Ford-Club Finland

Eka vinkki on euro4 pönttö, jälkimmäinen saattaa passata. Onko näillä joku ajanut yli 3v/50 tkm, sitä kokemustietoa en ole löytänyt? Päinvastaista kommenttia on tullut vastaan. Halpoja pönttöjä ei varmasti huolella uiteta katalyyttiliemessä.

Paineanturi vaihdettu, ei ainakaan isoa muutosta mitatussa dpf load:ssa, tai muissakaan parametreissä. Katotaan viélä vklpn yli miten tilanne stabiloituu adaptaationollauksesta. Paineanturin letkuissa ei vikaa. Varmaan pönttö tullut paskottua. Laittaisitteko ei-halvimman tarvikepöntön vai marmoripönt ...

Vähän numeroita: Paine-eroanturin jännite moottori sammutettuna 0,48 V, tyhjäkäynnillä ~0,53 V (vastaavasti, paine-erolukema 0 ja 1 kPa) -> ei tunnu kuolleelta, mutta järkevyydestä ei edes hiukkaspolton käryä ;-) Tasakaasulla taajama-ajossa paine-ero tosiaan 2 kPa, desimaaleja ei näy. Kiitoksia tikol ...

Jos on mielekästä, että anturin taso tai skaala voisi olla väärin, niin siinä olisi tosiaan itua.

Tsekkaan lepolukemia myöhemmin tänään, kiitti.

Kiitoksia kommenteista, Pesufirmasta kyselin ja käsiä leviteltiin, heidän mielestä pesuhomma toimii. En tiedä lisäsumuttimesta, veikkaan ettei ole. Tosiaan euro5-luokan systeemit, adblueta ei käytössä. Näissä euro5-pömpeleissä taitaa olla DOC eli hapetinkenno ennen DPF-kennoa. Semmonen voi ottaa osum ...

Terve palstalle, Hiukkaspönttö menee hetkellisen polttoainekulutuksen (ja hajun) perusteella polttotilaan alle 100 km välein tai useamminkin, ajot vaihtelevasti motaria ja taajamaa. Kohta varmaan joku paikka hajoaa polttoralliin... Pirssillä ajettu vajaa 300 tkm. vm-2014 2.0 TDCI 140 hv. FORScan Lit ...