EFI/IS käynti öngelma

[BlackEscort]

Kyse vakiosta ohc is/efi sierrasta jossa kireempi kansi ja 300asteinen nokka-akseli eikä autossa ole lambdaa. Kaikki moottorin säädöt perseellään. Auto käy jotenkuten, mutta huonosti ja kierrokset aaltoilee. Kansi ja nokka oli toisessa moottorissa tuplien kanssa kiinni ja kävi nätisti 800-900rpm kierroksilla.
Kuinka paljon kaasuläpän täytyy olla auki kun syttyä ruvetaan säätämään? Kun sytytystä säätää niin kierrokset heiluu jopa 2000rpm noin 0-15 asteen välillä. Entä meneekö seokset rikkaammalle kun kuusiokoloruuvia kiristetään ilmamäärämittarissa?
Muut häiriö tekiät on poistettu kuten imuvuodot, tyhmäkäyntiventtiili...

Taitaa olla mahdoton ilman suurempia suuttimia ja säädettävää ruihkutuspoksia?...

[jaska74]

kireempi kansi

[mondis]

Ootko selvittäny onko se nokka-akseli edes ruiskun kans käypänen? Ruisku koneissa käytetään erilaisia nokkia ku kaasari koneissa!

[tupu]

Eipä taida toimia vakioruisku tuon nokan kanssa.

[BlackEscort]

Imu/pako kanavat avarrettu, kantta laskettu inhimillisesti.
Ja sillä nokalla ei ole merkitystä mikä se on, vaan voiko sen säätää vakio efi-roinien kanssa. Tai toisin sanoen: täysin vakio efissä kaasuläpän kuuluu olla hiukan auki, mutta kuinka paljon?
Squirt, isommat suuttimet, +++ tulossa...

[overboost]

Vakioruiskun läppämallinen ilmamäärämittari ei toimi liian kireällä nokalla.
Ja kaasuläppä on kiinni kun kaasu on poissa.