Ford-Club Finland

Mitäs kaasaria/imusarjaa kannattais vaihtaa tuohon fiestaan? Tuo nykyinen kaasari kun ei ole mikään paras ja se on kuitenkin pakosarjan kanssa se suurin ahdistaja. Jokin kaksikurkkuinen kaasari taitaisi olla paras? Mutta mitenkäs imusarjan kanssa, saako sopimaan?

Entäs sitten mikä pakosarja olisi parempi? Ei taida edes saada parempaa, taitaa mennä tekemisen puolelle?

Muuta ei oikeastaan taida tarvita tehdä, jotta sais pikkasen tehoa lisää. Ilman koneen avaamista siis

mistähän fiestasta me mahdetaan puhua?

MK1, unohtu ja 1.1l koneella.

Nyt tulee ihan tajunnan virran puutetta,mutta onkos siinä Valencian moottori?
Kun se on Kenttiläisen jatketta ikään kuin,niin osuiskos siitä nokka ja kaasari? Sitä sun Cortinan konetta ajattelin vaan..josko olisit itteltäs lainannut osia. Mutta oliko niissä tehoissa nyt sitten muutenkaan eroa..
En kyllä muista noista kummastakaan sen paremmin mitään.
Joku 1.4 Escortin kaasari ehkä..?

Olematon huomautus, fiestoissa tosiaan käytettiin KENT koneita. Escorteissa sittemin Valenciaa kaksi eri konetta ei käy kun muutama hassu osa keskenään.

Megado kirjoitti:Olematon huomautus, fiestoissa tosiaan käytettiin KENT koneita. Escorteissa sittemin Valenciaa kaksi eri konetta ei käy kun muutama hassu osa keskenään.

Kyllä se mun mielestä ihan valencia on, ainakin omassani oli vm80 1.1, jostain ajovalo.net:stä varmaan löytyis tiukkaa faktaa

Tuon mukaan siellä on Valencia kone:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiest ... ifications

Mechanically, the Fiesta followed tradition, with an end-on four-speed manual transmission mounted to a new version of the Ford Kent OHV engine dubbed "Valencia", named after the brand new Spanish factory in Almusafes, Valencia, developed especially to produce the new car. Ford's plants in Dagenham, England and Cologne, Germany were also used to manufacture Fiestas.

eli Kentin seuraaja Valencia.

Juu aitoa kenttiä ei ole ollut kuin takavetoisissa, etuvetoisissa sitten kentin kopiota eli valenciaa. Ainut osa mikä taitaa käydä päikseen on venttiilin nostajat. Ei edes pultit ja mutteri käy kun tuuma --> milli

Laita siihen kaasari per pytty niinkuin motskareissa! Varmasti lähtee!

Joskus näin vakio b-asconassa 40 vai olikohan 45mm kaasarit 1/pytty tehoa ei kyllä ollut hirmuisesti mutta bensaa meni kuin kovemman luokan raaserissa.

Regu kirjoitti:Joskus näin vakio b-asconassa 40 vai olikohan 45mm kaasarit 1/pytty tehoa ei kyllä ollut hirmuisesti mutta bensaa meni kuin kovemman luokan raaserissa.

mä oon nähny tuplakaasareita vaikka missä autoissa...

Jaa muuten täysin vakioissa? veikkaan että b-asconan vakiollakin pääsee suht pitkälle jos muuten homma hallussa.