Sierran jarrulevyn vaihto?

[carambola]

Nyt olisi sierrassa ongelmana se, että auto täristää ankarasti jarrutettaessa. Kokeilin nostella renkaita ja pyöritellä käsin, vasemmassa etukulmassa tuntuisi tökkivän elikkä levy on vissiin kiero. Minkälainen homma se on vaihtaa, selviääkö normaali työkaluilla, mitä tulee huomioida jne ? Riittääkö toisen levyn vaihto vai kannattaako vaihtaa molemmat etulevyt?
Auto on 2.0i dohc.

[janzamar]

Sehän saattaa olla pyöränlaakerikin.
Normi-työkalut riittää,eikä tuo nyt kovin paha homma liene,Taunuksessa meni tunti kun juttelin mukavia ja polttelin tupakkia suurimman osan aikaa,ja toinen puoli riittää kyllä.
Taunuksessa oli se laakerin mutteri 27 millinen..mikä lie Sierrassa?

[jaska74]

Taunuksessa oli se laakerin mutteri 27 millinen..mikä lie Sierrassa?

suuri se on, muistaakseni väliltä 32-36mm

[Buster]

33mm taitaa olla

[kylmä]

Itse vaihdan aina suosiolla molemmat levyt kerralla eipähän tartte leiman setän hihittelyä katsoa kun huomaa että on laihialaisittain remontoitu.

[Jaakko85]

Räikkä, jatkovarsi 17mm hylsy jarrusatulan pulttien avaamiseen (2kpl)

Sen jälkeen ehkä vähän suostuttelua, jos vanha levy on ruostunut kiinni, ja kun levy on irti, niin seuraa huolellinen navan puhdistus (tärkeää ettei jää moskaa väliin, menee uus levykin kieroksi alta aikayksikön.) Sitten uutta levyä paikalleen ja jarrusatula takaisin kiinni napaan.

Muista tarkistaa palojen ja jarruletkujen kunto samalla.

[Jaakko85]

suuri se on, muistaakseni väliltä 32-36mm

41mm

[caddy]

kannattaa vaihtaa molemmat levyt kerralla

[janzamar]

kannattaa vaihtaa molemmat levyt kerralla

Periaatteessa kyllä, mutta jos toinen on ehjä ja suora,niin ei sillä ole mitään merkitystä. Onhan julman kokoinen mutteri muuten,tuo 41 mm
Laakerit suosittelen kyllä vaihtamaan yhtäaikaa,jos siitä sattuis tärinät tulemaan.

[country sedan]

Samaan hikeen sen toisenkin levyn vaihtaa, kun niitä siinä paketissa pari tulee. Tai kääntäen, mitä niitä laakereitakaan molempia vaihtamaan, jos vain toinen vislaa...

[janzamar]

Laakerit yleensä kuluu suht tasa-tahtiin,jarrulevy saattaa lätäkössä
mennä kieroksi vain toiselta puolelta.
Elikkäs sillä perustelen tuon toisen jarrulevyn riittävän.
Mutta tosi on ettei se sen kummempi kustannuskysymys taida olla,ja melkein samalla vaivalla menee,ei siinäkään mitään.

[Jaawa]

Nyt kaivattais sierra/fordi ihmisten tietämystä ja neuvoja. Vuonna -05 ostin sierran ja siinä oli jarrulevy kiero (täristi jarruttaessa) nyt sitten tänä kesänä sain aikaiseksi puolentoista vuoden jälkeen viedän auton laittoon että eteen vaihdettiin levyt, palat ja jouset. Puol päivää kaikki ok, seuraavana aamuna kun ajoin töihin ihmettelin mikä hitto ulisee ja vähän täristää, jarruttaessa loppuu. Vein auton takasin parin päivän päästä ja siinä vaiheessa se hitailla nopeuksilla kuuluva ulina/hurina/hankaus (vaikea ääni kuvailla) oli jo todella kova ääninen ja rasittava. No huomattiin että kuskin puolelta uusi levy kiero (eikä ollu edes mitään biltemasta ostettuja levyjä vaan ihan laatu kamaa pitäisi olla). Aiemmin oli repsikan puolella ollut se levy kierona eli nyt oli toinen puoli sitten kyseessä. Aikaisempi levy paikalleen kun se nyt ihan ok kunnossa vielä oli. Pari päivää kuluu ja rupeaa pahasti kuulostamaan tutulta ulinalta. Yks päivä sitten tunkkasin molemmat puolet vuoronperää ylös ja pyöritin rengasta ja katos kummaa... Taas kuskin puolen levy hinkaa kiinni epätasaisesti.
Mikä hitto siinä voi olla että yhtäkkiä vetää kaks levyä parin päivän kuluessa kieroon siltä puolelta missä aikaisemmin pysyny levy suorana? Ymmärtäis vielä jotenkin jos olisi sama repsikan puoli.. Jokuhan sielä pitää olla mikä vetää levyjä kieroks?

Ainut mitä maalaisjärjellä mietittynä keksin oli se että kun on uudet palat kuitenkin, niin jarrut vähän jumissa -> kuumentaa levyn -> vetää kieroksi.. Kellään vastaavanlaisia kokemuksia?
Niin ja siis nyt ongelmana on vaan se ääni, ei täristä jarrutaessa. Jarrua kun painaa niin ääni loppuu. Ja vielä mielenkiintoinen ominaisuus kun töihin tullessa tossa suoralla on joku 7 kuoppaa missä on tehty tietyötä ja asvaltti kuorittu irti niin semmosesta kun ajaa edes 40 km/h niin ääni alkaa kuulua kovempaa

[mn2346]

Omassa nyt jo hävitetyssä Sierrassa oli jarrutehostajassa ongelma joka veti jarruja päälle.
Jarrupolkimen alla olevassa tangossa on holkki jonka alla on palautusjousi, holkki oli halki ja ei siten tarjonnut takaisin ponnistavaa voimaa.

Ennenkuin näin tämän olin jo vaihtanut uuden tehostajan Motonetistä. Oikeasti korjaus olisi maksanut 0.001€ (holkki siis) jos olisin tämän tiennyt.

Vaihdoin tähänkin projektiin aika monesti jarrulevyt...

[Jaawa]

Hmm.. pitäisi siis tutkailla holkkia polkimen alta? Täytyy kattoa löydänkö mitään vastaavaa..

EDIT: Jos kyseessä on noin 5cm halkaisijalta oleva muovinen pötkylä siinä polkimen juuressa kabiinin puolella, niin ihan ehjältä se tuntuu..

[mn2346]

Minulla oli alumiininen ja prässätty aivan sinne tehostajaan jarrupolkimen akseliin kiinni tulipellin viereen. Kokeilin Ascii grafiikalla tehdä sitä tuohon alle, holkki siis punaisella.

T \
e |
h |-=-------\ Jarrupoljin
o |
s /

Mutta oikeastaan sen voi kokeilla.
Jos nostat jarrupolkimesta niin onko pyöriä helpompi pyörittää?
Tämän voi kokeilla myös ajossa vaikka näin, mustekalalla teet vedon jarrupolkimeen ylöspäin ja käyt lenkillä. Jos jarrut eivät kuumene niin voi olla että tehostaja on samanlaatuinen kuin minulla (siis rikki merkkinen).

[smige]

Nyt kaivattais sierra/fordi ihmisten tietämystä ja neuvoja. Vuonna -05 ostin sierran ja siinä oli jarrulevy kiero (täristi jarruttaessa) nyt sitten tänä kesänä sain aikaiseksi puolentoista vuoden jälkeen viedän auton laittoon että eteen vaihdettiin levyt, palat ja jouset. Puol päivää kaikki ok, seuraavana aamuna kun ajoin töihin ihmettelin mikä hitto ulisee ja vähän täristää, jarruttaessa loppuu. Vein auton takasin parin päivän päästä ja siinä vaiheessa se hitailla nopeuksilla kuuluva ulina/hurina/hankaus (vaikea ääni kuvailla) oli jo todella kova ääninen ja rasittava. No huomattiin että kuskin puolelta uusi levy kiero (eikä ollu edes mitään biltemasta ostettuja levyjä vaan ihan laatu kamaa pitäisi olla). Aiemmin oli repsikan puolella ollut se levy kierona eli nyt oli toinen puoli sitten kyseessä. Aikaisempi levy paikalleen kun se nyt ihan ok kunnossa vielä oli. Pari päivää kuluu ja rupeaa pahasti kuulostamaan tutulta ulinalta. Yks päivä sitten tunkkasin molemmat puolet vuoronperää ylös ja pyöritin rengasta ja katos kummaa... Taas kuskin puolen levy hinkaa kiinni epätasaisesti.
Mikä hitto siinä voi olla että yhtäkkiä vetää kaks levyä parin päivän kuluessa kieroon siltä puolelta missä aikaisemmin pysyny levy suorana? Ymmärtäis vielä jotenkin jos olisi sama repsikan puoli.. Jokuhan sielä pitää olla mikä vetää levyjä kieroks?

Ainut mitä maalaisjärjellä mietittynä keksin oli se että kun on uudet palat kuitenkin, niin jarrut vähän jumissa -> kuumentaa levyn -> vetää kieroksi.. Kellään vastaavanlaisia kokemuksia?
Niin ja siis nyt ongelmana on vaan se ääni, ei täristä jarrutaessa. Jarrua kun painaa niin ääni loppuu. Ja vielä mielenkiintoinen ominaisuus kun töihin tullessa tossa suoralla on joku 7 kuoppaa missä on tehty tietyötä ja asvaltti kuorittu irti niin semmosesta kun ajaa edes 40 km/h niin ääni alkaa kuulua kovempaa

voisko männät olla jumelissa? (eli palat laahaa) jos tosta kiinni ni eiku uus jarrusylinterin kumi sarja molemmille puolile ja pyyhkäsee tonnisella vesihioma paperilla öljyn kera männistä maholliset ruosteet yms. syöpymät veke ja kasaa ne jarruvaseliinin kera.

[Jaawa]

Tota mäki vähä meinasin et jos ne olis jumis.. mul olis vissii se kumisarja tos eteises, yks puolihan riittää ku tosiaan vetää kieroo vaa toiselt puolelt. Olis vaa hyvä löytää se syy ku ei oikee huvittais jatkuvast ostaa uusii levyi ja koittaa saaha aikaa viedä auto laittoo (en oikee usko et ite kovinkaa helpost saan vaihdeltuu niit levyi)

[Rotta-Racing]

Tota mäki vähä meinasin et jos ne olis jumis.. mul olis vissii se kumisarja tos eteises, yks puolihan riittää ku tosiaan vetää kieroo vaa toiselt puolelt. Olis vaa hyvä löytää se syy ku ei oikee huvittais jatkuvast ostaa uusii levyi ja koittaa saaha aikaa viedä auto laittoo (en oikee usko et ite kovinkaa helpost saan vaihdeltuu niit levyi)

Jarrulevyjen vaihto on yksinkertainen homma kuhan on motivoitunut ja omaa normityökalu setin..
Ei herneitä pliis

[Jaawa]

Jarrulevyjen vaihto on yksinkertainen homma kuhan on motivoitunut ja omaa normityökalu setin..
Ei herneitä pliis

No onhan mul perustyökalut olemassa.. Eihän se kyl vissii oo ku jarrusatula pultil kiinni, levy ei ihmeemmin millää.. Se vaa sit on oma hauskuutensa ku rupeaa kokeilemaa vaihtoa tossa tienvarressa missä mul auto on parkissa. Mut eiks siihen herkistämisee tarvi melkeestää kaks? Oon ainaki joskus ollu sitä puolta hoitamas et pumppailen jarruu ja kuuntelen käskyi koska lopettaa yms..

[Rotta-Racing]

Ilmaamiseen on hyvä olla kaksi mut herkistämiseen tarvii vaan tyyliin crc:tä ja hiukan isompia pihtejä millä painat männät sisään ym, koska sä et kumminkaan päästä missään vaiheessa ilmaa järjestelmään ni sillon ei tarvii ilmata

[Jaawa]

Ilmaamiseen on hyvä olla kaksi mut herkistämiseen tarvii vaan tyyliin crc:tä ja hiukan isompia pihtejä millä painat männät sisään ym, koska sä et kumminkaan päästä missään vaiheessa ilmaa järjestelmään ni sillon ei tarvii ilmata

Oukei.. Eli vaan sitä jokapaikanhöylä crc:tä osiin ja pihtien kanssa painelee niitä mäntiä sisään päin tai jotain sellasta? Sen kumisarjan sijottelusta ei ookkaan sitten mitään havaintoa mutta jos tarpeeks varaa aikaa ni ehkä sekin sitten selviää. Vois kyllä käydä ettimässä kirjastosta sierran korjausoppaan jos siitä jotain hyötyä olisi. Eksällä se on mutta se jotain kiukuttelee eikä nyt ilmeisest jaksa lainata ni pitää sit kaiketi ajaa haminan kirjastoo lainaamaa mokoma opus.

[BlackEscort]

Siis sierran levy lähtee irti ilman navan irroittamista. Rengas pois, satula irti, palat irti satulasta, levyn ruuvi pois(jos on), levy pois naputtelemalla. Ei koskaan vanhoja uriintuneita paloja -> palat maksaa jotain 10-20 erkkiä, jos ei kilpapaloja. Sit voikin kokeilla onko laakerissa jotain omituisuuksia.
Ja on tultu uusienkin satuloiden kanssa siihen tulokseen ettei liukumäntä-systeemi ole paras vaihtoehto etujarruille...lisäksi levy jäähtyy liian nopeasti kun ei ole jarru kilpeä! Tuossa saatta piillä se syy miksi FORD:ien jarrulevyt vetää kieroksi...jopa brempon levyt v6 mondeossa ekan nätin ajon jälkeen!

[Jaawa]

Siis sierran levy lähtee irti ilman navan irroittamista. Rengas pois, satula irti, palat irti satulasta, levyn ruuvi pois(jos on), levy pois naputtelemalla. Ei koskaan vanhoja uriintuneita paloja -> palat maksaa jotain 10-20 erkkiä, jos ei kilpapaloja. Sit voikin kokeilla onko laakerissa jotain omituisuuksia.

Mä kattelin aikasemmin ku se heebo niit vaihto et aika yksinkertaselt näytti, satulan takapuolel joku pultti (mitäköhän kokoo se on, riittääks lenkki sarja vai millä se kannattaa vääntää auki). Palat lähtee kaiketi ihan vaa vähä ränkkäämäl, ne on muutaman viikon vanhat nyt.
Eilee kattelin et onpas tyylikkääst vaa levyn ulkoreuna kulunu kuskinpuolel, sisäreuna levystä ruosteessa. Laakerii en kyl osaa tutkii, mut luulis et se olis oireillu jos siin häikkää olis..
Kiitoksii näist tiedoist, vähä jo helpottaa et mistä lähtä liikkeelle 8)

lisäksi levy jäähtyy liian nopeasti kun ei ole jarru kilpeä! Tuossa saatta piillä se syy miksi FORD:ien jarrulevyt vetää kieroksi...jopa brempon levyt v6 mondeossa ekan nätin ajon jälkeen!

Toi saattaa hyvinkin olla syy.. suojais ees vähän esim noilta "aja vesilätäkköön ja kieroututa levysi" tapauksilta

[hoopee]

Ne liukutapit on 7mm kuusiokolot. Ei löydy joka työkalusetistä.
Kiinnitysrauta mahtaa sitten olla normi 17mm pultti.

Rohkeasti vaan purkamaan
Ei sitä muuten opi jos ei ite tee

[Jaawa]

Ne liukutapit on 7mm kuusiokolot. Ei löydy joka työkalusetistä.
Kiinnitysrauta mahtaa sitten olla normi 17mm pultti.

Rohkeasti vaan purkamaan
Ei sitä muuten opi jos ei ite tee

Pitäis olla kakskii settii mis on noit kuusiokolo päitä, toinen on kyl joku mersun koeajo lahja et se on kyl aika hanurist ja vähä jo ruosteessaki Eli pien räikkäpakki, lenkkisarja ja sit ehkä kaikkee muuta satunnaist varsinaisest pakist ni lähtee homma hoitumaa.
Vähä arveluttaa toi "rohkeasti vaan purkamaan" et pitäiskö sit alottaa perjantaina et sais ehkä auton kasaa siin vaihees ku pitää töihin mennä. 10km matkaa ni toi pyöräilykää ei kauheest huvita, pari kertaa kokeilin ku oli kivet kupis eikä sierra halunnu kulkee pyhällä hengellä