Ford-Club Finland

Eskoni nykii osakaasulla ja tyhjäkäynti on kylmänä mitä on. Poistin putsarin kotelon ja ja totesin että kaasarin yläpuoli oli märkä, tuntuisi siis tulvivan..

Mätänetissä ei kaasariin ollut osana kuin joku kalvo mikä liekään. Onko tuohon kaasariin saatavana korjaussarjoja vai mitähän kannattaisi härpäkkeen kanssa tehdä?

Sanon suoraan että heittää sillä vesilintua, käy purkaamolta hakemassa. weberin ja imusarjan vaikka 1.6:sesta koneesta ja laita tilalle, bensankulutus ehkä himpun pienenee tuolla weberillä.

Rupeeko mulla jumettamaan ko. VV kaasutin kun kylmänä saapi vähän väliä olla polkemassa kaasua että pysyy käynnissä. Silloin kun käy huonosti niin se myös tunkee todella mustaa putkesta. Konehan on sitte toi 1.3 litranen työntötanko kone vm. -88.

IhmeJanne kirjoitti:Rupeeko mulla jumettamaan ko. VV kaasutin kun kylmänä saapi vähän väliä olla polkemassa kaasua että pysyy käynnissä. Silloin kun käy huonosti niin se myös tunkee todella mustaa putkesta. Konehan on sitte toi 1.3 litranen työntötanko kone vm. -88.

Ottaako lämmintä ilmaa kurkulle?
VV oikuttelee juuri noin,kun kaasarin
kurkkua jäätää.

onko se juuri se juuttuvakurkkuinen ihme mistä puhutaan?

tuolta voi kysästä osia http://www.freetechnics.fi/

Kyllä juuri se!

Kyllähän se läppä siel ilmanputsarin putken varres pikkusen näytti olevan auki kun katoin ja se liikkuuki siel hyvin. Aukeaako/sulkeutuuko se lämpötila vaihteluiden avulla?

jaska74 kirjoitti:onko se juuri se juuttuvakurkkuinen ihme mistä puhutaan?

Joo. Paskoi vehkeit. Tääkää ei toiminu ku 20 vuotta.

IhmeJanne kirjoitti:Kyllähän se läppä siel ilmanputsarin putken varres pikkusen näytti olevan auki kun katoin ja se liikkuuki siel hyvin. Aukeaako/sulkeutuuko se lämpötila vaihteluiden avulla?

Kannattaa lukita se läppä talveksi puoliväliin,esim.
ruuvin avulla.
Pitäisi toimia automaattisesti,mutta usein näin
ei ole,kun laitteet ikääntyy ja jumittuu.
VV-on hyvä ja taloudellinen ajettava,kunhan
osaa pitää sen kunnossa,mutta näinhän
on kaikissa teknisissä laitteissa,eteenkin vanhoissa.

Herkko kirjoitti: Kannattaa lukita se läppä talveksi puoliväliin,esim.
ruuvin avulla.
Pitäisi toimia automaattisesti,mutta usein näin
ei ole,kun laitteet ikääntyy ja jumittuu.
VV-on hyvä ja taloudellinen ajettava,kunhan
osaa pitää sen kunnossa,mutta näinhän
on kaikissa teknisissä laitteissa,eteenkin vanhoissa.

Terve,

voisikohan ylläoleva ratkaisu olla ratkaisuna siihen, kun oma escortti käyttäytyy siten, että kylmänä pelaa kuin buickki mutta kun kone saavuttaa normaali käyntilämpötilan niin samalla moottori ikäänkuin tukehtuu ja sammuu. Tämän jälkeen moottoria on enää turha yrittää käynnistää. Mutta kun koneen antaa jäähtyä niin sitten taas käynnistyy.

kiitoksia,

Markku

skele69 kirjoitti:Terve,
voisikohan ylläoleva ratkaisu olla ratkaisuna siihen, kun oma escortti käyttäytyy siten, että kylmänä pelaa kuin buickki mutta kun kone saavuttaa normaali käyntilämpötilan niin samalla moottori ikäänkuin tukehtuu ja sammuu. Tämän jälkeen moottoria on enää turha yrittää käynnistää. Mutta kun koneen antaa jäähtyä niin sitten taas käynnistyy.
kiitoksia,
Markku

Terve,
kannattaa kertoo se kone ja vuosimalli sekä ehkä, jos tietää kaasarin mallin tai jos on ruisku jne., niin...

tursas kirjoitti: Terve,
kannattaa kertoo se kone ja vuosimalli sekä ehkä, jos tietää kaasarin mallin tai jos on ruisku jne., niin...

Joo eli -85 vuoden eskort 1.3. siinä taitaa olla tuo vv-systeemi... itse en näistä hirveästi tiedä, mutta näin on pojat kylillä kertoneet...

Aatos kirjoitti:Eskoni nykii osakaasulla ja tyhjäkäynti on kylmänä mitä on. Poistin putsarin kotelon ja ja totesin että kaasarin yläpuoli oli märkä, tuntuisi siis tulvivan..

Mätänetissä ei kaasariin ollut osana kuin joku kalvo mikä liekään. Onko tuohon kaasariin saatavana korjaussarjoja vai mitähän kannattaisi härpäkkeen kanssa tehdä?

Korjaus-sarjoista ja kaasareista kannatta kysyä htt://www.moposport.fi

skele69 kirjoitti:... itse en näistä hirveästi tiedä, mutta näin on pojat kylillä kertoneet...

Tuolla ylhäällä on Escortin kaasari(ja muut)manuaalit:
http://www.freeweb.hu/kivisite/ford_pdf/carburettor.pdf
..tommoset viat jotenkin viittais taas siihen automaattiryyppyyn, ku ei jaksa käydä lämpösenä tai sitten siihen imuilman esilämmitykseen mistä tuolla puhutaan...

Aikoinaan Orionissa oli tuollainen vv - juuttuva kurkkuinen jota sääti foordin omat asentajat , vähän aikaa toimi hyvin kunnes taas jumitti. Paras ajosuoritus oli että 60km matkalla tankista katosi neljäsosa, koska kaasari oli taas kerran jumissa.

Heitä pellolle se kaasari ja laita sinne joku kaksikurkkunen Weber.