Ford-Club Finland

Päivää viisaiden kerholle, taas kerran.

Sen verran sairaskertomusta että potilas on Focus mk3 1.6 115hv tdci vuodelta -11. Kaks vuotta sitten ensimmäisenä talvena kun auto oli itsellä pakkasen tiputtua noin kymmeneen asteeseen kytkin yllätti täysin eikä irroittanut työpaikan pihassa sitten millään. Auto meni hinurilla Jyväskylän Käyttöautolle jossa vaihdettiin kytkin ja vauhtipyörä, kustannukset meni puoliks mutta kyllähän se hieman kirpaisi varsinkin kun mittarissa oli vasta 116000....

Pari vuotta meni ihan kivasti viime talven paukkupakkasia myöten mutta nyt on pari viikkoa taas kytkin oireillut, toimii toistaseks ihan ku pitää mutta ajoittain varsinkin viileämpänä ottaa todella alhaalta kiinni. Lämmettyään toimii välillä jopa ihan normaalistikin mutta yleisesti ottaen ottaa nykyään huomattavasti alempaa. Kytkinrempan jälkeen ajettu 68000 kilsaa, pääasiassa maantiellä.

Mikä voisi olla ongelman ydin ja sen mahdollinen ratkaisu?

Kuinkahan tuo kytkimentyösylinteri ettei sinne ole päässyt ilmaa . Eli onko sellainen tunnoton alussa vaikuttaako jos poljet poljinta kun moottori käy . Nouseeko poljin. Eli irroittaako kytkin alhaalta eli poljin painuu melko alas kun irroittaa vaihteen. Kuinka pakki onko ongelmai saadaa silmään. Vaikka Fordeista puhutaan kyllä se kytkimen pitää kestää se 300tkm. Jos autolla osataan ajaa. Remppa ei tainut menä putkeen ja mitä sinne silloin vaidettiin eli työsylinteristä uuttaa merkkikamaa vaihdettiin. Ilmaus pystyykö tekemään ja jarrunestettä on säiliössä riittävästi. Nykyajan autojen kytkimet tehty niin että kytlimen työsylinteri on kytkikopan sisässä . Vanhemmissa autoissa se oli kytkinkopan ulkopuolella

Kun luet jutun voiko kytkintä ilmataa kuten tässä autossa.
viewtopic.php?f=3&t=56405&p=295430&hilit=kytkin#p295430

Poljintuntuma sinänsä normaali, tuntuu irrottavan samoilla kohdilla kuin tarttuukin eli perstuntuman mukaan normaalia alempana. Pakki kytkeytyy normaalisti.

Kytkimen pää-/työsylinterissä vikaa tai vuoto letkuissa/liittimien tiivisteet kovettuneet (=ilmaa)?
viewtopic.php?t=41182

Oletko saanut paikallistettua missä vika voisi olla.
Tämä juttu ei liity tuohon tärinään vedättäessä?
viewtopic.php?f=3&t=56422

Ongelma vielä paikallistamatta kiireisempien asioiden viedessä aikaa. En usko että liittyy tuohon pieneen ravistukseen, ajoittain tuntuu kytkin pelaavan normaalisti kun vähän pumppailee vaikka parkkipaikalla pyöritellessä. Ongelmaa tuntuu ilmenevän enemmän lähinnä kylmäkäynnistysten ja pidempien maantietaivalten jälkeen kun kytkimellä ollut vähemmän käyttöä.

Kuinka se poljin onko yläasennossa vapaana ollessa.
viewtopic.php?t=16360

Taas on käyty pikku lenkki heittämässä, auto liikkuu edelleen eteen ja taakse. Poljin tuntuu jotenkin löperömmältä kuin normaalisti, välillä tuntuu nostaessa semmonen ylimääränen vastus liikeradan puolenvälin kieppeillä, joskus saa jopa varpaalla auttaa siitä pykälästä yli. Ja kaikki toiminta tapahtuu tuon "pykälän" alapuolella. Olisko se sitten jopa tuo jousi, ei tarttis ainakaan laatikkoa alkaa pois ottamaan....

Pitää tarkistaa ja jos noin hervoton poljin on. Tuossa linkissä jonka laitoin se jousen vaihto selitetty.

Kohta ollu Voorteja täs talos 50v niin sen huomannu että kytkimiä se ei osaa tehdä!
Ei irrota,ravistaa tai muuta mukavaa MUTTA ei luista kuten Japseissa käy kun kytkin niin pieni kun Oululaisen reissumies heeh.
Kuulemma traktoreissa sama juttu ei oikein ole siellä kytkimet toiminu.
Sierraankin vaihettiin kaikki kytkin osat paitsi vaijeri ja vauhtipyörä kun ei irrottanu ja aika ajoin kylmänä sama tekee nytkin,autolla oli ajettu pyöreesti alle 100tkm kun oireet alkoi,että kummia härveleitä ovat.

Päivitellääs taas vähän ongelmaa, fordismi kun ei ole ainoa sairaus tällä hetkellä....

Kytkin ottaa normaaliajossa edelleen melko alhaalta ja ajoittain poljin nousee vähän laiskan olosesti, nyt kuitenkin huomasin että pumppaamalla poljinta n. 10 kertaa pelaa jonkun aikaa täysin normaalisti.

No ilmaa jätjestelmässä tämän huomion mukaan.Jotain tartis varmaan tehdä.
Onko niitä jarruneisteitä katsottu ja vaihdettu koska että se työsylinteri toimii kunnolla.
viewtopic.php?f=3&t=53532&p=270217&hili ... A4#p270217

Tämä selvä, ollu vaan kaikkee muuta niin jääny tuon ongelman selvittely vähemmälle huomiolle....

Mites toi kytkimen ilmaus käytännössä menee?

Kuules oletko ilmannut koskaan jarrujaa samaa systeemi on kytkimen työsylinterissä.Missähän se työsylinteri luuraa tässä moottorissa ja onko kytkikopassa mitään luukkua että saa se työsylinterin ilmattua

Jarruja joskus kauan sitten ilmaillut. Pikaisella googlettamisella kytkimen ilmausruuvin pitäis löytyä jostain pääsylinterin lähettyviltä...

Joo ja katso toi juttu että ne letkut ei ole tukossa kuten tuossa kerrottiin.
viewtopic.php?f=3&t=54511&p=274663&hili ... us#p274663

Se ilmausruuvi on kytkikopasssa katso että jarrunestettä tarpeeksi ennen ilmausta.
Tuossa ohje netissä otettuna
Vaikka Mage onkin homman jo varmaan hoitanut, seuraavassa koordinaatteja, joiden avulla ilmaruuvit löytynevät helpommin:

IB5: Bellhousingissa klo 10.00 kohdalla, jos pääsisi katsomaan konetta ja vaihteistoa vasemman etupyörän paikalta. Ilmaausruuvi on vaakasuorassa.

MTX75: Siinä samassa "kumilätkässä", jonka läpi kytkinnesteputki menee vaihteistoon. Ilmausruuvi sojottaa auton menosuuntaan (siis kuljettajan paikalta) katsottuna vasemmalle yläviistoon.

OK. digikamera olisi varmaan hankittava ja sitten vain linkittäisi kuvia. Mutta verbaaliakrobatia on kivaa.

Homma etenee kaiken muun hässäkän ohessa.

Kytkin ilmattu joku aika sitten, pelitti normaalisti n. 1500-2000 kilsaa jonka jälkeen oireilut alkoi taas, varsinkin pidempien maantietaipaleiden jälkeen. Kaupunkiajossa kytkintä enemmän käyttäessä pelittää edelleen normaalisti.

Jostain se vissiin saa ilmaa sisään, mutta mistä? Työsylinteri?

Oliko paljonkin ilmaa sylinterissä. Se rempassa vaihdettiin uuteen hyvään merkkiin. No eipä niitä vaihtoehtoja ole paljon työsylinteri letku ja liitos, tehostin puoli jarrut on ok.

Oli sitä ilmaa kuulemma melko reippaasti. Jarrut on ok ja nestettä ei oo hävinny mihinkään, jos sylinterissä olis jotain vuotoa niin varmaan noin tapahtuis?

Joo kyllä pinta laskee jos systeemi vuotaa. Alipaine pitää olla silloin että ilmaa menee järjestelmään ja mitään neste vuotoa näy missään. Millainen tiiviste mahtaa työsylinterin letkussa olla.
Pääsylinteri jossa se paine tehdään onkohan siellä sanomista tuon ilma ongelman kanssa.
Tuossa myös ilmaamisongelmia.
https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 27#p561056

Tuota tiivistettä nyt en ala tähän väliin erikseen haeskelemaan, kuskillakin kun on syövän sädehoidot kesken niin ei yksinkertasesti jaksa panostaa tuohon nyt kovin paljoa...

Lähinnä sitä tässä mietin kun letkuputkea kytkimelle ei tunnu netin pikaselailulla löytyvän mistään ja pääsylinterin vaihto tuntuu olevan sen luokan projekti että sitä ei viittis turhaan lähteä tekemään vaikka pajalla luultavasti ensimmäisenä sitä ehdottavatkin....

Kurja homma toi ongelma kun se on tuollaista hakuammuntaa. Mutta kyllä se kuntoon pitää saada ilman toimivaa kytkintä kun ei voi ajaa.
Hintoja kytkimen pääsylinterille
https://m.topautoosat.fi/auto-merkki/va ... /7991.html

No vika varmaankin on joko työ tai pääsylinterissä,ei tartte nestettä hävitä,Sierrassa petti jarrut syksyllä eikä mitään vuotoa ollu missään kun pääsylinterin irti otin,kumit vaihdoin niin jarrut palasi taas,ei vaan neste menny enää minnekkään kulki vaan siellä ees taas

Muiden kiireiden ohessa saatiin ongelma hoidettua.

Pari kertaa tuli kytkin tosiaan ilmattua ensiaputyyppisesti lopullista ratkaisua odotellessa. Edellisen kytkinremontin 70000 kilsaa aiemmin tehnyt paikallinen merkkiliike olisi tietenkin pistänyt taas koko paskan vaihtoon, asiakkaan piikkiin luonnollisesti, vaikka suureen ääneen ihmettelin monen ehjän osan vaihtotarvetta yhden osan ollessa rikki. Jäähdytysnestettä sentään lisäsivät kun pinta oli minimissä.

Lopulta sitten sain sen verran valistuneita veikkauksia että rohkenin sijoittaa nyrkkipajalle 500 rahaa työsylinterin ja painelaakerin vaihtotyöhön. Sillä tuntuu nyt ongelma kaikonneen ja vasemman jalan balettitreenit saatu päätökseen. Samassa rytäkässä uudet öljyt ja jakoremmi pellin alle ja nyt vain kovaa ehjällä Fordilla ajamisen ihmettelyä.

Hyvä homma ja auto taasen toimii. Ei mikään kallis remppa jos jakohihnakin vaihdettiin samalla kertaa. . Merkkihuolto käyttää alkuperäistä osaa niin aika huono kesto työsylinterillä jos 70tkm ainoastaan kestää.