Mitä eroa 1.3 & 1.6 OHC moottoreissa?

teukka1100 · Viesti Kirjoittaja **teukka1100** » 31 Heinä 2007 01:01

Onko ko. moottoreissa jotain ulkoisia eroja yms???

tursas · Viesti Kirjoittaja **tursas** » 31 Heinä 2007 08:44

No, täällä on Sierran OHC-moottorivaihtoehdot selvällä bulgaarian kielellä.
http://ford-sierra-club.hit.bg/motor.html
Samaan kuvaan ne on pistäny 1,3 ja 1,6:sen.
Sierran kässäri taas sanoo, että moottorin koodimerkintä on 1,3:ssa JCT
ja 1,6:ssa LCS, LCT, LSD tai LSE. Mitäköhän ulkoisia eroja kysyjä hakee ?

teukka1100 · Viesti Kirjoittaja **teukka1100** » 31 Heinä 2007 11:14

No kysyjää kiinnostaa, miten koneet ovat ulkoisesti tunnistettavissa

tursas · Viesti Kirjoittaja **tursas** » 31 Heinä 2007 12:36

teukka1100 kirjoitti:No kysyjää kiinnostaa, miten koneet ovat ulkoisesti tunnistettavissa

Löytyykös moottorikoodit ? http://www.ajovalo.net/Ford_moottorit.htm

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 31 Heinä 2007 13:56

Onko tässä nyt joku perus "huijaus" käynnssä eli omistat 1.3 ohc sierran ja aattelit laittaa 1.6 koneen ja ajella konttorille tarkastamaan et huomaakohan se....
Jos on ni jotkut kattoo noita koodeja ja jotkut ei, ei niissä taida hirveesti olla eroja ulkoisesti

tursas · Viesti Kirjoittaja **tursas** » 31 Heinä 2007 14:07

Mulla katsastusmies viimeksi jälkitarkastuksessa ajeli semmosen 10-15 min. lenkin. Veikkaisin, että se kävi lähimmällä kiskalla ostamassa röökiä, mutta en viittiny kysyä mitään ku läpi meni....tiä sitten huomaako siinä ajellessa, että kumpi kone siellä on

teukka1100 · Viesti Kirjoittaja **teukka1100** » 31 Heinä 2007 17:33

Kyseessä ei ole mikään "huijaus" vaan wanha, siis todella wanha Ford kaipaa "uudempaa" tekniikkaa ja koska orginaali mylly on 1172 ccm ei 1.3 isompaa OHC:tä saa asentaa

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 31 Heinä 2007 18:52

Siis mihinkä autoon tässä nyt ollaan asentamassa sitä konetta ???
Ja siis onko sulla sielä kentti vai mikä kone entuudestaan

teukka1100 · Viesti Kirjoittaja **teukka1100** » 31 Heinä 2007 21:06

Tämän näköiseen koppaan konetta haikaillaan... (mm. Engelsmannit, Ruotsalaiset ja Hollantilaiset
EU kansalaiset saavat asentaa samanlaisiin V8 & V6 myllyjä

)

http://www.firstissuesuperfast.btintern ... opPage.htm

jaska74 · Viesti Kirjoittaja **jaska74** » 31 Heinä 2007 21:29

nätti peli.
tunge sinne jammun zx-10 tekniikka

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 31 Heinä 2007 21:37

No sviddu....tollasii ei ihan jokapäivä nää

Montakos heppaa siinä alkuperäsessä mosassa on ?
mietin vaan et meneekö jossain vanhassa normi 1.3 koneessa jo tehot yli

Bootsi · Viesti Kirjoittaja **Bootsi** » 31 Heinä 2007 22:08

teukka1100 kirjoitti:Tämän näköiseen koppaan konetta haikaillaan... (mm. Engelsmannit, Ruotsalaiset ja Hollantilaiset
EU kansalaiset saavat asentaa samanlaisiin V8 & V6 myllyjä )

http://www.firstissuesuperfast.btintern ... opPage.htm

Oletkin jo tuolla Overdriven puolella projektistas kirjotellu.

Itse en OHC:tä tunkis tuohon pikku koppaan.
Kent:ti kuitenkin huomattavasti kevyempi, pieni kokoisempi (ja lähempänä alkuperäistä) lisäksi helpompi löytää kuin 1300 OHC.

http://www.finnishclassicfords.net/forum/

Tuolla kans wanhoista foordeista jutustelua, ja myyntipalstalla nytkin myynnissä täydellinen 1300 kent

teukka1100 · Viesti Kirjoittaja **teukka1100** » 01 Elo 2007 01:36

Molemmissa on puolensa niin Kentissä kuin OHC:ssä...

Hämmästykseni tosin oli suuri kun aloin tutkimaan, mitä vanhoista takaveto Escoista nykyään pyydetään... raadoistakin

Itse ole askarrellut viimeksi MK1 Escon, Capri I & Taunuksien kanssa viimeksi -80 luvulla ja silloin sai "hikisesti" ehjäkoppaisesta & toimivasta 1300 Escosta 3000 mk

tekniikan luovuttajaksi kelpaisi vaikka koko auto, sillä tekniikan mukana menee uusiksi jarrut yms... "pientä"

Prätkän kone olisi kokonsa & tehojen puolesta vallan mainio (prätkien kanssa onkin tullut askarreltua viimeiset 15 vuotta ...), mutta "kuristamisen" jälkeen maku täysin poissa & katsastusviranomaisille voi olla hieman vaikea selittää esim. Yammun 1000 FZS:n 143 hv:n myllyn sopivuutta ko. autoon...
Hondalta löytyisi myös mielenkiintoinen 1100 ccm V4: nen tai 1500 ccm 6-boxeri

mr.oohoosee · Viesti Kirjoittaja **mr.oohoosee** » 01 Elo 2007 02:08

teukka1100 kirjoitti:Molemmissa on puolensa niin Kentissä kuin OHC:ssä...

Hämmästykseni tosin oli suuri kun aloin tutkimaan, mitä vanhoista takaveto Escoista nykyään pyydetään... raadoistakin

Itse ole askarrellut viimeksi MK1 Escon, Capri I & Taunuksien kanssa viimeksi -80 luvulla ja silloin sai "hikisesti" ehjäkoppaisesta & toimivasta 1300 Escosta 3000 mk

tekniikan luovuttajaksi kelpaisi vaikka koko auto, sillä tekniikan mukana menee uusiksi jarrut yms... "pientä"

Prätkän kone olisi kokonsa & tehojen puolesta vallan mainio (prätkien kanssa onkin tullut askarreltua viimeiset 15 vuotta ...), mutta "kuristamisen" jälkeen maku täysin poissa & katsastusviranomaisille voi olla hieman vaikea selittää esim. Yammun 1000 FZS:n 143 hv:n myllyn sopivuutta ko. autoon...
Hondalta löytyisi myös mielenkiintoinen 1100 ccm V4: nen tai 1500 ccm 6-boxeri

taitaa olla ne 1300 ohc koneet vähän etsinnässä,luulen. mutta jos sen löytää niin poraa sen sitte 1.6 männille.

juhatou · Viesti Kirjoittaja **juhatou** » 01 Elo 2007 09:24

Ei välttämättä....

s.o.h.c · Viesti Kirjoittaja **s.o.h.c** » 01 Elo 2007 11:34

teukka1100 kirjoitti:Molemmissa on puolensa niin Kentissä kuin OHC:ssä...

Hämmästykseni tosin oli suuri kun aloin tutkimaan, mitä vanhoista takaveto Escoista nykyään pyydetään... raadoistakin

No juu.. osaltaan varmaan johtuu siitä ettei näitä escoja nyt enää niin paljon ole tarjolla. Varsinkaan vanhakoppia

teukka1100 · Viesti Kirjoittaja **teukka1100** » 02 Elo 2007 21:35

Että 1300 ccm pellin alle meillä

muualla

http://www.gassermadness.com

Visitor´s rides
Anglias, Thames & Austins