Aiheuttiko katsastus jarrunesteiden vuodon?

[miuku84]

Kävin siis tänään vm-96 farkku Mondeolla katsastuksessa ja sanoin heti alkuun että haluan mukaan. Tyhmyyksissäni annoin avaimet miehelle ennen kuin olin saanut maksusuoritusta tehtyä ja tämäpä päätti häipyä saman tien autolle ja jätti minut hoitelemaan maksua, jossa oli yhteysongelmia. Maksamisessa meni n.15 min, jonka jälkeen pääsin hallille. Ihmettelin ettei auto ollut sinne vielä ekoista testeistä tullut ja sain hetken odotella. Sitten kun auto ajoi viimein sisälle ja kysyn että miltä se tähän mennessä näyttää(auto ostettu viikko sitten ja oli juuri korjaamolla katsastusta varten), niin mies vastaa viiveellä että remontti tulossa, jarrunesteet vuotaa.
Vuotoa tämä sitten etsiskelikin pidemmän aikaa ja hetken tuumaili jo että oliko pelkkää vettä vain, kunnes nostaa sen helkkarin ylös hypäten itse kyytiin ja painelee jarrua, jolloin tankin kohdalta alkaa nesteitä valumalla valumaan??
No, hylsyhän siitä tuli, alaspäin laskettaessa nesteitä tuli enää hyvin hyvin harvoina tippoina kunnes näytti loppuvan kokonaan. Minä sitten lähdin autolla pois ja kas kummaa, pari kertaa jarrua painettuani saan todeta, että kojelaudassa alkaa välkähtelemään se punainen jarruvalojuttu ja vajaan kilsan kun autolla ajoin työpaikalle, niin jarrut meinas kadota kokonaan ja poljinta sai painaa lähes pohjaan saakka että toimi.
Mitä tässä välissä oikein tapahtui?
Itse olin ajellut autolla noin 200 kilsaa ennen tätä, juurikin viimeksi aamulla motaria katsastusasemalle parikymmentä kilometria ja korjaajakin oli sitä testaillut pikkuteillä kuten myös jarruja ilman mitään vikaa ja nyt sitten katsastuksesta tullessa autossa ei meinaa olla jarruja ollenkaan...?!
Eihän se nyt iso homma ole viedä takaisin fiksattavaksi, mutta hiukkasen kyllä vituttaa että se oli juuri viikon hallilla, eikä mitään vuotoja tai vikoja jarruissa ja nyt sitten tämä. Onko muilla vastaavia kokemuksia?

[HiTec]

Katsastuksessa se inssi POLKEE niitä jarruja ja tosiaan joku hiukka jo heikossa kunnossa oleva paikka saattaa tuossa yhteydessä ratketa Toinen vaihtoehto tietty olisi että inssikin vain himmailisi sillä jarrupolkimella, mutta tällöin noita mittareita olisi aika huono saada kunnolla värähtämään Jaa että no miksi polki jo ennen mittarille ajamista? Se on inssin kaukonäköisyyttä. Jos jarruilla ollaan vain himmailtu, voivat ne olla jumissa => epätasainen jarrutulos. Nyt kun niitä poljetaan jo hiukka ennakkoon, irtoavat osat jälleen liikkumaan (edes hiukan) ja mittaustuloskin on näin tasaisempi = parempi = ei turhaa hylsyä tuosta 8)

Omakohtaisesti Pökö Partnerissa aikaan katsastuksessa ratkesi kuskin puoleinen takajarrusylinteri => rumpu kohta varsin hyvin sisäpuolelta öljytty ja nestettä suorastaan lorisi vanteelle ja edelleen maahan parkissa - kunnes säiliön ko. piiri oli tyhjä No uutta sylinteriä tilalle, öljyt kaasupolttimella rummusta pois, järjestelmän täyttö & ilmaus ja uudelleen leimalle => läpi meni taas jotta heilahti 8)

[miuku84]

Sehän siinä ihmetyttääkin, kun autoa ostettaessa jarrut kyllä testattiin mielestäni kunnolla, tuttu korjaaja oli niitä myös polkenut kunnolla, kuten mieskin ja viimeksi minä eilen kun ajoin kovempaa vauhtia mutkaisella tiellä ja mutkissa tuli ihan vain luotettua siihen, että jarrut toimivat kuin unelma vaikka niihin vähän lujempaakin menisi (en nyt tällä tarkoita että olisin kaahannut, mutta en nyt ihan hissuksiinkaan siellä madellut). Eli kun jarruja kyllä oli ihan huolella poljettu ennen tätä katsastustakin..
Toki, jos siellä nyt jotain vikaa oli ennen katsastukseen menoa niin hyvähän se on ne jarrut kuntoon saada ennen isompia ajoja, mieluummin niin että ovat nyt kateissa kuin motarilla..

[kujis]

Hyvää tuuria sinulla, kun levisi tuonne, eikä esim ajon aikana jossain motarilla. On itselläkin joskus käsijarruvaijeri katkennut katsastuksessa, päästi tosin silti katsastuksen läpi

[miuku84]

No mulle kyllä sattui kohdalle sellainen katsastaja että kun sen näin, en hetkeekään epäillyt etteikö autosta vikaa löytyisi jonka vuoks pitää katsastaa uudelleen..Tosiaan katsastukseen ei voinut ottaa mua mukaan ts.odottaa (ei edes ruuhkaa) että saan maksusuorituksen tehtyä, vaan piti oikein kiireellä lähteä autolle ja jättää maksuasiat kesken ja huhuilla toinen jostain takahuoneesta paikalle.
Sitten ei noteerannut mua ensin hallissa mitenkään, kun kysyin miltä näyttää(ei tarkastanut sillä hetkellä mitään että olisin sellasta häirinnyt). Kysyi, että äskettäinkö olen auton ostanut, johon vastattuani myöntävästi kyseli että et kai paljon maksanut? Vastasin että no en, mihin totes että "no hyvä"? Ööh, okei, tuulilasi pitää vaihtaa, siitä tuli korjauskehotus(oli arvattavissa) ja sitten valojen suuntaus oli liian alas ja sitten olmeni tuo jarruhässäkkä, mutta muuten ihan hyvässä kuosissa oleva auto, ruostesuojaukset vai mitkä lie tehty, uudehkot renkaat hyvillä urilla, siisti sisältä ja ulkoa,etc, joten mielestäni aika omituista kommentointia
Nythän auto on käyttökiellossa, kun on katsastus suorittamatta (ostohetkellä oli katsastamaton ja liikennekäytöstä poistettu), niin eipä myöskään hirveesti viittinyt infota että pitääkö jotain siirtolupia hakea, sanoi vaan että käyttökiellossa ja että nyt voit ajaa sen pois?
No, täytyypi toivoi, että siitä ei mitään seuraa kun sen korjaamolle vielä ajetaan, nyt se seisoo aseman ja korjaamon välillä kun piti töihin päästä..

[tursas]

(ostohetkellä oli katsastamaton ja liikennekäytöstä poistettu)

Mitä helvattia, ajelit 200 kilsaa, oliko siirtokilvet, ei ja vakuuttamaton...
..korjautat ne jarrut ja saat pari korjauskehotusta ja kuukauden aikaa vaihtaa tuulilasi.. 8)
Jopekin nauraa..
http://www.youtube.com/watch?v=OFvRnk7Lw1k

OT: Eukko vei kerran autoa katsastukseen (ei Sierraa) niin katsastusinssi sanoi hymyillen: "Hyvä, nyt sitten nostetaan perä ylös, että päästään pukille"..muija sanoi, vai niin, katsastus loppuu nyt sitten tähän, kerro esimiehes nimi...

[anon]

Kyllä toi on mondeossa tyyppivika.Ei ole katsastajan vika.Itselläni oli mk2 mondeo ja siinä oli sama
ongelma.

[miuku84]

Kyllä mä sen auton heti otin liikennekäyttöön takasin ja vakuutuksen siihen..
"Hyvä" tietää jos tuo on kerran tyyppivika, eopä oo aiemmin Fordeja ollut niin niistä tuo tietämys vielä heikkoa

[GeeTee-]

Ei oo eka auto, jossa jarruputki pettää leimalla..

[miuku84]

Onks se ihan tyypillistä et niissä ei oo ollut mitään mikä varottas siitä et ne on menossa? Mitäs muita tyyppiyllätyksiä noissa on? Koiranluut on jo vaihdettu..

[tursas]

Ei nää ole tyyppivikoja, kuluvia osia ja niitä katsastuksessa katotaan, ellei ajoissa ole osattu korjata (= huoltaa / käyttää huollossa)..

[Krisse]

No onhan nyt kautta aikain mädät jarruputket ja lahot letkut lauenneet katsastuksessa kun jarruja on oikein survottu. Eikä ne normaaliajossa mitään varoittele, ne vaan laukeavat sitten kun jarruja tarvitaan tosipaikan tullen tai katsastuksessa.

Kyllä se syyllinen tähän nyt on vaan se että aika on tehnyt tepposensa ja maksaja löytyy peilistä.

[miuku84]

No kysytään sitten niin, että mitä osia Fordeissa (tarkennettuna Mondeossa) tyypillisesti joutuu useammin vaihtamaan (kuin muissa autoissa)? Mitkä on ne jutut jotka uuden "Fordistin" kannattaa autostaan ensimmäisenä tsekata? Ihan siitä riippumatta että onko auto juuri katsastettu vaiko ei?
Ja kuinka lähelle vaihtorajaa kannattaa jakopäänhihnalla ajella, eli kannattaako vaihtoa suunnitella kenties 5,10 tai 15 tkm ennen varsinaista "vaihtorajaa" vai vasta vaihtorajan tienoilla.. (tiedetään, tiedetään, se että joku on päässyt sillä ajamaan vaihtorajaan asti tai yli, ei tarkoita sitä että kaikilla se toimii sinne asti ja toisaalta jollain remontti voi olla edessä paljon ennen varsinaista vaihtoväliä..)

[tursas]

Milläs koneella tää oli. En tiedä Mondeoista muuta kun sen, että jossain niissä on jakopäässä ketju, jota ei tarvii vaihtaa ? Alfamerin korjauskirja kannattaa jostain haalia ja tutkia sieltä niitä määräaikaishuoltojen tekemisiä.

[rangleri]

Katsastusinssi nauraa nyt varmaan kaikille vähän vanhemmille autoille, ei siitä kannata välittää Ja dieseltestissä moottorin hajoamisen jälkeen tuo jarrujen pettäminen on kyllä varmaan katsastajalle pahin tapahtuma mikä vaikuttaa auton "fiilikseen".

Mutta siis, jakohihna siellä on. Vaihtovälinä 120 000km tai 5 vuotta. Kannattaa ehkä tarkkailla siitä luukusta sitä hihnan kuntoa ennen tuota rajaa jos hirvittää. Jos se on esim öljyisen näköinen niin kannattaa vaihtaa, kumihampaat ei kestä öljyä.
Vesipumppu vaihdettava myös samalla ehdottomasti!

Jos haluaa varmistella niin moottoritilassa on 2 vesiputkea jotka on tehty ohutseinäisestä teräsputkesta. Se pakosarjan etupuolella oleva termostaattikotelosta alavesiletkuun menevä ja lisäksi jakohihnan kohdalta moottorin alta menevä vesiputki. Näiden tarkistus kannattaa. Jos on ruosteisen näköisiä niin voi alkaa vuotamaan.

Tuo jarruputki oli selvästi myös ruostunut puhki, siellä on yksi kiinnike ja mutka juuri tankin yläpuolella jonka kohdalta se putki ruostuu. Huomasin muutama vuosi sitten tuon omastakin autosta, vaikka muualta jarruputket oli hyvän näköiset.

Raitisilmansuodatin kannattaa vaihtaa jos sitä ei ole katsottu pitkään aikaan.
Ehkä tukkeentuneeseen suodattimeen liittyen puhaltimen etuvastuksia on joillakin kärähtänyt mutta silloinkin aina 4. nopeus toimii.

En nyt keksi suoranaisia heikkouksia verrattuna muihin autoihin verrattuna, puskurit lohkeaa helposti pakkasella jäistä penkkaa vastaan ja kori nyt ruostuu jos ei OLE pidetty huolta, tietysti kaikissa tämän ikäisissä autoissa.
Plussaa keksisi taas vaikka kuinka mutta parasta ettei kehuta nyt mitään, alkaa pian hinnat nousemaan

[miuku84]

Auto on siis 2,0l, -96 mondeo.
Täytyypi tutkailla miltä se hihna näyttää, vaihtoon siis olisi vielä n. 17 tkm periaatteessa, mutta katsotaan nyt miltä tuo näyttää että täytyykö aikastaa.

Raitisilmasuodattimen vaihdoin juuri toissapäivänä. Eipä tuo nyt kovin pahan näköinen ollut, mutta kun uusi oli ostettu ni ei sitä viitsinyt kaappiin jättää pölyttyyn.

Seuraava kysymys nyt ei enää otsikkoon liity, mutta osaisko joku sanoa, että missä mättää, kun ei auto meinaa sisältä lämmitä riittävästi. Parin pakkasasteen kelillä pärjää vielä ns.normivaatetuksella, mutta kovemmilla pakkasilla saa varmaan varustautua viltin kanssa.

Aiheesta täältä kyllä jo lueskelinkin, kun autossa ei lämmöt nouse aina, mutta tuohon en vastausta löytänyt. Anturin vaihto toki siis edessä, jotta saa ne lämmöt mittarissa nousemaan kohilleen (moottori kyllä lämpiää-> putket kuumat) mutta jotenkin sitä lämpöä ei vain sisälle tule kunnolla.
Termostaatti vaihdettu n.2 viikkoa sitten, se auttoi sen verran, että alkoi ylipäänsä lämmintä puhaltaan haaleen/viileen sijaan, mutta ei siellä tosiaan kovemmilla pakkasilla tarkene ja huurujen katoominen ikkunoista kesti aamulla tuhottoman kauan..

[yritäedes]

Vaihdettiinko myös termostaatin tiivistysrengas? Jos se on päreinä, pääsee neste termarin ohi
eikä lämmöt nouse riittävästi.

[miuku84]

Kyllä molemmat joo vaihdettiin.

[yritäedes]

Kun kääntelet sitä sisälämpötilan säädintä, niin tuntuuko, että se liikuttaa ilmavirtauksen säätöläppää? Kuuluuko läpästä loksahdus kun käännät säätimen ääriasentoon?
Lämppärin kennossa voi tietty olla ilmaa, mutta tuon pitäisi muistaakseni ilmata itsensä ajossa.
Kenno voi olla myös tukossa, mutta älä nyt sitä ensimmäisenä lähde vaihtamaan...
Kaikki tämä edellyttäen, että moottori saavuttaa normaalin käyntilämpötilan.

Edit: tätä voisi jatkaa vaikka tuolla: viewtopic.php?f=3&t=25852&p=164720&hili ... ne#p164720

[miuku84]

Kyllä se mun mielestä sitä liikuttaa, kokoajan tosin saa olla ääriasennossa jotta autossa on lämmintä. Eli heti jos laittaa pienemmälle niin sen kyllä huomaa siinä ettei autossa enää olekaan niin lämmin. Loksahduksesta en oo varma.
Tuota kennoa ollaan mietitty, että olisko se vaihdon tarpeessa, mutta ei sitä ihan huvin vuoks viittis vaihtaa jos vika on jossain muualla.
Periaatteessa moottori saavuttaa normaalin lämpötilan, anturissa kun on ilmeisesti sitä vikaa ja se pitäis vaihtaa niin en 100% varma voi olla.
Mutta parhaimmillaan ajossa mittarin mukaan lämmöt on O:n kohdalla, usein kuitenkin vaan N kirjaimessa (ja mitä täältä oon lueskellut, niin se on aika "normaalia").
Letkut kuitenkin kuumenee ajossa kuten pitää, että siinä mielessä sanosin että vika todellakin on anturissa, ei siinä että moottori kävis liian kylmänä.

[miuku84]

Keskustelua jatkettu osoitteessa
viewtopic.php?f=3&t=25852&p=164720&hili ... ne#p164720