Mondeo -93 sammui eikä lähde käyntiin!

[mondeomk1]

eli mondeo sammui kesken ajon, sain ajettua tiensivuun ja koitin tartata uudestaan mutta ei lähtenyt käyntiin jätin auton siihen ja parin tunnin päästä tulin hinaamalla hakemaan autoa ja koitin käyntiin ja kävikin 10 sekunttia ja sammu eikä enää tartannut, auto oli korjaamollakin vähän aikaa ( 2 viikkoo korjaamon pihassa) mutta korjaamon apina sanoin että ei anna minkäälaista vikakoodia ja veikkasi ruiskupumpun olevan rikki. noh pumppu on katottu eikä kyllä ainakaan hurahda niinkuin kuulemma pitäisi tehdä kun vääntää virrat päälle katoin bensapumpun sulakkeen mikä oli kylläkin rikki, vaihdoin uuden eikä viäkään pumppaa bensaa toinen mikä on nin ei anna myöskään kipinää kun kokeilin irtotulpalla tosin voi olla että se tulppa oli hajalla täytyy kokeilla huomenna uudestaan uudella niin ilmoitan tänne sitten kuinka kävi, pensapumppu ei myöskään saa virtaa kun katsoin yleis mittarilla. pensapumpun releenkään ei luulisi olevan rikki kun ohjekirjan mukaan pensapumpun rele ja äänimerkin rele on samanlaisia ja värisiä. vaidoin ne toisinpäin mikä ei auttanut asiaa ja töötti toimi kummiskin.


eli semmosta vikaa olis, KIITOS jo etukäteen vastauksista

[hoopee]

Kampiakselinasentotunnistin sökönä...tai sen liittimessä huono kontakti. Sillon ei tuu kipinää kuin joskus. Ei tosiaan anna vikakoodia.

Pyöriikö pumppu suoralla virralla? Katoppa se "hätäkatkaisin"

Ja auton tietojen kertominen saattas helpottaa neuvomista.

[mondeomk1]

en oo kokeillu suoralla virralla kun ei oo tietoo et mihinkä nastaan sitä virtaa pitäs antaa kun niitä on 5 siinä pensapumpussa, kuulin juttua vaan et menee rikki jo syöttä virtaa väärään napaan.

auto on 93vm 1.8i sedan mondeo ajettu 290tkm...

[mondeomk1]

niin ja se hätäkatkasin ei oo lauennut

[hoopee]

Miten moottorinohjausyksikön rele? Sulakkeet?
Alfamerinkirjassa ei näköjään löydy sähkökuvista polttoainepumppua. Vain polttoainemäärän tunnistin ja inertiakytkin löytyy. Violetti-oranssi johto menee inertiakytkimeltä polttoainemäärän tunnistimelle. musta on maa. Miten mittasit tuleeko virtaa jos et tiedä mikä liitin on mikäkin?

Tuo ajosta sammuminen ja myöhemmin hetkeksi käyntiin lähteminen passaa kyllä aika hyvin kampiakselintunnistimen viaksi. On ainoa komponentti joka ohjaa kipinää.

Ei uskois monesta paikasta hajoamaan yhtäaikaa.

Pumpun sähkökaaviokin löytyy mutta ei tähän häntään.

[mondeomk1]

en ole kattonut moottorinohjausyksikön relettä, mittasin vaan kaikki navat yleis mittarilla ja ei heittänyt mitään lukemia mistään navasta, polttoaine mittarin navan minäkin löysin

mitenkäs tota rikkinäisen releen pystyy havaitseen??? eli miten katotaan onko rikki? tarkastan sen kipinän tänään jahka tulen töistä, irto tulppa millä sitä kokeilin oli joku ooppelin vanha enkä muista onko se ehjä.

[mondeomk1]

Ei tuu kipinääkään!

[hoopee]

en ole kattonut moottorinohjausyksikön relettä, mittasin vaan kaikki navat yleis mittarilla ja ei heittänyt mitään lukemia mistään navasta...mitenkäs tota rikkinäisen releen pystyy havaitseen???

Jos vaikka lähtis semmosesta perusasiasta että mitä rele tekee tai kuuluu tehdä? google osannee sen kertoa

Kipinä loppuu tulemasta kun kampiakselinasentotietoa ei tule. Tai puolapaketti paskana.
Johtosarja vikojakin on voorteista löytyny ennenkin.

Käyppä ensin kaikki sulakkeet läpi että on varmasti ehyet. Sulakerasioitahan on kaksi kappaletta (ainakin mk2:ssa).

[GeeTee-]

Sen asentotunnistimen voi testata yleismittarilla ja ohmi-alueella, otat siitä liittimen irti ja mittaat tunnistimen napojen välisen resistanssin jonka pitäis olla välillä 200-450 Ohm. Ja legenda kertoo, että kun noihin napoihin laittaa ledin kiinni ja starttaa, niin ledin tulisi vilkkua.. Tätä en ite oo koskaan koittanut.

Puolapaketin testaus: Irrotat siihen klönään menevän liittimen ja mittaat ohmit, en muista pitikö se mitata niin että pidät yhden piikin koko ajan keskimmäisessä nastassa ja mittaat siis 1.-2. ja 2.-3. nastan välisen resistanssin vai miten se meni mutta 0,4-0,6 Ohmia vai mitä se oli pitäisi sieltä vai missä se oli löytyä.
Sitten tulpanjohdot irti ja taas ohmeja mitaten 1-4 = 10500-16500 Ohm ja 2-3 saman verran Ohm.

Missään kirkossa nämä arvot ei ole todeksi lausuttuja, mutta nuo nyt ite kattoisin ekana. Jos ei oo yleismittaria, niin marketista saa pitkästi alle kympillä ja semmosella ainakin meikäläinen on pärjänny mainiosti (mitä nyt kerran piti lambdat käyttää oskilloskoopissa kun ei muuten saanu selvää..)

[mondeomk1]

kyllä löytyy mittarit ja pelit mutta toi toteutus on hukassa kun en ymmärra sähköstä pätkääkään. kiitos!!! juuri tämmöstä vastausta tarvinkin! ilmottelen mitä mondeo väittää mittauksen jälkeen

[Jarppo]

Onkos tuossa mallissa ajonesto? Sekin tuppaa noissa Mondeoissa vittuilemaan. Tosin jos se välillä vielä kävi niin en usko että on syyllinen. Yleensä kun se yksikkö kossahtaa niin ei sitten lähde millään käymään.

[mondeomk1]

uus kampiakselin asentotunnistin vaihdettu eikä tu viäkään kipinää, tai bensaa

[svart]

Tuota lukiessa kyllä pokka repes pahan kerra

Puolapaketin testaus: Irrotat siihen klönään menevän liittimen ja mittaat ohmit, en muista pitikö se mitata niin että pidät yhden piikin koko ajan keskimmäisessä nastassa ja mittaat siis 1.-2. ja 2.-3. nastan välisen resistanssin vai miten se meni mutta 0,4-0,6 Ohmia vai mitä se oli pitäisi sieltä vai missä se oli löytyä.

sori off topic

[Beornegar]

Voisko laturi olla vikana? Itellä on sierra ja kerran se sitten vaan sammahti kun pidin autoa tyhjäkäynnillä. Ei startannu enää millää. Tutkin asiaa ja huomasin että laturi oli päässyt hapettumaan. Sen korjauksen jälkeen auto toimii jälleen.

Sitten taas ennen tätä Sierraa omistin Eckerö Linen, joka teki saman tempun. Escossa vikana oli laturin hiilisiltojen kuluminen. Uusien vaihto tilalle auttoi.

[Monteonisti]

Yhdessä Eskossa ajonesto viituili, lähti yleensä käyntiin, mutta ei jos sille päälle sattui!
Syynä kuitenkin oli sulakeboxi ja vaihto auttoi!

[jarvaa]

Löytyikö vika? Itselle ilmaantui eilen illalla aivan vastaavanlainen juttu. Tutkiminen alkaa tänään. Alustavasti johtoliitokset jo läpikäyty ja niissä ei erikoista näkyvissä. Kiitoksia jo etukäteen.
Niin ja kyseessä oli Mondeo 1,8 -94.

[mondeomk1]

vika löytyi! vein toiselle korjaamolle ja antoi vikakoodia ja oli kuulemma joku johto rispaantunu rikki et ei saanu maita. apina oli heittäny parisenttiä käytettyä johtoo akun ja sulakeboxin tienoille ja veloitti 300e siitä, jos joku on viemässä autoonsa joskus autokorjaamo seville niin kehotan miettiin kaks kertaa

[jarvaa]

Olihan sikahinta! Itsellä on mennyt sytytyspuola, 2 pyttyä pimeänä. Ja eikun motonettiin.

Puola paikallaan ja matka jatkuu...

[hoopee]

...veloitti 300e siitä, jos joku on viemässä autoonsa joskus autokorjaamo seville niin kehotan miettiin kaks kertaa

No eikö se sillon ois jo ihan ite kannattanu korjata jos on niin helppoa ja pikku homma? Oiskohan asentaja ollu tyytyväinen jos se ois lukenu vikakoodit, joka kertoo että piirissä se ja se on mahollista olla seuraavat plaa plaa tai plaa plaa vika. Vikakoodinlukija ei varmasti kerro että johtasarjasta on johto poikki kohdasta X. Asentaja tutkii ja huomaa että eristeet häipyny johdosta, mikä aika tuntuu olevan aika normaalia kaikille mondeoille. Sitten asentaja sanoo että ton johdon tosta vaihdat niin toimii. No sanot tietenki asentajalle kiitoksia. Kiitoksethan ei mitään maksa mutta mistä asentajalle saadaan palkka? Miten maksetaan vikakoodinlukijan lyhennykset?
Se vaan on niin yksinkertasta!