Escort -97 1,8 Zetec-E jumissa

[Roadmovie]

Terve,

Ostin otsikon mukaisen auton, joka ei käynnisty. Nyt pitäisi selvittää, että onko tuossa joku selkeä vika vai vaihdetaanko suoraan joku toinen kone tilalle.

Edellinen omistaja kertoi seuraavaa: Oli jakopään hihna hypännyt ja jako mennyt sekaisin. Kansi oli korjattu. Kaikki ok. Muutama viikko tai max muutaman kuukauden perästä moottori oli kesken ajon sammunut eikä lähtenyt käyntiin enää. Öljynpaineen varoitusvalo ei kuulema ollut palanut. Tämä on tapahtunut jokin aika sitten eli auto ei ole seisonut vuosikausia tms.

Kokeilin viikonloppuna tällaisia temppuja: otin jakopään hihnan yläkannen auki, samoin sisälokasuojan ja sen muovilevyn, että pääsen kampiakselin pultista räikällä vääntämään konetta. Samoin otin tulpat pois, ja pistin pehmeää rautalangan aina yhteen sylinteriin mäntää vasten, että näin liikkuuko mäntä, kun konetta pyörittää. Venttiilikoppaa en ole toistaiseksi avannut.

Räikällä vääntämällä piti minun mielestä vääntää aika kovaa, että kampiakseli liikkui. Etenkin, kun kone on noin pieni. En ole moista kokeillut aiemmin tässä koneessa mutta aika raskaalta tuntui. Liikkui kuitenkin eikä kuulunut mitään ihmeellisiä raapimis tms. ääniäkään. Kaikki männät liikkuivat eli ei ainakaan kiertokanget ole poikki tms. fataalia.

Tämän jälkeen pistin kolme tulppaa kiinni, varmasti täyden dieselkoneen akun paikalleen ja katsoin neljännellä tulpalla, antaako kone kipinää. Antoi mutta startti pyöritti konetta tosi tahmeasti. Neljä tulppaa kiinni sama juttu. En tosin hoksannut kokeilla starttaamista ilman tulppia, että näkisi miten pyörittää ilman puristuksia.

Öljyt ovat mittatikun perusteella koneessa sisässä, mitään isoja valumia ei näy, mitä pystyin katsomaan. Ihmetellessäni näitä paikkoja huomasin, että laturin kuoresta oli irronnut sellainen 2x4 cm pala. Kytkin tuntuisi toimivan normaalisti.

Eli onko ideoita tai kokemuksia? Voisiko pelkästään starttimoottori olla finaalissa? Vai onko käynyt niin, että öljynpaineet ovat hävinneet ja kone leikannut kunnolla kiinni? Eli kone on leikannut kiinni, annettu jäähtyä, käynnistetty hinaamalla tai muuten ja ajeltu kotiin tai niin kauan kuin on päästy. Eli on leikkautettu kone kiinni oikein kunnolla.

Vai onko hammashihna hypännyt uudestaan ja jaot niin sekaisin, että ei lähde siksi käyntiin? Luulisi, että silloin pyörittäisi mutta kuuluisi venttiilien ääni mäntiä vasten? Edellinen omistaja nimittäin sanoi, että sen kansiremontin yhteydessä oli vaihdettu pelkkä hihna, ei kiristimiä. Järjetöntä säästöä minun mielestä...

Voisiko laturi olla jostain syystä jumittunut niin, että se jumittaisi konetta? Tuo irti lähtenyt pala on vähän hassu.

Koska Escorteista ei ole aiempia kokemuksia, kysyisin tyhmän kysymyksen: missä on öljynsuodatin ja öljypumppu? Päältä katselemalla en ole löytänyt. En pääse nostamaan autoa, joten alakautta ei pääse katsomaan.

[rangleri]

Oliko sinulla laturin hihna paikallaan kun pyörittelit konetta?

Yhdessä vm. 90 1.3 Corollassa (2E-koneella) oli denso-merkkinen laturi jotenkin leikannut kiinni. Siinä oli kanssa tuo laturin kuori kummasti haljennut niistä jäähdytysreikien kohdalta ja se ei pyörinyt ollenkaan, ankkuri otti kiinni laturin magneetteihin. Ilmeisesti näin käy kun laturin laakerit pettävät.

Kannattaa ainakin tuo laturi katsoa ekana.

[JyriN]

Tässä just käynnistettiin remontin jälkeen kasattu GM v6. Kone ei meinannut pyöriä kunnolla ja täyteen ladattu akku tuntui hyytyvän todella nopeasti. Startti oli jo valmiiksi hajalla ja korjattu, mutta jälkitutkimuksissa selvisi, että sen käämit olivat edellisen omistajan käsittelyssä sulaneet - ulospäin ja sisältä katsottuna olivat täysin ehjät, mutta verrattuna toimivaan, ero oli selvä.

Oireet olivat samanlaiset, joten kannattaa kokeilla toimivalla startillakin.

[Billie]

Terve,


missä on öljynsuodatin

ota oikea etupyörä irti, siitä kattot koneen taakse, se on siinä. öljypumpusta ei tarkkaa varmuutta ole mutte eiköhän se sen vieressä jossakin siinä ole.