Mondeo MK3 Tddi 115hp puutuu KORJATTU

[TEPPO]

Onko joku joskus törmännyt tällaiseen ongelmaan, että jos käynnistää auton ja antaa sen hetken käydä ja siitä kun sitten lähtee ajamaan, niin tuntuu kuin autossa ei ois turboa ollenkaan. Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin taas pelaa. Tänään teki ajossa tuon saman, mutta uudelleen käynnistyksella tehot palautu. Jääkö tuolla hukkaportti auki vaan mitä hemmettiä tuo nyt tuusaa. Kertokaa toki jos olette samanlaiseen ongelmaan törmänny.

Edit. Vaihdoin MAP anturin ja turbon ahtopaineensäätö magneettiventtiilin. Epäilen että vika oli vain säätimessä, koska MAP anturin mittaus tuotti samat arvot uudessa ja vanhassa. No jokatapauksessa nyt on voimaa koko ajan ja ajo on mukavaa.

Vika oli siis sellainen, että mitä enemmän vedätti niin sen nopeammin tehot katosi. Kone ottaa kyllä kierroksia, mutta ei vaan jaksa vetää kunnolla. Mikään merkkivalo ei pala. Tehot palaa uudelleen käynnistämisellä.

[pnieminen74]

massailmatunnistin ehjä?

[petrisa]

Parasta käyttää autoa piuhan nokassa. Sitten näkee onko jotain häikkää jäänyt muistiin, vahvasti näyttää että on.

[TEPPO]

Vaikuttaa sille että tuossa turbossa jumittaa ne pakopuolen siivet. sitten kone menee vikaohjelmaan ja kun auton käynnistää uudestaan niin se taas pelaa. pitää varmaan aukaista se turbo.

[petrisa]

Millä testerillä tarkistettu?
Oliko vikakoodi yliahtaminen?

Jos vikakoodina on yliahtaminen ja siitä seuraava polttoaineen syötön rajoitus vaurioiden estämiseksi, ei vika välttämättä ole turbossa. Vika voi olla ahtopaineen säätöjärjestelmässä. Sen tarkistus ja kunnostaminen on huomattavasti helpompaa ja halvempaa kuin alkaa turboa purkamaan mutu-tuntuman pohjalta. Ei tosin harvinainen vika ole turbon siipien ajoittainen jumittuminenkaan.

[TEPPO]

Millä testerillä tarkistettu?
Oliko vikakoodi yliahtaminen?

Jos vikakoodina on yliahtaminen ja siitä seuraava polttoaineen syötön rajoitus vaurioiden estämiseksi, ei vika välttämättä ole turbossa. Vika voi olla ahtopaineen säätöjärjestelmässä. Sen tarkistus ja kunnostaminen on huomattavasti helpompaa ja halvempaa kuin alkaa turboa purkamaan mutu-tuntuman pohjalta. Ei tosin harvinainen vika ole turbon siipien ajoittainen jumittuminenkaan.

Ei tässä oo kerenny vielä millään testerillä autoa käyttämään. Eli maalaisjärki ja pieni aivoriihi on tehty toistaiseksi Testerillä näkis heti kyllä että missä vika luuraa. Missä se kannattaa Oulussa käydä koodit lukasemass? Toki ei se välttämättä ole turbossa vika, mutta hyvin suuri mahdollisuus siihen on. Nythän koneesta katoaa se ns. "rääkäisy" kokonaan kun tehot on pois. Ja mielenkiintoista tosta tekee sen, että ongelma tapahtuu silloin kun kierroksia ei juuri ole. Ei pitäs ahtaa tyhjäkäynnillä kovinkaan paljon? Mutta onko sulla kokemusta tuosta ahtopaineen säätöjärjestelmän kunnostamisesta?

[petrisa]

Tule käymään mun luona niin laitetaan auto piuhan nokkaan ja testerillä kurkataan .

[TEPPO]

Voitas ensiviikolla lukasta koodit. Tämä viikko on pikkusen kiire ja pääsiäinenkin pukkaa päälle. BTW onko tuossa paketissa se ahtopaineensäätöventtiili tai miksi sitä nyt halutaan kutsua?

http://cgi.ebay.co.uk/Mondeo-MK3-TDDi-B ... 0621327763

Kun tietäs, että missä tuo mötikkä sijaitsee niin vois katooo liittimetja letkut, että ovatko ehjät.

[TEPPO]

Semmoinen huomio(kun ei ole vielä kerennyt vikakoodin luvussa autoa näyttää), että kun tehot katoaa, niin turbon alipainekello lakkaa toimimasta.

[TEPPO]

Vaihdoin MAP anturin ja turbon ahtopaineensäätö magneettiventtiilin. Epäilen että vika oli vain säätimessä, koska MAP anturin mittaus tuotti samat arvot uudessa ja vanhassa. No jokatapauksessa nyt on voimaa koko ajan ja ajo on mukavaa.

Vika oli siis sellainen, että mitä enemmän vedätti niin sen nopeammin tehot katosi. Kone ottaa kyllä kierroksia, mutta ei vaan jaksa vetää kunnolla. Mikään merkkivalo ei pala. Tehot palaa uudelleen käynnistämisellä.