Mondeo mk2 käsijarru epätasapainossa

[ford-n00b]

Kyseessä Mondeo '97. Eli katsastuksesta tuli hylkäys kun käsijarru on epätasapainossa, toinen puoli ottaa vain 7%. Mikähän tuossa on todennäköisimmin vikana, onko hyviä arvauksia? Jos vie huoltoon ja ne ensin tutkii sitä niin siitäkin joutuu prkl maksamaan...

[GeeTee-]

Vaijeri nyt ekana tuli mieleen, eli se pätkä sille puolelle joka ei ota..

[J]

Käsijarrukahvalta lähtevän vaijerin päässä on luultavasti 10-15cm levyinen rauta poikittain autoon nähden, jonka keskikohtaan kiinnittyy kahvalta tuleva vaijeri ja sen raudan molemmista päistä lähtee vaijerit takajarruille. Se rauta ainakin farkussa oli pakuputken katalysaattorin tai äänenvaimentimen lämpöpellin takan ~30cm käsijarrukahvasta taaksepäin.

Siinä tuskin on mitään vikaa, mutta sen asennon kun tarkistaa silloin kun käsijarru kiristetty, niin siitä voi jotain päätellä. Ainakin sen kumpaa puolta se koittaa kiristää enemmän tai kummassa on enemmän kiristysvaraa.

Jos takana on levyjarrut, niin veikkaisin että jarrusatulan käsijarrumekanismissa on jotain vialla. Ehkä se suojakumi rikki tai se vipuhässäkkä on niin ruosteessa ettei toimi kunnolla.

Siitä satulasta ainakin kannattaa kurkata sinne kumin alle ja jos siellä ei näytä olvean kaikki kunnossa, niin uudella käytetyllä satulalla saa vian helposti ja halvalla vian korjattua.

Farkussa ainakin on erillainen satula kuin sedanissa juuri sen käsijarrusysteemin osalta, että tarkkana jos uutta hankkii.

rumpujarrullisista en tiedä mitään.

[ford-n00b]

Kyseessä on ilmeisesti rumpujarru, ja sen verran sitä tutkittiin, että huomattiin vaijerin kyllä liikkuvan kun käsijarrusta vedetään. Jostain syystä jarru ei kuitenkaan ota juuri yhtään.

[GeeTee]

Rumpu auki ja herkistelet sen automaaattisäädön.. Eiköhän helpota,jos vaijeri kerran toimii!

[TiiviTaavi]

Yleisin syy näissä taitaa kuitenkin olla ihan vaan loppuun kuluneet jarrupalat. Käsijarru tahtoo ruveta puoltamaan vaikka käyttöjarru vielä toimiikin. Toiseks yleisin syy lienee viallinen jarrusatula. Satulan sisältä hyppää kolme kuulalaakeria kupeista, jolloin satula ei palauta jarrua ja levyt kuluu toispuoleisesti. Tämän näkee siitä satulan jousipalautteisesta käsijarruvivusta. Käsijarru vapautettuna vivun kuuluu olla milli irti stopparitapista. Jos jää enempi voi epäillä satulan viallisuutta. Mikään määrä irrotusöljyä ei tee siitä ruosteisesta vivusta yhtään jouhevampaa.