Ford Escort 1.4 röpöttää

[norppa]

Terve

Ostin tuossa Ford escort 1.4 laser vm. 89. (kaasutin)
Heti ostamisen jälkeen on tuo auto alkanut röpöttämään paljon ja välillä meinaa sammua tyhjäkäynnistä. Kierrokset nousevat hitaasti ja röpöttäen, mutta välillä 6 t/kierroksen jälkeen kiertää normaalisti. Muutamia kertoja on käynyt niin että kylmänä kun laittaa käyntiin niin auto käy hyvin ja sitten taas kun painaa kaasun pohjaan ja kierrokset nousee yli 6t niin auto rupeaa taas röpöttämään ja hyytymään.
Lisäksi tulpat on mustat sekä savuttaa kovasti kun vähän kaasua polkaisee. Imusarjasta tuohon ilmanputsarin alle menevä letku kun oli irti niin se kävi tyhjäkäyntiä, mutta jos sen laittoi paikalleen niin ei pysynyt mitenkään tyhjäkäynnillä päällä ja myös muutenkin huonommin.
Tuo epätasainen käynti / röpöttäminen on aika kovaa ja koko auto tärisee.
Nyt tässä rupeaa jo keinot loppumaan kesken.



Testattuja/vaihdettuja:

Kaasutin (käytetty)
Virranjakajan kansi + pyörijä
Puola
Tulpat + johdot (johdot käytetyt)
Sytytyksen ohjausyksikkö
Bensapumppu
Bensa/Ilmasuodatin
Ilmanputsari (käytetty)
Aukastu bensatankinkorkki (vinkki kaverilta)
Sytytyksen säätämistä
Seoksen säätämistä (melkein kiinni niin toimii parhaiten mutta ei kuitenkaan yhtään hyvin)
Paineilmaa bensaletkuihin
Öljyt + suodatin

[tursas]

Ihan ku se ei sais ilmaa. Ilmanputsari pois tieltä ja sitten kattelee mitä siellä kaasarissa tapahtuu, kun koneen käyttää lämpimäksi. Aukeehan se automaattiryyppyläppä kokonaan auki. Sitten se imuilman esilämmityksen alipaineletku tukkoon sieltä kaasarin juuresta.

[norppa]

Ihan ku se ei sais ilmaa. Ilmanputsari pois tieltä ja sitten kattelee mitä siellä kaasarissa tapahtuu, kun koneen käyttää lämpimäksi. Aukeehan se automaattiryyppyläppä kokonaan auki. Sitten se imuilman esilämmityksen alipaineletku tukkoon sieltä kaasarin juuresta.

Kyseessä on 2 kurkkuinen weber 2V 28 / 30 dftm eli käsikäyttöinen ryyppy. Vai tarkoititko jotain muuta läppää?
Ja voisitko tarkentaa mikä on imuilman esilämmityksen alipaineletku? Tarkoitatko sitä peintä punaista letkua mikä menee imusarjasta sinne ilmanputsarin alle vaiko se paksumpi letku mikä tulee huohottimenletkun alapuolelle?

PS: Kaasuttimen taakse tulee jokin johto ja sen päässä sitten on vissiinkin solenoidi. Netistä kun etin niin luki että "Anti-run-on valve solenoid". Voisikohan vika olla myös tuossa?

[tursas]

Ja voisitko tarkentaa mikä on imuilman esilämmityksen alipaineletku? Tarkoitatko sitä peintä punaista letkua mikä menee imusarjasta sinne ilmanputsarin.

Ryyppyläppää joo ja noita letkuja tarkoitin:
viewtopic.php?f=3&t=28883#p153940
"Anti-run-on valve solenoid" taitaa olla suomeksi katkaisusolenoidi (jälkikäynnin esto) sitä en tunne käytännössä, kait sinne kuitenkin sähköä pitäis tulla ja toimia...
Sen pitäis varmaan toimia kanssa sen alipaineufon, joka availee sitä alaläppää akselilla, kato siitä vaihtokaasarista...tai kaasarin päältä, kun vääntää hanaa kone käynnissä...

[norppa]

Ensiökurkku toimii ihan täydellisesti ilman vikoja.

PS: se takana oleva anti run valve tosiaan on semmoinen mikä estää jälkikäynnin. Kysyin sen varaosamyynnistä ja se toimii ihan oikein.

[tursas]

Se kurkku, missä on ylhäällä ryyppyläppä on ensiökurkku (jonka pitää olla siis auki, joko automaattisesti tai manuaalisesti kone lämpimänä, sitä ohjaa myös ufo, ellei aukee) ja sen alapuolella samassa putkessa on läppä, jota avaa kaasuvaijeri. Toisessa kurkussa on alhaalla läppä jota avaa alipaineufo, jos kaasun avaa auki.
Se ryyppyläppä aukee vasta jos käännät kaasun auki siitä vaijerin lopusta ja sama siitä toisiokurkun alaläpäästä..., eikös sen manuaaliryyppyläpän pitäis lla auki ellei ryyppy ole päällä. Onkos tossa sulla jälkiasennettu manuaaliryyppy ?

[norppa]

En saanut sitä toisiokurkun lääppää aukeamaan mitenkään, mutta ensiokurkun läppä aukesi ihan normaalisti niin kuin pitääkin. testasin kumpaakin punaista letkua ja myös sitä mustaa paksumpaa. Jos itse painoin ekaksi kaasun pohjaan ja sitten sormella painoin sen alipainekellon tappia alaspäin niin sillon se toisiokurkun läppä kyllä aukesi mutta sehän taas ei auta yhtään ongelmaan.
Kuitenkin kun otin ilmanputsarin kannen irti niin kierrokset nousi hyvin, eli ilmanottovaikeuksia joka tapauksessa.

[tursas]

Puhutaan päällekkäin, mutta ilmanputsari pois tieltä kokonaan ja se alipaineletku tukkoon imusarjasta ja sitten lähtee säätää ja kattoo kaasaria, miten toimii ja heittää vähän lenkkiä, ei sinne mitään roskia sinä aikana pääse. Ja kone käynnissä näät fikkarilla päältä kun käännät kaasuvaijeria, että aukeeko se alaläppä. Ja jos kiekat on ylhäällä avaa tyhjäkäyntiruuvia, se iso.

[norppa]

Eli siis.

Ensiökurkusta (missä on ryypyn läppä) aukeaa normaalisti alempi läppä kun vähän vaan kaasua painaa.
Ryyppy ei minun mielestäni ole jälkiasennettu kun on noin hienosti ja varmaan omalla paikallaan muutenkin.

Kun painoin kaasua ilmanputsarin poisottamisen jälkeen niin kaikki röpötykset loppuivat.

[tursas]

Mulla se menee niin, että imusarjasta lähtee alipaineletku, värillä ei väliä jos vaihettu, ilmanputsarin pohjaan, jossa on joku lämpösysteemi ja siitä imuletku jatkaa sinne ilmanputsarin torveen, niistä kuvista näät linkissä . Sen imusarjassa olevan alipaineletkun alapään pitää olla tukossa, ettei kone saa ilmaa kaasarin ohi, vaan ihan normaalia reittiä kurkuista. Sitten kun normaalireitti toimii, voi palauttaa ton imuilman esilämmityksen talvella.

Mutta joo, toisiokurkku aukee, kun kaasua painaa alipaineella, jos toimii.

[norppa]

Käyn kokeilemassa tukkia sen reiän sieltä imusarjan luota ja laitan ilmanputsarin paikallaan ja sitten testaan sitä.
Ilmoitan kohta miten kävi

[tursas]

Älä paa sitä ilmanputsaria, kun et nää päältä aukeeko se toisiokurkun alaläppä...

[norppa]

Kyllä se läppä aukeaa irtonaisenakin.
Tukin sen imusarjasta lähtevän pään mistä lähti se punainen piuha ajoin sitte sen ulos tallista ja se sammu melkein heti. Yritin käynnistää uudestaan ja kun laittoi kaasun pohjaan niin sai justiinsa sen 1t kierrosta, jos päästi kaasun pois niin nous kierrokset johonki 2t ja taas kun painoi vähänkin kaasua nii meinas sammua.

Tänään en kyllä tota enää laita että katotaan huomenna lisää. Vituttaa liikaa.

[tursas]

Joo, normaalisti tyhjäkäynti, n. 1000:lla voi ajella ympäri kyliä ykkösellä vaikka kaasuvaijeri olis poikki..., mikäköhän hitto siinä on, seuraavaks sitten bensaletku kaasarille vuotaa ja sitten sytkäpuolelle, ei käy kaikilla pytyillä, siitä sujuvasti Hall-anturiin...

[norppa]

Kuitenki sain sen ottamaan normaalisti kierroksia kun ilmanputsarin kansi ei ollut paikallaan eikä etes röpöttänyt yhtään ja sitten laittoi vähän ryyppyä niin se pysyi tyhjäkäynnillä käynnissä. Heti kun sen kannen laitto paikalleen niin ongelmat alkoi taas, eli jotenkin se nyt vaan ei saa ilmaa. Ja tuossa aikasemmin kun olin tukkinut ne letkut ja yritin lähteä ajamaan ja se sammui, niin otin sen paksumman letkun mikä tulee imusarjasta siihen huohottimenletkun alapuolelle irti ja sitten se toimi vähän paremmin.
En nyt sitte tiedä että mikä siinä on.

[tursas]

Eihän siellä muuta ole ilman tiellä ku se imuilman esilämmitysläppä.

[norppa]

Voisin huomenna kokeilla että pakotan sen läpän aukeamaan sieltä ilmanputsarista ja katon että mitä sitte käy.
Tosin en usko että se mitenkään auttaa.

[lexicon69]

Eihän siellä muuta ole ilman tiellä ku se imuilman esilämmitysläppä.

Eikä se kyl vaikuta kuin 0.1 hp mutta voihan putkessa olla vaikka hiirenpesä, naapurintätinalushousut, jne. Toisioläppää ei kauheesti kannata murehtii, sitä ei saa välttämättä paikallaan kaasuttamalla aukeen.

[norppa]

Tuli tuossa vaan mieleen että vanhaan ilmansuodattimeen oli tehty aika iso kolo ja se vissiin oli sitte siinä aukon kohdalla mistä se imee enimmät ilmat. Varmaan edellinen omistaja sitten sillein sen laittanu toimimaan tai jottain.
Se vaan jostain syystä ei jaksa imeä ilmaa normaalia reittiä pitkin

[emax]

Koita putsata kaasarin ilmasuuttimet ja tarkista että kohokammion tiiviste on kunnos ja että neulaventtiili pitää.
Ja olikos siinä kaasaris se "anti stall device" elikkä tämän tyylinen (kuva sierran kaasarista)

Jos on niin kokeile ottaa siitä letku pois ja tuki imusarjaan menevä pää.

[norppa]

En ole ihan varma tuosta kun olen poissa kotoa, mutta katon heti kun kotia päsen ja voin vaikka laittaa kuvia siitä kaasarista tänne niin näette mitä alipainekelloja siinä on ja mitä ei ja myös miten kaikki letkut menee siinä.

Kaasari on puhdistettu 2 kertaa jo mutta äkkiäkös mää sen uudestaan putsaan. Kaikki osat kaasarissa toimii moitteettomasti.

[norppa]

Joo elikkäs testailin vähän tuossa ottaa tuon letkun irti mutta mitään ei tapahtunut.
Nyt kun otin ilmanputsarista sen suodattimen pois ja laitoin vähän tyhjäkäyntiä isommalle niin toimi kuin junan vessa, kierti mukavasti eikä pätkinyt kuin ihan vähän.
Mikähän siinä sitten on kun se ei jostain syystä jaksa ottaa ilmaa normaalia reittiä pitkin. Äskenkin kun kokeilin niin hyvin oli imua tuossa ilmanputsarin päässä, mutta kun laittaa tuon suodattimen niin ei paljoa imua ole.

Muokkaus: Oli äsken väärät numerot ensimmäisessä kuvassa, nyt korjattu

Tässä nyt on noita kuvia muutamia mitä otin:

[norppa]

Irroitteilin noita alipaine letkuja siitä sivussa olevan ja sitten noita punasia letkuja ja tukin niitä hetkeksi ja se rupesi toimimaan. Eniten testailin tuote punaista pientä letkua mikä menee tuohon ilmanputsariin tonne imuaukon luokse siihen lämmin/kylmäilma säätimeen ja sitten se vaan rupesi toimimaan.

Nyt täytyy enää käyttää huoltamolla että laittavat sytytksen ja seokset kohdalleen, kun en itse oikein tahdo niitä saada paikalleen. Katotaan vielä että toimiiko tuo huomenna.