Ford-Club Finland

Paras tulee kun ei madalla ollenkaan

1978 ja vanhemmista ei mitata päästöarvoja.

Mistä saisi tilattua sierran perän stefat. Moto netissä ei ole ja ei viitsisi 100 kilsaa höylätä pelkkien stefojen takia. Ja mitäs perään kannattaa muuta vaihtaa kun stefat ja öljyt kun varmuutta ei ole onko vuotanu stefoista mistä muualta voi vuotaa.

Ei vaan siinä boksissa mikä ohjaa ruiskua eli siellä hanskalokeron takana. ECU siis.

TYHJÄKÄYNTI VIKA KORJATTU VIIMEINKIN. VIKA OLI OHJAINLAITTEESSA.

Juu jos kuuluu öljyn puolelta tai siis ilma pääsee pois öljyntäyttö reijästä niin silloin on männänrenkaat paskana tai vastaava. Vika siis ei pakosti ole kannessa olenkkaan.

Käykö scopion vm88 DOHC i ohjainlaite sierra vm90 DOHC i. Mietin vaan kun scorpionissa on katti ja tuossa sierassa ei.

Kansi halki poikki tai lohko. Eiköhän tuo selviä kun tekee ohivuoto mittauksen.

Onko uus mittari varmasti 4 sylinteriselle koneelle säädetty.

Juu kipuna lyöty kun jakso vaan tutkia vähä tarkemmin. Katkojan käret kiinni toisissaan koko ajan ja tulpan johdon päät täynnä sinistä pulveria vissiin vähä hapettunu.

Ettei sit ne sinun hifit vaikuta jotenkin vikaan.

Juu eli auto on vm87 1.6 OHC mutta autoon vaihettu aikoinaan taunuksen 2 litran OHC kone kaikkineen hilppeineen eli on kärellinen jakaja. Joten kysynkin kun ei tule kipinää nii eihän kärellinen tarvitse tuota sytytysboksia/modulia mikä lie virallinen nimitys. Vika on siinä kun puolalta ei tule kipin...

Vie amiskalle siellä tutkivat vian ja sitten vasta vaihtavat osia. Tosin voi mennä viikkoja enenkuin saat autosia takaisin.

En tarkkaaa muista mutta muutamia euroja kappale tais olla.

Juu vaihoin ne 8 o-rengasta huom suuttimen molempii päihin tulee o-renkaat. Sit ne holkit vai mitkä lie viralliselta nimeltä. Fordin merkki liikkestä kävin ostaa kun muualta ei vissiin saa niitä.

Noni edelleen painin tyhjäkäynnin kanssa. Vaihdoin suuttimien tiivisteet ja imusarjan tiivisteen. Ja lähtee käyntii mutta ei parantunut oikeestaan ollenkaa tyhjäkäynti. Mutta tuli outo naputus tai siritys ja luultavasti se kuuluu jostain ruiskun lähettyviltä. Ja kun painaa kaasua niin naputus tihene...

Juu eli helpommalla pääsen kun hommaan jostain sierran taka-akseliston tai pelkän perän. Ja eikös ole niin jos laittaa levyjarrut taaksen niin se pitäs muutos katsastaa vai olenko väärässä.

Miten iso homma ois laittaaa Scopion taka-akselisto perineen päivineen sierraan. Kun on täysin väljä tuo sierran perä ja kaikki puslatkin pitäs vaihtaa ja sattuu olemaan ylimääräinen scorpionin taka-akselisto. Muutenhan se käy mutta kun tuossa Scopionissa on levyjarrut ja 5 pulttinen jako. Eli voiko...

Juu nähtävästi saa kun otin ja irrotin että eipä sitten mitään

Saako sierrasta sen ruisku palikan missä on suuttimet pois ilman että tarvitsee ottaa imusarjaa pois. Niin ja kysehän on DOCH koneesta

Nonii yritin ostaa sierraan ECT anturi kuopion Delta-autosta mutta eipä muka oo semmosta ollenkaan koittivat tyrkyttää IAT ventiiliä mutta mitäpä minä sillä teen. Onko muilla ollu samaa ongelmaa vai onko kuopion Delta-auto vaan paskalaitos.

Eiköhän se oo se venttiilikopan tiiviste.

Mikä pötikkö tuossa DOHC ruisku koneen kylessä on eli tuossa lohkolämmittimen vieressä. Lähtee kaks johtoo melko ison näkönen pötkylä. Kiinnostaa vaan mikä se on kun ei millään käsitä että mikä vois olla.

Tietääkseni ei pysty mihinkään vaihtamaan että kantta ei ota irti. Paitsi jos saat ventiilin jouset ja muut härpäkkeet pois niin mikäs siinä.

Eipä ole tässä malissa katalysaattoria olenkaan eli ei ole lambda anturiakaan.