Escort sammuu kaasuttaessa lämpöisenä

[norppa]

Terve

Olisi semmoinen ongelma escortissa että kun auto lämpenee siihen asti että mittarin osoitin nousee noin 60C asteeseen tai vähän ylemmäksi niin auto sammu kun kierroksia on 2500 tai enemmän ihan yks kaks ilman yskimistä tai mitään muuta. Kylmänä taas auto toimii ihan moitteetta ja käy kuin junan vessa, mutta sitten lämpoisenä sammuilee. Välillä sain auton lämmöt normaaliin asti ja se ei sammuillut mutta sitten kun käynnistin auton uudestaan lämpöisenä niin taas rupesi sammuilemaan. Välillä kun se on lämmennyt se kone niin on hankala saada sitä uudstaan enään käyntiin jos se on sammunut tuollein itsestään. Jos odotan että kone jäähtyy vähänaikaa niin sitten se taas lähtee hyvin käyntiin ja käy vähänaikaa kunnes on taas lämmin ja antaa vähän kierroksia. Mitään pätkimistä ei tule eikä muutakaan ja tuntuu että se vaan jostakin syystä katkasee virran tai sitten bensan menon.

Escort 1989. 1.4L Laser, kaasutin weber 2V 28/30 DFTM (käsiryyppy)

Vaihdetut osat:

Virranjakajan kansi + pyörijä + tulpanjohdot + tulpat
Sytytyksenohjausyksikkö + Puola
Bensansuodatin, öljynsyodatin + öljyt, Ilmansuodatin

[norppa]

Kokeilin sitte vaihtaa myös virtalukonpohjan toiseen mutta ei sekään auttanu ja vaihoin termostaatiin siinä sivussa josta ei tietenkään mitään apua ollut mihinkään, mutta tulipahan uudet tiivisteet ja ei sitä tarvii vaihtaa heti uudestaan.

[norppa]

Joo no ei taida kukaan sitten tietää.

[teme69]

Oletko kokeillut tuleeko kipinää silloin kun vika päällä? Sähkövialta kuulostaa ja puolaa olisin veikannut mutta kun sekin on jo vaihdettu. Rikkinäinen sulakeboksikin saattaa aiheuttaa kaikkea kivaa ongelmaa. Mulla paloi aina viikon parin välein se sytkäboksi ja yksi puolakin meni sököksi -89 1.6 laser escosta viallisen sulakerasian vuoksi, lisäksi aina välillä satunnaisesti valot hävisivät ym. mukavaa. "Uusi" rasia paikkaan ja sen jälkeen toimi taas hyvin.

[norppa]

Jos tahtoisin tuota kipinää testata ni varmaan tarviis sitte hankkia joku kaveriksi että sais muutaman tulpan nopeasti irti kun auto sammahtaa. Täytyy käydä tuossa romuttamolla katselemassa jos sieltä löytyisi uus sulakeboxi. Valoihin tai mihinkään muuhun ei tosin ole tullut mitään toimintahäiriöitä.

[norppa]

Nyt on kipinä kokeiltu ja sitähän se ei antanut.
Heti kun auto sammui otin viimesen tulpanjohdon irti ja iskin toisen tulpan siihen ja laitoin sen sitten noin 1cm päähän metalista ja ei antanu kipinää sitten siirsin sen noin 5mm päähän ja tarpeeksi kauan ku sahasin ni rupes antamaan kipinää.
Eli sähkövikahan se sitten on mutta mikä sen aiheuttaa niin on sitten mysteeri.

Onko tuon sulakeboksin vaihtaminen isokin homma kun itse en ainakaan huomannut paljoa liittimiä siinä boksin alapuolella tai lähelläkään missään

[tursas]

Mä veikkaisin sitä Hall-anturia sieltä virranjakajasta, kato Motonetin listoilta. Helpoin tohon ois ostaa koko virranjakaja jostain toimivana purettuna purkaamolta tms. Ne ohjausboxit on niin kaukana koneesta, ettei sen koneen lämpiäminen siihen pitäis vaikuttaa. Sytkän testaamiseen on hyviä leluja nämä, halvempi on parempi, kalliimpi helpompi.
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... uote=15142
..tää ^ heitetään sinne vaikka jonkun pytyn johtoon tai puolan ja pannaan kone käyntiin, sitten kun kone sammuu näkee jo kopista, että vilkkuuko se kun starttaa..
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ote=151372

[norppa]

Autossahan on kärjellinen sytytys eli ei paljon antureita taida löytyä tuosta. Yritän hankkia jostain uuden virranjakajan.

[tursas]

Autossahan on kärjellinen sytytys eli ei paljon antureita taida löytyä tuosta. Yritän hankkia jostain uuden virranjakajan.

Kärjellinen, ei kai. Tätä anturia tarkoitin
1.4-CVH 86->89 Bosch/induktiivi [1986-1989] 14.50

[nestori]

Onko tuon sytytysboksin vaihtaminen isokin homma kun itse en ainakaan huomannut paljoa liittimiä siinä boksin alapuolella tai lähelläkään missään

Muutaman minuutin homma, vanha pois ja uusi tilalle. Boksin ja virranjakajan väliin rasvat jotka muistaakseni tulee paketissa mukana.On juurikin kuulonen vaiva että voi johtua siitä ko. boksista ja niiden hajoaminen ei ole mikään harvinainen vaiva mk3/4 CHV-koneisissa etuveto Fordeissa. Mutta taidat kyllä saada tosiaan sen koko virranjakajan hiluineen romikselta samaan hintaan kuin pelkän boksin uutena tarvikeliikkeestä.

EDIT: mikä on tuo sytytyksenohjausyksikkö minkä mainitsit ekassa postauksessa vaihtaneesi? En muista että tuossa olisi sen kummempaa "ohjausta" kuin se musta pieni boksi virranjakajan kyljessä, josta tuossa siis kirjoitin ja sytytysennakkoa säätävä alipainekalvo, myöskin virranjakajan kyljessä.

[norppa]

Meinasin itsekkin mennä nyt ihan sekaisin kirjoittamisissani
Piti kysyä että on sulakeboksin vaihto isohomma, mutta antaa sen nyt olla.

EDIT: mikä on tuo sytytyksenohjausyksikkö minkä mainitsit ekassa postauksessa vaihtaneesi? En muista että tuossa olisi sen kummempaa "ohjausta" kuin se musta pieni boksi virranjakajan kyljessä, josta tuossa siis kirjoitin ja sytytysennakkoa säätävä alipainekalvo, myöskin virranjakajan kyljessä.

Sytytyksenohjausyksikkö = virranjakajan päällä pieni musta boksi

Kärjellinen, ei kai. Tätä anturia tarkoitin
1.4-CVH 86->89 Bosch/induktiivi [1986-1989] 14.50

Minun tietääkseni tuo virranjakaja on lucas (tietääkseni boschin virranjakajan kansi ei edes kävisikään tuohon) ja jos kärjellinen sytytys nyt tarkoittaa sitä että virranjakajan sisällä on 4 kärkeä ylös ja 4 kärkeä alas.

Virranjakajan kylessä oleva teksti:

86SF 12100 - ASA 8FC
42606J 2488

[nestori]

Meinasin itsekkin mennä nyt ihan sekaisin kirjoittamisissani
Piti kysyä että on sulakeboksin vaihto isohomma, mutta antaa sen nyt olla.

Sytytyksenohjausyksikkö = virranjakajan päällä pieni musta boksi

Aivan aivan

Ja juu, kannet ei käy ristiin, toinen oli ruuveilla ja toinen klipseillä. Tosin kumpikin jakaja itsessään käy tietty siihen moottoriin kun vaihtaa kokonaan. Ja kärjetön sytytys tosiaan on.

[norppa]

Koitan nyt ettiä jos jostain hajottamolta löytys samanlainen tai sitten heitän siihen boschin virranjakajan viimetilassa.

"Boksin ja virranjakajan väliin rasvat" itellä tosiaan niitä ei taida enää olla siinä välissä ku sitä puhistelin aika paljon. ei vissiin haittaa vaikka heitän jotain tiivistetahnaa tai muuta siihen väliin.

[teme69]

"Boksin ja virranjakajan väliin rasvat" itellä tosiaan niitä ei taida enää olla siinä välissä ku sitä puhistelin aika paljon. ei vissiin haittaa vaikka heitän jotain tiivistetahnaa tai muuta siihen väliin.

Tässä tapauksessa tuolla "rasvalla" tarkoitetaan sellaista lämpöä johtavaa tahnaa esim. pii- tai hopeatahnaa ja sen tarkoitus on johtaa lämpöä paremmin pois siitä sykänvahvistimelta ettei se ylikuumene. Sinne ei siis saa laittaa mitään tiivisteliimaa. Saattaa kestää hyvin ilmankin mitään tahnoja jos pintojen kontakti muuten hyvä. Lisäksi se boksi maadoittaa (ainakin bosch) itsensä niiden kiinnitysruuvien kautta joten kannattaa tsekata ettei siellä ole mitään ylimääräistä likaa estämässä kontaktia.

[norppa]

Nyt on uus virranjakaja paikallaan tai no hajottamolta kävin hakemassa ja en saanu sitä itse sammumaan oikein mitenkään enää vaikka mitä yritin. Tais vika sitten siinä olla. Harmi vaan että tuo minun uutena ostettu sytytyksenohjausboksi ei käy tuohon uuteen virranjakajaan jostain syystä. taitavat olla pikkusen erilaiset tai ainakin numerosarjat on.