Käyttö kokemuksia Sierra 2.8/2.9 rwd/4x4?

[91gtmustang]

On vähän ruvennut kiinnostamaan noi kuutos Sierrat. Eli jos löytyy käyttö kokemuksia kyseisistä autoista niin olisin kiitollinen informaatiosta.

Onko 2.9 luotettavampi/parempi kuin 2.8

Mitä 2.9/2.8 sierra 4x4 vastaan takaveto painaa?

Onko ns maakunta seka-ajossa ja maantie ajossa takavetosen ja nelivetosen kulutuksessa juurikaan eroa ja mitä vie. (TM:n vuosimalli lehdessä oli 1-3dl eroa)

Onko näissä malleissa jotain erityisiä murheita?

Onko moottorissa tai voimansiirrossa jotain tyyppivikoja tai heikkoja kohtia tai sierroissa yleensä?

[tonskulus]

Onhan se selvää että 4WD vie polttoainetta enemmän kun siinä on useampia rattaita ja systeemeitä joissa syntyy tehohävikkiä->auton hyötysuhde huononee.
Takavetoisen 0-100 kiihtyvyys taisi olla jotai 0.5-1sek nopeampi.

2.8 vs. 2.9 luotettavuudesta, no tässä niitä eroavaisuuksia:
-Jakopää: 2.8:ssa ratasvetoinen(ei kestä), 2.9:ssä ketjulla joten on kestävämpi.
-2.8 syl.kansissa 2 pakokanavaa, 2.9:ssä joka pytyllä omansa eli 3 reikää/kansi.
-2.8 on mekaanisella ruiskulla (joku hyvin harva granada sisälsi elektr.ruiskulla varustetun 2.8:n), 2.9 elektronisella ruiskulla joita on tosin useampia variaatioita. MAP-anturilla varustettu paras niistä koska siinä ei ole kuluvia ilmamäärämittareita.
-Viritysaihiona 2.8 on huono.
-Useimmissa 2.9 on hydrauliset vent.nostimet.
No jokatapauksessa 2.9 parempi oikeastaan jokasuhteessa ja on muutenkin kestävä pannu.
Joten moottorin puolesta mieluummin V6 kuin OHC tai DOHC jos luotettavuutta haetaan.

Voimansiirrosta, no eikös noissa ole MT75? Paljon kestävämpi ku vahemmissa sierroissa olevat aivan rimpulat askit.

[Sierra2.3-16v]

Pari huomiota. Kyllä 2.8 on aivan yhtä kestävä kuin 2.9kin, eikä ne pakokanavan kaksi aukkoa haittaa käytännössä mitään. Kakskasit on pirteämmän oloisia kuin 2.9:t, molempia on ollut nelikkoina. 2.8 4x4:llä pääsin helposti alle 8,5 litran kulutuksiin matka-ajossa, kaupungissa olikin sitten n. 15 litraa kulutus. 2.8 koneisia on myös efi-ruiskulla, esim. sveitsin ja ruotsin vientimallit, ja noita on tullut tuontiautoina suomeen aika paljon. 2.8-koneisissa vaihdelaatikkoina type9 nelikkoa myöten, 2,9-koneisissa MT-75. Kyllä se type9:kin kestää, jos on rasvoja vaan vaihdeltu, ja kaikenhan saa rikki kun repii ja rikkoo..

Viskolukot noista nelikoista joskus kuoleentuu (aika harvinaista, mutta on noitakin eteen osunut), eli pahimmillaan voi olla käytännössä 1-pyörävetoinen takavetoinen.. Joskus ne alkaa pelaamaan kun vähän aikaa pyörittää väkisin jossain parkkiksella. Kannattaa ostaessa koitaa montako viivaa pyöristä jää.

Erittäin mukavia autoja ovat!

[tonskulus]

Tuttavalla oli 2.8 sierra mutta siitä puuttui se 2.9:ssä oleva sitkeys alakierroksilla. Ja kyllä tää oma 2.9 ainakin pirteä on, lähtee 2.vaihteilla kuin tykin suusta jahka kierrokset kipuaa lähelle 3000rpm, joskin 4. vaihteellakin vetäsee vielä mukavan pirteästi maantienopeuksissa. No tämähän toki riippuu siitä mihin on tottunut..mutta vaikka normi 2.0 sierraan verrattuna näin. Emännällä on 2.0 sierra ja voi juma että se tuntuu luuskalta kun on tottunu 2.9:iin.
Muutenkin luonteeltaan toi 2.9 on hyvä. Vetää nöyrästi ja sitkeästi tilanteessa kuin tilanteessa.
jossaki artikkelissa oli muuten mainintaakin siitä että 2.9:ssä on korjattu 2.8:n alaväännön puutetta. Ja venttiilien sijoitus on korjattu siten ettei kanteen enää tule venttiilin viereen "hotspottia" eli erityisen kuumaa kohtaa.

[Sierra2.3-16v]

Voipi olla, mutta ei mulla ianakaan XR4x4:ssa 2.8i koneella ollut minkäänlaisia alavääntöongelmia.. Kun taas viimekeväänä oli farkku 2.9:llä, juurikin se mappi-versio, niin voi zsiisus kun se oli laiskan oloinen, dokkilaisella olis pätkinyt helposti. Päästöt oli ok, eli ei ainakaan mitään teknistä vikaa pitänyt olla.

[tonskulus]

Voipi olla, mutta ei mulla ianakaan XR4x4:ssa 2.8i koneella ollut minkäänlaisia alavääntöongelmia.. Kun taas viimekeväänä oli farkku 2.9:llä, juurikin se mappi-versio, niin voi zsiisus kun se oli laiskan oloinen, dokkilaisella olis pätkinyt helposti. Päästöt oli ok, eli ei ainakaan mitään teknistä vikaa pitänyt olla.

Jotai häikkää siinä on täynynyt sitte olla. Saman tehoisiahan nuo suunnilleen ovat, noin 150hv, paitsi 2.9:ssä hieman nätimpi vääntöalue/käyrä. Ja farkku lienee painavampi normikoppaan verrattuna?
Eniveis, kyllä mä mielummin 2.9 ottaisin. ehdottomasti. Monessa suhteessa se kuitenkin paremmin on suunniteltu. Tuon ikäluokan foordin moottoreista noi veekutoset kestävimpiä varmasti. CVH, OHC ja DOHC tuppaavat hajoilemaan ennen aikojaan tai omaavat muita heikkouksia. kahdessa ensimmäisessä ei kestä nokat ja dokki ei kestä ylikuumentumista sitte yhtään.

[91gtmustang]

oliskos jollain dynokäyrää vakio 2.9 koneesta. Vääntö ja teho arvot ja kierrokset on kyllä tiedossa.

[Jarppo]

Omalla Scorpiolla 4x4 2.8 efi on ajettu jo 340 000 ja vieläkin vaan tuntuu että voimaa riittää. Eli tuo rattaan kesto jakopäässä on hyvä. Itseasiassa varmaan parempi kuin tuo ketju tai hihna jonka joutuu vaihtamaan.

Jos vain ei pakkasessa jähmeää konetta yritä laukaista heti koville kierroksille, niin sanoisin että kestää mitä vaan. Yhden jakopään särjin, kun kaasuvaijeri oli jäätynyt pohjaan ja kun starttasin -20 asteen pakkasessa niin kone otti heti täydet kierrokset ja jakopään pakelliitti murtui ja kone sammui. Vaurioita en tutkinut, kun auto meni samalla vaihtoon mutta luulen, että ei edes kannet silti olisi vaurioituneet vaan pelkkä rattaan 'sokka'

[glo]

Aika tyypillinen vika noissa mekaanisella ruiskulla varustetuissa on lisärikastussuuttimen jumiutuminen auki. Alkaa bensaa menemään ja kastelee tulpat herkästi.

Eikä tuo 2.8 mitenkään huono virityskohde ole, tutun entinen 2.8 raapasi penkkiin jonkun 190hp, tässä vaiheessa pito loppui. Ei kylläkään ollut ihan halvin rojekti tietääkseni tuon koneen rakennus

[Jape105]

Etuvetoniveliä on sitten vaikea saada uuden hinta 520€ ja niitä ei saa enää.
Kaveri kysy sillon voortti liikkeestä sillä 2.9 4x4 ghia.
2.9 todella hengettömämpi kun 2.8 mutta taloudellisempi.

[Meca]

Kyllä mun 2.9i 4wd scorpio on aika väännötön. Sammahtaa heti liikkeelle lähtiessä jos ei nosta kierroksia ensin. Ei kai siinä isoa vikaakaan voi olla kun pakokaasutesti ei näytä mitään epänormaalia. Ja tehottomuuteen nähden vie turhan paljon bensaa. Kaksilitraiseen verrattuna kumminkin tarjoaa kierroksilla enemmän tehoa ja paremmat äänet.

[Sierra2.3-16v]

Kyllä mun 2.9i 4wd scorpio on aika väännötön. Sammahtaa heti liikkeelle lähtiessä jos ei nosta kierroksia ensin. Ei kai siinä isoa vikaakaan voi olla kun pakokaasutesti ei näytä mitään epänormaalia. Ja tehottomuuteen nähden vie turhan paljon bensaa. Kaksilitraiseen verrattuna kumminkin tarjoaa kierroksilla enemmän tehoa ja paremmat äänet.

No just ihan samanlaiset kokemukset mullakin on kaksyseistä, olin tosi pettynyt kyllä kun ekan kerran sellasella ajoin, mielessä kuitenkin oli vielä hyvät kokemukset kakskasista...