Ford-Club Finland

Noniin tänne saa sitten laittaa kaiken mahdollisen tiedon mitä vain osaa auttaa minua muutoskatsastamaan tuon riesan tuosta pihasta...

Ostin 2l sierran josta puuttuu kone ja laatikko muuten on pellit niin hyvässä kunnossa että saa kyllä tovin noin hyvä korista ettii...

Nyt sitten vaan et riittääkö nuo 2l jarrut v6? Näittäisivät ainakin takarummut olevat niin isot että HUH verrattuna tuohon volvo rukkaan...

Sitten prosenteista kuinka paljo saa olla prosentteja ettei katsastus mies käy kimppuun?

Sitten pitääkö 2l ja v6 olla eri vaihde laatikko kun joku kertoi ettei tarvitsisi olla eriä?

4X4 sen verran että voiko sen kuinka helposti sit asentaa myöhemmin jos on v6 jo höristelty jos ei budjetti anna periksi ihaa vielä heti?

Kiitkoksia jo kaikille näin etukätein...

onpas aika sekava viesti.kannatta muotoilla kysymyksiä hieman että tietäjät voivat auttaa.

siis vaikea tuota nyt selittää tarkemmin en tiedä prosenteista mitään enkä tekniikan vaihdon laki osuudesta mitään...

siis aijon ostaa 2.9i koneen kun hyvän löydän halvalla niin pitäis saada vaan vinkkiä mitä pitäis kattoo ja muuttaa että katsastus setä olis tyytyväänen...

jos joku osaisi selittää mistä tulee mitenkin paljo prosentteja tai ohjata minut moiselle sivulle...

ja 4veto tulee kans jos vaan etu perä löytyy(halvalla)...

ja sitten tietenkin yhteen sopivuus jutut osien kesken että mikä laatikko sopii millekkin moottorille...

taitaapi tulla aika kallis neliveto jos itte alat rakentelemaan. halvemmaks tulee ostaa valmis..

2.9i koneessa on 150 hp joten tarvit vähintään xr4i/xr4x4 sierran jarrut eli 260mm etulevyt ja taakse 10" rummut tai xr4x4:n levyt, kokoa en muista. ja alusta muutenkin samaan kuosiin ku v6 malleissa. lapun saat fordilta mitä sun täytyy siihen vaihtaa, sitä sitten esittelet kats.asemalla ja näytät että tällänen on. prosentteja saa olla 34,9 ilman että täytyy tehdä kanta-autotarkistus. jos prossat menee yli 49,9 niin kusessa olet aika paljon tosin saat osia vaihtaa että niin käy.
jos aiot nelivedon tehdä niin parempi on heti hankkia neliveto v6 laatikko sun muut palikat. sierran type9 laatikko mikä sunkin autossa tod.näk on ei suoraan sovi v6:n perään. helpoin tietysti olis ostaa vaikka xr4x4 sierra ja vaihtaa siitä osat niin ei tarvis miettiä.
siinä jotain hölinää. omalla vastuulla.

osaisitko kerto kun sanoit että fordilta saan lapun? minne pitää soittaa vai missä pitää käydä? löytyykö netistä?

joo tarkoitus olisi ostaa läpimätä v6/4x4 ei aivaa varmaa oo tuo 4veto viel budjetin sallimissa rajoissa...

ja mitä tarkotit että alusta v6 laiseen kuosiin iskarit ja jouset?

fordin merkkihuollosta/myynnistä pitäis irrota eroavaisuus todistus.
Alusta = jouset, iskarit, kallistuksenvakaajat, jarrut, pyörän navat, mahdollisesti tukivarret ja niiden kiinnytykset

http://www.ee.oulu.fi/~mkivijar/autot/prosentit.html

tuossa prosentti lista

...ja jos prosentit menee yli 35%, niin tarvii tehdä kanta-auto tarkistus joka maksaa konttorista riippuen 200-700€
Jos auto on kanta-auto tarkistettu, niin jarruista ym. turvallisuutta parantavista tekijöistä ei mene prosentteja.

jarrut eteen 240mm vaihdettava 260mm,jarrusylinterin halkaisija 54mm vaihdettava 60mm.takajarrut 228,6mm vaihdettava 254mm,jarrusylinterin halkaisija 20.64mm,vaihdettava 22mm. siinä olis nyt jarruista tietoa.

voicecoil kirjoitti:jarrut eteen 240mm vaihdettava 260mm,jarrusylinterin halkaisija 54mm vaihdettava 60mm.takajarrut 228,6mm vaihdettava 254mm,jarrusylinterin halkaisija 20.64mm,vaihdettava 22mm. siinä olis nyt jarruista tietoa.

Vissiin tarkoitit taakse levyjä?
mutta paljonkohan se 10" on cm? ja riittääkö ne 10" rumpu jarrut v6 4x4?

joo kävin äskeen hakemassa fordilta tuon lapun mutta siinä oli vaan 2.8i asti jarrut,painot ja mikä laatikko...
Sitten lukee vaan alahalla "Muita eroja Pyörä, vannekoko, ohjauskulmat, jousitus+iskunvaimentimet, kardaani akseli ja Moottorin kiinnitykset vaihtelevat mallista riippuen" nää on 83-88... Riittääköhän noi arvot sitten 2.9i ja JOS joskus ei taas tehot riitä niin turbon sinne laittaa niin riittääköhän sitten enää? Että missähän vaiheessa ne levyjarrut sinne pitää tunkee?

käyttäjä samiharju on tehnyt hiljattain 2.0i --> 2,9i swapin, joten käyppäs lukaisemassa tuolla:

http://www.voorttimies.tk/

osaisiko joku minulle suomentaa paljo tulee prosentteja kun vaihdan jarrut, moottorin, vaihdelaatikon, perän (lukkoperäiseksi muutto), 4x4, turbon? jos joku osaisi selvittää paljo tulee jokaiselle osalle yksin prosentteja että katsoo sit et mitä saa unohtaa...

ja sitten tuo kanta auto tarkistus mitä se niinkuin tarkoittaa/kustantaa?

2.8 koneissa on saman verran tehoja kuin 2.9 koneissa ja painokin on samaa luokkaa eli pitäis ihan noilla muutoksilla onnistua mitä sulla lapulla on.

McDj85 kirjoitti:osaisiko joku minulle suomentaa paljo tulee prosentteja kun vaihdan jarrut, moottorin, vaihdelaatikon, perän (lukkoperäiseksi muutto), 4x4, turbon? jos joku osaisi selvittää paljo tulee jokaiselle osalle yksin prosentteja että katsoo sit et mitä saa unohtaa...

ja sitten tuo kanta auto tarkistus mitä se niinkuin tarkoittaa/kustantaa?

Oletko lukenut lallin linkit? Eli lyhyesti: Jos teet nelivedon, niin kanta-autotarkastukseen, jos takavedon niin muutoskatsastus riittää. Kannattaa kysellä suoraan katsastuskonttorilta näitä juttuja.
Prosennttiosuuksia piti tarkentaa, kun uusi laki tuli voimaan, mutta en ole nähny vielä missään listoja.
Kanta-autotarkistuksessa merkataan auton osat, mitä ET meinaa vaihtaa sineteillä. Ja ehkä otetaan myös valokuvia.

Mulle tuli prosentteja 47.3% kun tein swapin 1.6->2.8 4wd.
Eli kone apulaitteineen, laatikko + kytkin, akselit täydellisenä ja sähköt. Siinä voi sitten jokainen miettiä kyseisen swapin järkevyyttä... Jos nelikko kiinnostaa, osta alkuperäinen.

Ja yleensä jos tiedot / tiedonhakutaidot on tuota luokkaa, ettei itse osaa edes prosenttilistaa lukea saatikka sitten etsiä netistä, kannattaa unohtaa suosiolla koko swappi.

joo elikkä taitaa tuo 4wd sit jäädä unhoksiin mut sit pitää laittaa kyl turbo mut kumpi kone sitten on paree turbotukseen 2.9 vai 2.8? luin tuota 2.8----2.9 ero palstaa mut siel oli vaan sähköisestä ja mekaanisesta ruiskusta ja hydrauliset nokan nostimet...

kiinnostusta ja aikaa riittää ja tosi nopia oppimaan sen luulis jo riittävän ihmeisiin niin ja ei tietenkään oo peukku ihaa keskellä kättä...

McDj85 kirjoitti:joo elikkä taitaa tuo 4wd sit jäädä unhoksiin mut sit pitää laittaa kyl turbo mut kumpi kone sitten on paree turbotukseen 2.9 vai 2.8? luin tuota 2.8----2.9 ero palstaa mut siel oli vaan sähköisestä ja mekaanisesta ruiskusta ja hydrauliset nokan nostimet...

kiinnostusta ja aikaa riittää ja tosi nopia oppimaan sen luulis jo riittävän ihmeisiin niin ja ei tietenkään oo peukku ihaa keskellä kättä...

Osaatko varmasti vaihtaa öljynsuodattimen?

eli projekti jatkuu... ostin 2.9l v6 4x4 ghia, 2l saa nyt kokea ruoste korjauksen kaikkialta jonka jälkeen lähtee osien vaihto käyntiin... pitää postata kuvia projektista... 4veto unehdettiin...


Jos haluat myydä/ostaa, niin osto/myynti ilmoitukset jätetään niille kuuluvaan osioon. -lalli69-