Ford-Club Finland

Piti juhannuspäivänä vaihtaa jarrupalat, mutta homma jäi pitämiseen.
Kärryni on uuden mallinen -01 vuoden farkku Mondeo.
On muuten jo 75.000km ajon jälkeen takaa palat ihan loppu!
Kaikki sujui mallikkaasti, männän sisään painamiseen tarvittava erikoistyökalu oli hankittu, jarrusatula irtosi hyvin, uuden palat sopivat paikoilleen, käsijarrunvaijerinkin irroitin, mutta ....
Mäntä ei painunut sisään, ei sitten millään. Ei auttanut erikoistyökalukaan, millä mäntää pystyy kiertämään samalla kun sitä painaa.
Jarrusatulassa on ihmeellinen viisi!!! kulmainen pultti, mihin ei tietenkään löytynyt avainta. Pultti on niin kireässä, ettei sitä tonkeilla käännä.
Voiko tuo pultti jotenkin lukita männän niin, ettei mäntä pääse painumaan sisään ellei pulttia ole avannut? Vai mistä ongelma voi johtua?
Minulla oli 1993-99 vuosien ohjekirja käytössäni, mutta siitä ei ollut apua...

Vaihdoin niin ikään juhannuspäivänä takapalat Passattiin, jossa on samankaltainen systeemi kuin Mondeossa. Toisella puolella mäntä oli todella tiukassa ja niukun naukun näppivoimat riitti kääntämään (erik.työkalulla) ensimmäisen puoli kierrosta; loppu meni sitten helpommin. Toiselle puolella oli jo helpompaa.

Olihan sinulla erikoistyökalun mukana tuleva laippalevy asennettuna työkalun ja satulan väliin ? Kokeilitko vääntää erikoistyökalun pulttia jakarilla, jotta saisit enemmän voimaa vai tyydyitkö vääntämään työkalun omalla vääntiöllä ?

Tuskin tuo 5-kulmainen pultti liittyy asiaan. Saako sen avaamalla mahdollisesti käsijarrun autom.säätölaitteiston purettua esille ?

Kiitos nopeasta vastauksesta.

Erikoistyökalun laippalevy oli ihan oikeassa paikassa.
Kokeilen ensin vääntää pelkällä työkalulla. Kun ei kääntynyt laitoin kiintoavaimen kiinni työkalun pulttiin ja väänsin minkä uskalsin. Ei siltikään mäntä liikkunut.

Pitänee sitten vain yrittää vääntää voimakkaammin ja katsoa miten käy...

toisella puolella (en muista kumpi) on vasenkätinen kierre siinä männässä

Tuli tuossa semmoinen ongelma tuon allekirjoituksen auton kanssa että takapalojen vaihto tyssäsi siihen että mäntä ei painu sisään. Onkos jengi saanu noita jotenkin fixattua vaihtamatta koko satulaa (217€)? Se männän suojakumi meni siinä ähertäessä rikki mutta sen saisi kolmeenviiteen alkuperäisenä ja tulisi muitakin osia mukaan.
Taitaa olla eka palojen vaihto, kilsoja 75000.

Palojen vaihto onnistui ihan ok, painoin vinkalla mäntää, ja käänsin pihdeillä siitä heltasta, kun ei ollut erikoistyökalua, ei ongelmia... Tosiaan toisella puolen erikätinen jenka, toinen puoli meni ihan sillä kun käänsi vinkaa kireämmälle, niin mäntä kiertyi samalla, toisella puolen joutui kiristämään vinkaa aina välillä kireämmälle, ja taas pihdeillä kääntää mäntää..

Ja, missä niin kalliita noi satulat ovat?? Itse ostin motonetistä n.150e/kpl, nykyään saa merkkiliikkeestä (ainakin tampereelta) kunnostettuja tarvikesatuloita halvemmalla kuin motonetistä!

Niin homma jatkui sillain että vein auton pajalle ja ei sielläkään saatu mäntää sisään vaan alettiin heti uhittelemaan uuden satulan hankinnalla.
Motonetissä on siihen puoleentoista sataan siihen vanhempaan 2004 malliin asti ja vain farkkuun noita. Tuo hinta on fordin myymän tarvikesatulan hinta. Alkuperäinen fordpalikka olisi 375€.
Käyn huomenna hakemassa pelin pois pajalta ja alan ihmettelemään budjettiratkaisua.

Onko kokemusta jos tuo mäntä alkaa tuolla tavalla jumittamaan niin bye bye? Eikös noita ennenvanhaan avattu ja korjaitu.

Jazu kirjoitti:Onko kokemusta jos tuo mäntä alkaa tuolla tavalla jumittamaan niin bye bye? Eikös noita ennenvanhaan avattu ja korjaitu.

Justiinsa olin tässä puheissa yhden pitkän linjan autokorjaajan kanssa joka sanoi sen olevan todella yleistä nykyään, että vaihdetaan vain uuteen sellaisiakin osia, jotka voitaisiin korjata. Työ maksaa niin paljon, että uuden asentaminen tulee lopulta halvemmaksi asiakkaalle.

Asiahan on sitten ihan eri jos tekee itse työt eikä laske omia työtuntejaan.

Ainakaan mk1 Focuksen satulan sisusta ei ollu mitenkää ihmeellinen. Pakko kyllä kysyä, että
kai teillä on ilmausruuvi auki kun ruuvaatte mäntää syvemmälle? En ole itse mikään mekaanikko,
mutta Focuksen mäntä ei liiku ellei ruuvista anna vuotaa väännön verran nesteitä pois.

Jazu kirjoitti:Tuli tuossa semmoinen ongelma tuon allekirjoituksen auton kanssa että takapalojen vaihto tyssäsi siihen että mäntä ei painu sisään. Onkos jengi saanu noita jotenkin fixattua vaihtamatta koko satulaa (217€)? Se männän suojakumi meni siinä ähertäessä rikki mutta sen saisi kolmeenviiteen alkuperäisenä ja tulisi muitakin osia mukaan.
Taitaa olla eka palojen vaihto, kilsoja 75000.

Onko sulla mitään huoltomanuaalia tuohon? Kun tuohon kesäautoon laitoin Mondeon etujarrut niin vilkaisin manuaalia sen verran, että jäi mieleen takasatuloiden olevan samalainen konstruktio kuin Sierrassakin. Ulkopuolisia eroja on, mutta mekaniikka toimii edelleen samalla tavalla.

Noitten Sierran satuloiden kanssa on tullut pelattua nyt enemmänkin, kun purin kesällä semmoiset atomeiksi ja huolsin (ja ne toimii edelleen ). Jos sulla on auto nyt ajokelvoton sen rikkinäisen suojamuovin takia, niin suositelen, että otat sen satulan kokonaan irti ja tutkit pöydällä, että miksei se mäntä liiku. Minä yrittäisin ensin "auki" suuntaan irroittaa jumin ja sitten irroittaisin sen männän kokonaan - sitä uutta suojakumiakaan ei saa muuten paikoilleen.

Todennäköisin syy jumiin on männän sisään päässyt kosteus ja siitä seurannut ruoste. Vaurion laajuus selviää vain avaamalla satula. Jos koroosiota on sylinterin tiivisterenkaan "ulkopuolella", niin ei huolta. Ruosteet hiotaan pois, uudet tiivisteet ja taas toimii. Jos roste on syönyt mäntää tai sylinteriä pidemmältä, niin ensiapuna voisi koittaa uuden männän vaihtamista ja jos tämä ei auta, niin sitten vaihtosatula.

Ja niin kuin yo. sepustuksesta käy ilmi, tähän palaa aikaa, mutta mitäpä sitä ei muutaman saturaisen säästön takia tekisi. Jos nautit itse tekemisen riemusta, tai haluat oppia jotain, niin tuo on aika vaaraton kohde. Korkeintaan joudut lopuksi ostamaan sen uuden satulan.

Niin, mitäpä sitä ei muutaman saturaisen tähden tekisi. Tänään menin ihmettelemään hommaa ja kun olin satulan irroittanut niin mäntä läks veke melkein itsestään. Satula ruuvipenkkiin ja kääntö vastapäivään niin mäntä sujahti helposti paikoilleen. No sitten lähdin Motonetistä hakemaan uudet levyt ja palat sekä siellä myynnissä olevan jarrusatulan tiivistyssarjan. Kulut oli 105€.
Putsasin bräkcleenillä sylinterin ja männän ja laitoin sen motonetin 19€ kumin männän yläosaan kiinni.Sit mäntä sisään ja naputtelin runkoon kiinni uuden kumin alakehän ja siinähän se. Ei tarvinnut uutta satulaa.
Näytti ihan uudelta sisältä ja kässärimekanismi pelasi herkästi.. Paketti kasaan ja ilmaus niin mistään ei vuotanut mitään ja kaikki toimi niinkuin pitää.
Toisella puolella oli avainsana se ilmausruuvin avaus. Aloin pyörittämään mäntää myötäpäivään mutta ei liikkunut. Kun ilmausruuvin aukas niin helposti kiertyi sisään.
Tässäkin sekoittaa pakkaa se että nuo kiertosuunnat toimii sedan & Sportback malleihin, farkkuun pyöritetään juts päinvastoin.

Tuossa pari kuvaa, tuo vanha kuminräppäle veke rukarilla niin sinne sujahti helposti uus.

Ju-huu, noihan on kun uudet. Katsoitko tuolta mun blogista miltä näyttää kässärimekanismi (ja koko jarru), kun tuon huollon laiminlyö vähän pidempään?

Eikä ollut vaikeaa, eihän?

Muoks, ja ne huollossa ei saanut mäntää sisään ja meinasivat uusia satulan? Kannattaisikohan vaihtaa korjaamoa?

ei sitä ilma ruuvia välttämättä tarvi avata voi myös avata jarruneku säiliön kannen niin ajaa samanasian. eikös farkussa muistaakseni ollu kuskinpuolella vasenkätinen jenka ja repsikan puolella oikeekätinen