Ford-Club Finland

Pari päivää vanhana Foordilaisena alkoi ekat ongelmat. Auto alkoi nykiä välillä kiihdyttäessä ja nyt viimeisellä reissulla alkoi haista polttoaine ja kerran paloi hetkellisesti myös engine mailfunction. Pihaan päästyä avasin konepellin ja polttoainetta oli roiskunut kaikkialle.

Äkkiä auto pois päältä ja vuotokohtaa etsimään. Polttoainetta oli niin paljon että ei heti löytynyt. Koneen kylmettyä kokeilin starttailla, eikä aito lähde enää käyntiin. Polttoainevuoto löytyi kun laitoin vaimon starttaamaan autoa ja itse katselin konehuoneeseen. Dieseliä tuli ihan kunnolla aina startatessa tuosta suuttimen juuresta.

Kysymys kuuluukiin, että minkälainen tiiviste näissä mahtaa olla? Voisikohan päästä niin helpolla vai meneekö mahdollisesti koko suutin vaihtoon? Videokin löytyy vuodosta, mutta en tähän sitä osaa linkittää.

kokeileppa ihan kiristää sitä putkea siitä suuttimesta.

Vuotaako se varmasti sieltä juuresta? Noissahan on yleensä ollut ongelmana, että suutin/suuttimet vuotaa paluuletkun o-rengas tiivisteestä..?

Se vuoto on joko paluuletkun juuresta tai railin putkesta. Se on erittäin epätodennäköistä että itse suutin vuotaisi. Toi nykiminen vain kuvastaisi sitä että se on syötön puolella se vuoto (saa ilmaa tai paineet häviää) paluuputken vuoto ei pitäisi aiheuttaa mitään nykimisiä.

Vuoto johtui ihan vain jostain löysästä liitoksessa suutinputkessa. Tämä saatiin hiidettua muutamassa minuutissa, mutta tämän jälkeen auto ei enää lähtenyt käyntiin ollenkaan. Kaikennäköisiä vikakoodeja oli näyttänyt jotka viittaisivat mahdollisesti vialliseen ohajusboksiin, mutta tarkkaa koodia ei saanut kun ei ollut Forsin omaa lukijaa.

Voiskohan tuo johtua mahdollisesti tuosta reilusti vuotaneesta polttoaineesta konehuoneessa jos olisi päässyt kosteus johonkin liitoksiin?

Yonas_ kirjoitti:Vuoto johtui ihan vain jostain löysästä liitoksessa suutinputkessa. Tämä saatiin hiidettua muutamassa minuutissa, mutta tämän jälkeen auto ei enää lähtenyt käyntiin ollenkaan. Kaikennäköisiä vikakoodeja oli näyttänyt jotka viittaisivat mahdollisesti vialliseen ohajusboksiin, mutta tarkkaa koodia ei saanut kun ei ollut Forsin omaa lukijaa.

Voiskohan tuo johtua mahdollisesti tuosta reilusti vuotaneesta polttoaineesta konehuoneessa jos olisi päässyt kosteus johonkin liitoksiin?

En usko mutta siellä on todennäköisesti nyt joko ilmaa taikka jotain epäpuhtauksia. Kannattaa kokeilla nollata vikakoodit, ladata akku täytee ja kokeilla rohkeasti startata vaan. Siä saattaa vain noi ohjausboksin vikakoodit katkaista polttoaineen syötön.

Edit. ookkos missä päin suomea? Multa löytyys ForDiag ja FORskan.

Kokkolasta. Luulen että aikalailla kaikki ”perusjutut” on kokeiltu kun auto oli 20vuotta Fordin merkkihulossa töissä olleen hyppysissä. Autolle on nyt varattu aika Rinta-Joupille joka täällä värkkää Fordeja.

Nyt tuli tuomio korjaamolta. Suutinvika kyseessä ja pitäisi kuulemma vaihtaa kaikki kerralla. Onkohan asia ihan oikeasti näin? Kolme muuta kuitenkin ovat jäsittääkseni kunnossa.

Yonas_ kirjoitti:Nyt tuli tuomio korjaamolta. Suutinvika kyseessä ja pitäisi kuulemma vaihtaa kaikki kerralla. Onkohan asia ihan oikeasti näin? Kolme muuta kuitenkin ovat jäsittääkseni kunnossa.

Kokeileppa soittaa Pohjanmaan Dieselhuoltoon seinäjoelle ja kysy tarjousta suuttimen korjaussarjasta ja sen varjolla kysele pitääkö kaikki uusia vai vain yksi. todennäköisesti se korjaussarja + työt tulee maksamaan noin puolet/kolmanneksen uuden suuttimen ostohinnasta.

Meilä palo koko auto kyseisen vian takia:/

Terve..

Osaako joku heittää lonkalta onko muita korjausvaihtoehtoja kuin ostaa uusi..
Suutin vuotaa dieseliä pa-linjan ja suuttimen rungon kierteeltä.. minkälaisia tiivisteitä suuttimen sisässä on, kumisia vai kuparisia o-renkaita? Huomenna pitäsi vissiin käyttää auki mutta jos osaisi jotain ostaa valmiiksi..

Siis toi no. 3 liitos vuotaa?


Ensiksi kannattaa kokeilla 17 millin avaimella onko vain löysällä?

Tuossa on kuvat osista näet mitä pitää hommatta että saat polttoainelinjan tiiviiksi.
https://ford.7zap.com/fi/car/39/6.31354 ... 542/67784/

Kiitoksia molemmille

Tuo liitos nro 2 tihnaa pikkusen, kierroksilla luonnollisesti vähän enemmän.. kakkosella kun kiihdyttää tasaisesti tuonne vajaa 4000rpm ja 50km/h alkaa veto tökkimään, vissiin saa sen verran ilmaa sekaan

Tuota liitoskappaletta ei tainnu olla renee räjäytyskuvan listalla irrallaan..liekö saatavilla. Marmoritiskillä saa koko suuttimen mukana senkin

Onkohan tuo pelkällä kierteellä ilman tiivistettä? Kävisikö kierteiden tiivistyksiin tarkoitetut tahnat tms..?

Tiukassa on, en lähteny kotipihassa vääntämään aukikaan jos porsii kierteet pilalle, parempi ajaa ensin korjauspaikalle

tsoi kirjoitti: ↑19 Huhti 2020 06:07 Terve..

Osaako joku heittää lonkalta onko muita korjausvaihtoehtoja kuin ostaa uusi..
Suutin vuotaa dieseliä pa-linjan ja suuttimen rungon kierteeltä.. minkälaisia tiivisteitä suuttimen sisässä on, kumisia vai kuparisia o-renkaita? Huomenna pitäsi vissiin käyttää auki mutta jos osaisi jotain ostaa valmiiksi..

Ei siellä tiivisteitä, pelkkä helmiliitos. Jos kiristämällä ei vuoto lopu niin sit joudut ostaa kyseisen suutin putkenpätkän. Toki joku oikea autokorjaamo ammattilainen tai putkimies osaisi sanoa pystyykö helmiliitoksia entraamaan jotenkin.

Edit. niin se on se pikkuosa itte suuttimen rungossa... no sen kanssa kannattaa ihan suoraan johonki suutinhuoltoon tai dieselkorjaamolle olla yhteydessä. heillä luulis olevan noita osia ihan hyllyssä... toki voin käydä kattoos löytyskö multa autotallista viä vanhoista suuttimista. toki ne suuttimet on 2.0 litraasesta tdci mondeosta mitä mulla on.

saksoboy kirjoitti: ↑19 Huhti 2020 10:58 toki voin käydä kattoos löytyskö multa autotallista viä vanhoista suuttimista. toki ne suuttimet on 2.0 litraasesta tdci mondeosta mitä mulla on.

Ei ollu erillisiä välikappaleita...

Korjausoppaan mukaan ruiskutusputken liittimen kiristysmomentti suuttimeen on 25 Nm (1.8 TDCI) tai 27-30 Nm (2.0 TDCI).
Se ei ole paljon. Ei kannata ylikiristää.

tanks harmi ettei ollu

Joo vähä sitä mietiskelin ku tästä kylästä löytyy dieselasennus että jättäskö suoraan ammattilaisten hommiksi.. toki uteliaisuuttaan tekis mieli kurkistaa että miltä siellä näyttää..

Tuolta näyttää:


Jos omasta autosta tuosta vuotaisi niin ensin irrottaisin polttoaineputken, sitten pieni kiristys liittimeen ja polttoaineputki takaisin paikoilleen.

Hyvä kuva! 1.8 TDCI:n suuttimessa näkyy olevan tuo irrotettava liitospala. Samoin on MK4 2.0 TDCI pre-facelift suuttimessa. Siemens-VDO suuttimissa on eroa Delphin suuttimiin, joita on muissa malleissa.

Jollei mikään muu auta niin hamppua väliin,sillä vanha putkimies vuodot korjaa,myöskin liimat pitää mutta se sitten ehkä viimesin konsti jollei koskaan tartte purkaa,pinnat täytyy toki saada rasvattomiksi joka se vaikein homma.

Tessu200 kirjoitti: ↑19 Huhti 2020 19:13 Jollei mikään muu auta niin hamppua väliin,sillä vanha putkimies vuodot korjaa

En tiedä, oliko tämä huumoria, mutta ehkä ne hamput kannattaa jättää muihin putkiin.
Pienikin irronnut kuidunpala tukkii suuttimen.

Ei auttanu kiristely, ehkä vähä hidastu.

Käytän paikallisessa dieselasennusfirmassa tällä viikolla, siellä pitäis selvitä.

^Olipa harmi ettei vuoto loppunut.

Polttoaine pääsee jostain syystä tiivisteprikan ohi. Luultavasti vuoto korjaantuu prikan vahdolla. Hiusmurtumaa suuttimessa tuskin voi olla.

lis. Ylempänä on mainittu ettei liitintä saa kovin kireälle vääntää, ehkä sillä suojellaan juuri tuota pohjaa ettei murru.

No on sitä laitettu ja hyvin on pelannu,että jokainen omalla vastuullaan tekee,ja ei sinne putkeen tarvitse mitään laittaakkaan vaan jenkaan se yleensä tuleekin,se tekee ken osaa...
On sitä nähty öljypumpun siiviläkin joka täynnä tiivisteliimaa kun pursotettu liikaa ja ihmetelty kun ei öljy enää kierrä,että järki pitää homissa olla mukana!