 180 astetta väärin, mutta suora latta menee noihin loviin ja jää tuohon venttiilikopan tiivisteen pinnan päälle ja nokat ovat aina oikeassa asennossa. Jos nokkapyörät ei ole oikeassa asennossa niin nokkapyörän pultit pitää avata ja pyöräyttää niitä. Siinä pitää olla joku työkalu, jolla pitää niitä pyöriä vastaan ja tuo latta pitää silloin olla pois, muuten nokka-akseliin tulee liikaa rasitusta.
Sitten ne pyörän ja akselin pinnat kannattaa putsata hyvin rasvanpoistoaineella varmuuden vuoksi.

[Axe-69]

Nostetaas tällainen vanha ketju, kun näyttää aiheensa puolesta passaavan.

Elikkäs auto on -99 Mondeo (farkku) ja jakohihnan vaihto mietinnässä. Kone mustakantinen 1,8 Zetec, eli jakohihnan vaihtoväli on kai suosituksen mukaan se 150tkm tai 10 vuotta. Ajettu on tällä hetkellä n. 215tkm, mutta se vähän ihmetyttää, että jakohihna ja rullat on huoltokirjan mukaan vaihdettu 90tkm kohdilla vuonna 2007. En tiedä, miksi on vaihdettu jo tuolloin, kun suosituksen mukaan olisi saanut ajella ihan rauhassa vielä useamman kymmenen tuhatta. Onko sitten silloisella omistajalla hermo pettänyt, vai mitä lienee tapahtunut...

Ajattelin nyt kuitenkin, että josko tuon tänä kesänä joku viikonloppu joutessaan vaihtaisi, niin saisi sitten ajella rauhassa tuon auton vaikka hautaan saakka. Mutta nyt kun peruspihinä kaverina ajattelin tilailla osat halavalla saksanmaalta ja luottaa Gatesin laatuun, niin aloin pähkäillä, että mikä piru noista kolmesta hihna+rullat -satsista nyt sitten on oikea:
https://profiteile.de/ford-ersatzteile/ ... at&dir=asc
Ilmeisesti ei tuo alimmainen ainakaan (5/98 saakka), mutta mistä tietää, kumpi noista kahdesta muusta sitten on oikea? Toinen on siis 5/98-1/99 ja toinen 2/99 alkaen. Auto on rekisteröity marraskuussa -99, mutta tehtaaltahan se on voinut rullata ulos jo vaikka vuotta aiemmin...

[seppo1]

Ilmeisesti sinun pitää avata jakopään koppa ja verrata siellä olevia taittopyöriä ja kiristinpyörää noissa sarjoissa oleviin. Noissa kuvissa näyttää kyllä olevan selkeästi eroa.

[Axe-69]

Ilmeisesti sinun pitää avata jakopään koppa ja verrata siellä olevia taittopyöriä ja kiristinpyörää noissa sarjoissa oleviin. Noissa kuvissa näyttää kyllä olevan selkeästi eroa.

Niin, sikäli kun nuo kuvat vastaavat todellisuutta, eivätkä ole vain jotain luettelokuvia...

Mutta joo, varmaan pienimmällä vaivalla pääsee, kun kurkistaa itse sinne jakopäähän.

[tersa]

Selviää Fordilta.
Kannattaa vaihtaa samalla vesipumpun lisäksi moniurahihna rullineen, sen kiristinrulla alkaa olla yleensä noilla kilometreillä tiensä päässä jos ei vaihdettu. Ja hintaa tulee..