Ford-Club Finland

muistaako joku paljo menee taka-akselin vaihdosta muutosprosentteja.
oliko se 15% vai muistanko väärin.

konttoriltahan tuo selviäis,mutta kokeillaan nyt ensin täältä josko jollakin on oikeeta tietoa.ei mutua

Takavetosessa 10% ja etuvetosessa 6%. Tietysti eikös noi prosentit pienene siinä tapauksessa jos pystyy siihen uuteen perään laittamaan esim vanhat jarrut?

ei noi jarrut taida enään vaikuttaa prosentteihin.ei ilmeisesti myöskään alentavasti luulisin.

olikos sit vaihteisto 9%,ku muistelen et joku oli ton 9% ja nyt ku oikein noita vähäsiä aivonystyröitä kaivelin niin konehan se 15% oli.

joo, akseli on akseli ja jarru on jarru

paljos pelkkä takamurikka on?

Periaatteesahan pelkästä välityksestä ei mene prosentteja, mutta jos kuitenkin menee niin se tietääkseni lasketaan akseliston "osaksi" eli tietty osa koko akselin prosenteista esim vaikka 4%. Tosin kukaanhan ei sitä tiedä mikä välitys siellä on tai mikä siellä pitäisi olla

Mittarin heitto tietysti pitäisi korjata oikeaksi esim vaihtamalla laatikkoon vaijerin ratas yms. Mutta riittäähän se kun itse tietää mitä heittää

ok. oikeestaan ite kyselin siinä mielessä höpöjä,et ei tuossa tapauksessa voi pelkkää murikkaa vaihtaa niinku esim. sierraan vaan kyl se on akseli joka vaihtuu...(mk2 esko)eli onko se ilman jarruja myös tuo 10% nykyään.

nyt en oo taas pitkään aikaan asiaan perehtyny,joten pakko kysellä ku ei muista.

olis mk2 tiedossa,mutta on volvon levyjarrullisella taka-akselilla.eikä ole merkattu papruihin

täytyy soitella konttorille.

http://www.ffp-motorsport.com/tuning/la ... hp#prossat


Taka-akselisto: Taka-akselipalkki, tukivarret, jouset, kallistuksen vakain, heilahduksenvaimentimet, jarrut, vanteet ja takavetorakenteessa vetopyörästö, vetoakselit ja voimansiirtoakseli

kävin kattoon piiliä.oli kyllä aika raato,ainaki mun mittapuun mukaan

Paljonko oli hintaa?

no ei se paha ollu muutaman tuhatekee,mutta mutta... kyl hintaa palaa jos hyvän tekee.