Ford-Club Finland

Auto minulla uudesta ollut Focus ST dci farmari 2017 vakiojarruilla ja alustalla, 132tkm. Jarrupalat ja levyt vaihdatettu paikallisessa liikkeessä joka tekee myös kilpureita. Olisivat menneet vielä mutta parempi näin.
Seuraavaksi ehkä iskunvaimentajat. Riittääkö Bilstein b4 vai pitääkö olla b6? Alkuperäistä vastaava riittää, suht jäykkähän tuo on alunperinkin ainakin muihin verrattuna joita olen ajanut (nazda cx-30, 3, Volvo v60).
Tarkoitus mennä vielä seuraavat 10vuotta.

En väitä olevani mikään iskariguru, mutta b4 pitäisi olla lähempänä alkuperäistä. Ja koska Focus ei ole erityisen painava autokaan, niin b4 voisi olla se mitä etsit, paitsi jos:
- haluat jäykempää ajotuntumaa ja vähemmän kallistelua mutkissa
- tai ajat usein täyteen lastatulla autolla tai kuljetat painavia kuormia.
Silloin b6.

Kun aloittajalla on tarkoitus rullata ko. autolla vielä vuosikymmen, niin hänen on syytä perehtyä korroosiokorjauksiin ja -jos ei entuudestaan ole- hankkia lehmän hermot.

Kertonet sitten ajastaan kuinka pitkälle ST:llä pötkit

kannattaa kurkata sinne takapään alle taskulampulla ....vois olla hyvä massata jos 10v meinaa painella

^Mutta kuinka hoitaa lokarin kaaret?

Olen kyllä itse samassa jamassa 2014 Golfin kanssa

Sorry vasn. Ei ole kommentoijien epäilemiä ruosteongelmia. Uutena Finikor käsittely. Suolat aina vedellä pois. 4 kertaa kesäkaudella käsinvahaus autoglym ja läpi vuoden käsinpesu autoglym (vahaus kestää talven). Ja öljynvaihtomax ollut 14tkm. Nuo puskurisaumat joista ruostetilanne viimeistään näkyy kuin uudet.
Menee kk päästä Finikor uusintaan. Hiekkapuhallus jos jotain sitten löytyy

Tuon ikäinen auto alkaa kukkimaan kilpaa kuukausien kanssa.

Mutta parasta jatkoa teille.

hke kirjoitti: 15 Loka 2026 21:26 Sorry vasn. Ei ole kommentoijien epäilemiä ruosteongelmia. Uutena Finikor käsittely. Suolat aina vedellä pois. 4 kertaa kesäkaudella käsinvahaus autoglym ja läpi vuoden käsinpesu autoglym (vahaus kestää talven). Ja öljynvaihtomax ollut 14tkm. Nuo puskurisaumat joista ruostetilanne viimeistään näkyy kuin uudet.
Menee kk päästä Finikor uusintaan. Hiekkapuhallus jos jotain sitten löytyy

Ja moottorin suhteenhan tuo on vasta sisäänajettu! Korkeintaan vielä vähän tihentää öljynvaihtoja.

Kiitos vielä kommenteista! Palaan joulukuun alussa korin kuntoon tuolla koripuolella, finikor käsittelyn jälkeen.
Iskunvaimentimissa päädyin b6, mutta pitää odottaa ja säästää eläkeläisenä, voipi myös mennä muita alustanosia vaihtoon. Eipä vielä myöskään mitään ongelmia, hienosti kulkee.

Tuossa taitaa olla yks harvoista hyvistä ford nykymoottoreista...?
Ei märkiä remmejä eikä ecosinistä...
ja jos ei automaattia...

Taunusautomaatti kirjoitti: 16 Loka 2026 12:39 Tuossa taitaa olla yks harvoista hyvistä ford nykymoottoreista...?
Ei märkiä remmejä eikä ecosinistä...
ja jos ei automaattia...

Manuaali- tehtiin 2017 tehdastilaus eikä otettu maassa olevia powershift autoja. Maksoi silloin muuten 34ke

Itsellä ollu toisessa tehtaan sporttialustaisessa autossa (ei Ford) bilsteinin b6+sporttijouset joka nurkassa ja ei ole kuin hyvää sanottavaa. Ei ole kivireki ja b4 on taas ns. Vakioiskari. 200k ajolla ei ole menny miksikään, katsastuksessa täydet prosentit ollu aina.

St:n ollessa kyseessä b6 on oikea valinta, oma mielipide.

Moro

Mulla ympäriinsä B6 Bilistainit ST-Fiestassa,päivääkään en ole katunut hankintaa...

Mutta jotta niistä saa kaiken irti pitää muukin alusta olla kunnossa,mihinkään"apinakiikkuun"en niitä suosittelisi

ne on nuo katsastuksen mittarit iskareille vähän mitä sattuu.
Yhdessä autossa näytti vielä hyviä lukemia mutta 300tkm kun mittarissa ajettelin vaihtaa ne....pois otettuna olivat vallan löysät, tangon ylösnostopaine kadonnut kokonaan. (mutta ehkä ne muuten vielä toimivat...ainakin mittauksessa)
Vaihdoin uudet tilalle ja seuraava katsastus antoi jopa huonommat arvot iskareille kuin noilla loppuun ajetuilla.
ELi lukuarvo ei paljoa kerro.

Mitä alustanosia kannattaa iskunvaimentimien ja niitten yläpäiden laakerien lisäksi varautua vaihtamaan?
Bilstein B6 ja muut osat, ehkä noin 2ke?
Kilometrejä 132tkm ja talvella ei paljoa kerry kun rinnetreenit osaltani loppui eli menee kevääseen ainakin.

Jouset ainakin. Ei sitten ärsytä kun katkeaa kohta.
Mondeossa jätin vaihtamatta iskarin vaihdossa ja parin kk päästä pam....
En jätä enää koska jousi varsin edullinen ainakin aerolla...

Jouset ja yläpään laakerit listalle. Sitten muita osia vain jos rikki.
Ja alkuperäiset jarrukilvet pidettiin koska ei ruostetta. Ehkä kertoo jo jotain alustasta.