Ford-Club Finland

Joo, läjä tuuri oli, mut onni onnettomuudessa: naapurin setä sai kätevänä miehenä lukon auki katsomalla vinkkiä vanhasta mk3-korisesta Escortista! :-)

Eli auki on, vaijeri oli irronnut lukitusmekanismista, eikä ollut kovasta kiskomisesta huolimatta katkennut :-o (sitä kovaa Ford-laatua ?! :-D ...

Apuva!

Konepelti on kiinni ja jumissa, eikä suostu millään aukeamaan.
Konepellin avausvaijeri on poikki, sekä kaiken lisäksi irti ko. lukon päästä..
-Olisiko kellään ystävällisesti heittää selkeähköä kuvaa ko. lukitusmekanismista ?
Nyt tulis muuteski hyvät neuvot kalliita, ku on käyntihäiriöitä ja ...

juu, säätökamat pitäis sitten jostain saada..en tiedä sitte olisko tuos muuten liikaa mieltä ..

Mietin vielä asiaa, ja rikon säästöpossuni.. ennen kuin tilaan Fordilta kuponkeja..

Ok, Orionin tankki sitte varmaan kävisi.. jos sen vaan sais "järkevästi" kiinni Eskoon entisen tilalle...?!! :-)

Sopisiko tuo EFI-Orionissa (-91 vai oliko se -92) 1.6 oleva sylinterikansi "suoraan" tuohon mk4 -Escortin moottoriin ??! Olen tietoinen, et venttiileitä tosin on kait tuossa Orionin ...

Kait sen saisi (?) "tavallisellakin" tankillla toimiin ..?!
Mites, kävisikö esim. rs-turbon sylinterikansi ?

Minkä takia katalysaattori pitäisi välttämättä tuohon lisätä ?
Jos saisi säädettyä muuten päästöt siedettäviksi ?

Millainen sylinterikansi pitäisi Escorttini CVH-koneeseen (1.6) vaihtaa ?
Jos tuota em. ruiskuhärveliä meinaa sovittaa..?
Ainakin bensapumppu löytyisi jo valmiina sähköinen jne..

Ei ole alunperin Escorttini ruisku, eli kaasari-kone.
Mutta kiinnostaisi tosissaan tuo ruisku-konversio..
Onko kenties hankalakin työ ?
Kukaan tehnyt vastaavaa..?
Mitä kaikkea sopisi suoraan ja mitä menisi uusiksi ?

Oliko niin tyhmä kysymys, ettei kukaan viitsi vastata...?!?

Sopiiko vm. 91 Orionin 1.6i ruisku (Efi) suoraan vm. 87 Escorttiin (1.6 CVH) ? Onko tuo yksi- vai monipisteruisku ? Sisältääkö ko. ruiskujärjestelmä jonkinlaisen ns. ohjelmoitavan osan/yksikön ?

Niin arvelinkin..
Mutta miten testata, että systeemi toimii kunnolla...?!
Eli, että alipainesäädin toimii ok?
Itselläni ainakin kiinnitys on hieman löysä, eli säädinosa (sellainen pyöreähkö osa) heiluu lievähkösti
kiinnityksessään.. ?!

Minulla menee 1.6 CVH kaasutin-escossa tuosta letku imusarjaan..
Onko hyötyä/haittaa esim. tehon kannalta, jos nappaa pois ?
kone on lievähkösti viritetty..

Laitoin neloskoppasen tuninki-esconi konepellin ilmanottoritilän alle, konehuoneen puolelle
pienehkön, sinisen "neonputken", joka sitten pimeällä , tietystä kulmasta katsottuna, selvästi hohkaa sinistä ulos.. Onko laiton liikenteessä ? Entä auton sisätilaan laitettavat (himmeähköt) valaistukset ...

Arvasin !

Mut taitaa olla vaikea käytännössä todeta , jollei nyt leimahda ihan poliisin nokan edessä...

Ja toisaalta, autohan voi ilman tuollaista sarjaakin sylkeä enemmän tai vähemmän tulta putkesta...

-Onko laillisia Suomen tieliikenteessä..?

Kellään kokemuksia moisista härpättimistä...?!

Tuollainen sivu löytyi ainakin googlaamalla:

http://www.akamoto.co.uk/flaming-exhaust.asp

Aivan. Onkohan tuolla akun varaustilalla muuten käytännössä kovinkaan paljoa
vaikutusta mittaustuloksiin..? Kiinnostaisi mitata nyt uusiksi, kun ostin ja asensin
hiljattain uuden akun. :-) (kalliita muuten ovat nykyään, pkeleet!)

-Entä nokka-akseli ja sen ajoitus, miten tuo vaikuttaa ?

Mikä sen ...

Olisiko jollain antaa noista tiukkaa, tarkkaa faktaa ?
(Itsellä Escort -87 CVH 1.6; puristukset oli viimeksi mitattuna jotain 13,5 bar /pytty
mitattu kyllä huonolla akulla ) ..?!

Millaisiahan puristuksia about -87 CVH-koneiden pitäisi antaa..?
Mikä arvo olisi "hyvä" ?
Itellä oli muistaakseni viimeksi, ku mitattiin, jotain n. 13,5 bar.
Tosin silloin akkukin taisi kyllä olla puolityhjä..

Vaihdatin tuossa tänään Ford-huollossa Escortiini (mk4, -87)
vaihteistoöljyt. (autossa 5-lovinen loota, viskolla tai ilman, ei varmaa ietoa)

-Sitten kävi niin, etteivät saaneet lisättyä uutta öljyä kuin 1,5 litraa, vaikka kirjan mukaan täyttötilvauus on 3,1 litraa.
(käsittääkseni siis ulos otettiin ...

..ajattelin vaan, että tuo happi-arvo (siis o2)
on kait aikast korkea noin yleensä ottaen, kun se oli 3%..
-niin eikö periaatteessa voisi syynä olla myös eritt. laiha seos, jos oletetaan, että koko pakosarja ja putkisto on tiivis ?

CO : n. 0,35

hc : 70

o : 3 %


-Mihin tuollaiset arvot viittaisi, onkohan seos säädetty ihan liian laihalle..?
Putkiston ei pitäisi pahemmin vuotaa ?
Kaasarikone

Aiheeseen liittyen, kysymys:

-kumpi ompi phempi todennäk. moottorin karstoittaja, rikas vai laiha seos..??
Jos mennään ääripäihin..

@duckworth

En todellakaan tiedä.
Valitettavasti itellä ei ole mahdollista tehdä oikein mitään noista
töistä itse, kun ei ole talliakaan tms.

Mutta eikö ennen koko koneen purkamista kannattaisi sulkea pois muut (vähempitöiset) mahdollisuudet..?! :-)

Ei tarkkaa tietoa, mitä ko. pannulla yht. ajettu ...

Olisiko kellään tietoa, mitä tuollaiset remontit tulisivat noin niinkun suunnilleen maksamaan, CVH-Escon (-87) tapauksessa..??
Edellyttäen tietysti, että kaikki menisi ok.
On meinaa alkanut kastua öljystä tuosta koneen ja vaihdelaatikon liitoskohdan paikkeilta.
-Vai mokähän muu saattaisi tuonne ...