Ford-Club Finland

1.0 litranen on ilman ohjelma boostiakin hieman etten sanoisi heikon maineessa.... Mitä meinaat tuolla 😳 ja ohjelmoituja uhkaa myös mojova sakko alkaen kesäkuu jos katsuri huomaa sen jotenkin.... Tuleeko joku ohjelmointi kielto voimaan kesäkuussa? 1.0 ei ole oikeen hyvän koneen maineessa. Esim Jako...

1.0 litranen on ilman ohjelma boostiakin hieman etten sanoisi heikon maineessa....

ja ohjelmoituja uhkaa myös mojova sakko alkaen kesäkuu jos katsuri huomaa sen jotenkin....

kannattaa kurkata ovoko.fi ja aeromotors.fi

noita pissapojan suuttimen lämmittimiä on joltain sulanut...ja krääsä tunkee sisätilatuulettimeen. pakoputken eka liitos on myäs sellainen että jos vuotaa niin tulee pakokaasun hajua sisään auton ollessa parkissa ja käydessä. Ajossa ei. jos taas tuulettimen moottorissa vika niin sen uusimista ei kan...

kurkkaa konepellissä olevat lämmitettävt pissapojan suuttimet...ettei oo sulamisjälkiä alapuolella...

se muhkea vääntö on just se kiva ominaisuus...kun kevyesti painaa poljinta ja nokka kohoaa...jo 1500rpm lähtien, pitää löytyä min 320Nm että viittii edes koeajolle lähteä yli 4000rpm on aivan sairasta huudattamista....ei sovi omalla autolla ajavalle... vuokra-autolla on tietty kiva painaa + 7500rpm....

joo iskutilavuus tietty auttaa mutta nyky polttoaineen hinnalla se vaihtoehto ei kiinnosta.... että saa saman väännön kuin turbolla pitää olla about tuplasti isompi motti....

Jos suodatinsihti on voinut olla lähes tukossa jo valmiiksi niin turauksessa on voinut irrota muutama kumihippu + vähän jäykempi öljy ja sitten onkin päästy jo hälyrajan yli.

mutta kyllä auto ilman turboa on tuhnu
kun on ajellut turbolla viimeset 20 vuotta niin ei luovu helposti....

Kyllä on ihanan kallista luigin pajallakin, about 2000 euroa remmien ja öljyn vaihdot ecoBoom moottoriin...ja taas pääsee 80tkm suht huoletta...
ehkä ei paha vielä tollaselle 10k eur autolle mutta vanhimmat jo kohta 2-4k hinnoissa...alkaa hihnanvaihto olemaan aika tyyris auton arvoon nähden.

Eilen tuli oli hetki ylimäärästä aikaa ja tuli tehtyä varaosa eberille aivoleikkaus. Puhallin mourusi välillä kuin keväinen kollikissa ennen operaatiota. Eli kierrokset heitteli ja kopistelemallakin muuttui. Ohessa vasemmalla aivokopasta kaivettu piirilevy ja putsattu juotettavat liittimet. Oikealla...

Tottakai kiinnostaa.

Varmaa ainakin on että öljy oli väärä jonka laittoivat aluksi.

Mutta tuskin se sentään noin nopeasti tuhoa aiheuttaa.

Mutta sihti saattoi olla tukossa ja jäädä tukkoon.

onkos tuossa mallissa kotelo sellainen jossa juuressa o rengas tiiviste lohkon kyljessä=?

eikös korjaamon työssä ole takuu`?

Talvi alkaa olemaan ohi ja kokemusta laitteesta kertynyt.
Täytyy sanoa että harmittaa ettei ole aiemmin tullut ostettua.
Talli pysynyt kuivana vaikka ilmanvaihto minimoitu eli lämpöä ei ole mennyt harakoille ja silti talli sekä auto kuivuu.

tuossa mallissa on tainnut olla suutinvikoja, jotka sitten särkee männän eli kannattais varmaan ne suuttimet tsekata hetimmiten jos turbo tosiaan ei päästä öljyä läpi. Mikä venttiilikopan ja turbon putken välinen huohotinputki? Siis turbon imupuolella? Olikos ryntäys millainen, hetkellinen pärähdys ...

mites moottoriöljyn määrä?
Hajosko turbo?

Jos alkaa ryntäämää koville kierroksille itsestään niin saattas olla siitä kyse...eli imee öljyä turbon läpi ja käy moottoriöljyllä osin.

https://www.youtube.com/watch?v=FSqR6ts4Jjk

Edellisessä MK oli tiivis kumimatto koko lattiassa. Ja vielä sen päällä irtokumimatot joista helppo heittää kivet ja hiekat pois sekä lumisohjo. Ja noiden alla äänieristyspehmuste. Taitaa olla vaan niin että nuo äänieristyshuovat/pehmusteet on kaikki huokoisia ja imevät vettä tai ainakin vesi pysyy ...

kyllä se veden tulo pitää estää ennemminkin kuin yrittää tehdä eristeestä vesitiivistä. Muuten se kelluu altaassa....
Kuivata kannattaa,...se alkaa jossain vaiheessa haista aika pahalle jos märkänä on...
Ja katsoa ettei siellä kosteuden joukossa ole sähköjohtoja ja liittimiä.

tuli myös käytettyä vuosia contin premiumeja kesäisin ja contin nastoja talvisin...
sitten ne lakkas kestämästä, kuluu nopiasti ja rungot pettää.
Nykyjään hankook talvisin ja nexeniä tai hankookkia kesäisin.

Joo no uusia saa vielä kohtuu hintaan, ei korjaus juuri halvempi ole... https://www.prokes-auto.com/control-unit-eberspaecher-12v-d5wz-ford-225201047002-5t1h-10k974-ab-225201023002-22-5201-04-7002-22-5201-02-3002-1m5h-18k464-ac-22/ https://www.prokes-auto.com/blower-motor-12v-d5wz-vw-sharan-seat-alh...

eikö siellä ole auxliar heater ruksi pois vaihtoehtoa?

jos ajelee muutaman kilsan pätkiä niin ei tosiaan tee hyvää sille webastollekaan.... pitäs saada käydä kuumaksi aina. Karstoittuu muuten.

Hyvä homma että tuli kuntoon ja väpätyksen aiheuttaja oli oikea.

Onkohan johtosarjassa vikaa tai kytkennöissä muuten. Vaihtoiko merkkiliike pelkän ohjainkortin? :shock: Paljonko moinen maksoi? Tuon ikäisessä voi olla palopuhallinkin finaalissa, sen kuulee kyllä äänestäkin. Yleensä ebereissä lähtee aina sisäpuhaltimen pyynti päälle kun laitekin starttaa...elleivät...

olisko kuitenkin duratorg? Jos duratechi niin ei oo hehkuja ollenkaan....
Eihän tuo mikään tuulen nopia hehkuttaja ole tuo 1.8tdci...