Ford-Club Finland

Nyt puhuttiinkin -80-luvun escortista, ei 2000-luvun autosta. Jos olet moiseen escortiin joskus kytkinremontin tehnyt tiedät ettei siihen kauempaa mene. Jos siis auto vähänkään on tuttu ja työkalut on kunnolliset ja pysyy vielä käsissä. Ei tarvi purkaa pohjapanssareita, kaikki pultit on hyvin näkyv...

Nih. Nopiaan tuli mieleen että liikuttaako vesipumppu vettä. "Vesiventtiiliä" ei mielestäni näissä ole vaan kierto on vapaa, termostaatin ohjaama. Vesipumppu ei pyöri jakohihnalla vaan apulaitehihnalla. Edit: Nä 1.3 Duratecithan tais olla peräti ketjukoneita, eli aika epätödennäköisesti si...

Ei se lopussa vielä ole. Tolla kuvauksella on vaan hieman paha mennä sanomaan.

Tota momenttiavaimen käyttöä mielestäni nyt hieman liioitellaan. Kyse ei ole tasotiivisteestä vaan kumilakusta, jolle on oikeastaan juuri se ja sama kiristetäänkö se koppa tasaisesti ja kuinka piukkaan. Ne pultit tais olla jopa M6:sia, eli käsin piukkaan pikkuräikällä. Jos en väärin muista niin ~20N...

Ilmaaminen ois helpointa tehdä "jarruneste"imurilla. Paluukiskon putki irti ja putkesta imee. Tulee nafta koko järjestelmän läpitte ja mahdollinen ilma jää paluupuolelle, jossa se ei haittaa. Voi jopa käynnistää samalla kun imuri on käynnissä.

Tosta latausjännitteestä ois kiva tietää myös latausvirta. Eli pihtivirtamittaria hankkimaan. No ei kai. Toinen mitä nyt vois epäillä, että akku on vaan niin kuollut, ettei enää ota virtaa vastaan. Oisko mahdollista?

Miten suodattimen vaihdossa voi pa-pumppu mennä pimeeksi? Todennäköisesti ongelma on se ilma mikä siellä on. Suodatinkotelo täyteen ja kaasupohjassa käynnistäen saat ilman poistumaan. Nyt tosiaan epäilisin, että sulla on suodatinkotelosta eteenpäin kaikki röörit täynnä ilmaa ja se ei sieltä itsestää...

Alakautta itsekin lähtisin hommaa tekemään. Korkealle pukittaen tai sitten nosturi. Kova kaveri on tosiaan jos kahteen tuntiin tekee kytkinrempan . Noin viitteeksi voin sanoa, että teen merkkihuollossa kytkimen tuttuun ~2000 vaihteesta olevaan autoon noin 7 tuntiin taukoineen.

Juu. Ja ensisijaisesti jos se suuttimen kärjen ja kannen vastainen tiiviste vuotaa niin ilmenee nokena/mustana öljyliejuna suuttimen ympärillä. Suutin voi myös vuotaa niin ettei se sisältä sulkeudu. Tällöin se taas vuotaa naftaa joko tiputtaen suuttimen kärjestä tai liian suurella paluupaineella tak...

Ruiskutussuutin ei itsessään lähde irti, mutta korkeat paineet kuluttaa tiivisteitä ja sieltä se yleensä lähtee falskaamaan. Harvemmin ne tosiaan irti irti lähtee.

Eli olet maksanut firmalle (samalle) siitä, etteivät ole saaneet mitään selville? Liittyykö se sammuminen johonkin toimintaan vai onko se satunnaista? Toi oire vaan viittais siihen, että polttoaine loppuu. Sammuuko moottori äkisti kuin seinään vai yrittääkö pysyä käynnissä?

http://www.mamasan.fi/media/files/alustasarja.pdf tollanen linkki tuli vastaan. sen mukaan ei tarvi mitään tyyppihyväksyntä papereita alusta sarjoihin. Tuunaava oikeustieteiden opiskelija vauhdissa :shock: Onhan tossa joo vinhaa perää, mutta mun mielestä tarpeetonta ja pikkutyttömäistä kitinää. Tyy...

Musiikista riippuen suosittelen harkitsemaan subsonic-suodattimen kaveriksi. Eli tämä leikkaa pois alataajuksia, joita subbanen tai erillissarja ei pysty kunnolla toistamaan. Eli esim. kaikki alle 30Hz.

Täh? DOT 4 ja DOT 5 on täysin yhteensopivaa kamaa, kemiallisesti lähes samaa tavaraa. DOT 5:n kiehumispiste on vähän vielä korkeampi. Mutta yleensä kaikkialla käytetään DOT4:sta. ABS ei erikseen vaadi parempaa tai korkealuokkaisempaa nestettä ja jollain japseilla on vaatimuksena peräti DOT3. ~0,5ltr...

Se lambdan kuntoisuus kyllä selviää pakokaasutestillä, ne ei kuole pikkusen kerrallaan vaan ihan kokonaan jos kuolevat. Tuo taitaa olla vielä niin vanha peli, ettei lamda ole edes lämmitetty.

Todennäköisesti sen takia, että se öljy saadaan pidettyä vakiolämpöisenä. Kone kuin kone niin öljy lämpeää huomattavasti vettä nopeammin.

Ei tarvii sisäkautta. Tarviit pienen ruuvimeisselin, ehkä kaksikin ja sitten vaan kampeet sen vanhan kolostaan pois. Jos vähäisiä naarmuja haluaa välttää niin käy ostamassa muovisen taltan. Se on varsin piukassa se ja kannattaa kattoa uudesta mikrosta hieman mallia, että miten se sieltä sivuilta pur...

Toi on usko pois korjaamoissakin yleisesti käytetty tapa. Imetään säiliö tyhjäks ja niin pitkälle letkua kun vaan päästään. Uudet öljyt sisään ja annetaan hetken kiertää systeemin läpi ja toistetaan noin 3 litran verran.

No sitten varmaan ainoaksi vaihtoehdoksi jää ottaa vanha pois ja mennä sen kanssa ostoksille.

Ootko kysyny hintaa ohjelmoituna vai pelkkänä aihiona? Jos sais pelkän aihion niin lukkoseppä väkertää sen sopivaksi ja pystyt itse ohjelmoimaan sen avaimen. Kiinastakin noita aihoita löytyy, mutta laatu saattaa olla toinen.

Todennäkösesti auto jossain kulmassa ja vaihteensiirtonivelet ei vaan pääse jonkun pykälän yli. Jos se jatkuvasti tekis niin meinais jo hieman suurempaa tuhoa laatikossa, joka tietty voi johtua siitä öljyn vähäisyydestä. Nää on näitä.

Ja muistutukseksi, että jos kohdeauto on vapaasti hengittävä niin ei sitä tehoa sieltä lisää tulee. Ehkä uskomus siihen ja polttoainetta kuluupi enempi, se vaan on ikävä tosiasia, ettei ohjelmaa muttamalla siitä padasta saada juurikaan yhtää enempää potkua ulos. Eri asia on tietty uudemmat tietokone...

Niin, että meinaavat, että käyttäjä on itse lisännyt öljyä yli ylämerkin? Ehtojen mukaan korjaamon tulee se näyttää todeksi, että asiakas on näin tehnyt. Ehkä helpolla pääsis ku ajais auton puljuun ja sanois, et imaskaapa ylimääräset pois.

Todennäkösesti kysymys on siitä, että toinen niistä termostaateista aukeaa matalammassa lämpötilassa kuin toinen. Joku suunnittelija on sitten tälleen ajatellut saavuttavansa jotain.

1000km lienee liikaa valitukseen? Höpönlöpö. Autoalan neuvottelukunta (AUNE) on kaikessa viisaudessaan tehnyt ehdot moottoriajoneuvojen korjaukseen. Vaikkakin ehtoja soveltavatkin "jäsenliikkeiden ja jäsenjärjestöjen auto- ja erikoiskorjaamot sekä automaalaamot" on se tosiasiallisesti ain...