Ford-Club Finland

Auto kävi jakohihnaremontissa 25k sitten ja oletin siellä tehtävän kaikki tarpeellinen. Nyt auto levisi tielle ja syynä se, että öljypumpun hihna oli kyllä (ainakin Kuitin tuotenumeron perusteella) vaihdettu, mutta kiristintä ei ja nyt se sitten hajosi. Huoltoliike pesee kätensä, koska kiristin oli kuulemma ehjä silloin kun he hihnan vaihtoivat ja koska eivät osaa vaihtaneet, ei ole heidän ongelmansa.

Kyseessä on Ford focus EcoBoost vm 2018 1.0 automaatti

Fordilla on ollut jotain takaisinvetojakin tuon kiristimen takia, mutta sattuisiko jollain olemaan juuri tähän automalliin liittyvää oikeudessa kestävää faktaa siitä, että tuo kiristin pitäisi vaihtaa samalla kun remppaa jakopään ja vaihtaa öljypumpun hihnan. Arvostaisin kovasti apua!

AI sanoo kuten alla...
****************************************
Kyllä — **jos tarkoitat 2018 Ford Focus 1.0 EcoBoostia 6F15-automaattivaihteistolla**, öljypumpun hihnan vaihdossa **öljypumpun hihnan kiristin kuuluu vaihtaa**.

Tälle autolle Ford myy erikseen alkuperäisen öljypumpun hihnan kiristimen:

* **Ford OE 2263127**
* myös **JX6G-6C777-AB**
* Ford nimeää sen nimenomaan **“Oil Pump Drive Belt Tensioner”**
* Ford Shopin mukaan sopivuus: **Focus 1.0 EcoBoost 2018–** ([Ford Online Shop UK][1])

Lisäksi juuri **1.0 EcoBoost + 6F15-automaatti** -yhdistelmästä Fordilla on SSM 49843 -huoltotiedote: öljypumpun **kiristimen rikkoutuminen voi johtaa öljynpaineen menetykseen**. ([About Automobile][2])

### Eli vaihtaisin samalla ehdottomasti

**Öljypumpun hihnan + sen kiristimen.**

Tässä ei siis ole kyse vain siitä, että "kiristin olisi hyvä vaihtaa varmuuden vuoksi", vaan **kiristin on kyseisen rakenteen oma erillinen varaosa ja juuri se on tunnettu vikakohde**.

Jos haluat, voin seuraavaksi tarkistaa **Fordin alkuperäisestä korjausohjeesta juuri 2018 Focus 1.0 + 6F15:n öljypumpun hihnan vaihtotyön** ja selvittää, **määrätäänkö siellä kiristin nimenomaan uusittavaksi vai onko se Fordin varaosana vain erikseen saatavana**.

[1]: https://shop.ford.co.uk/products/focus- ... hatgpt.com "Focus 1.0 EcoBoost Oil Pump Drive Belt Tensioner 2018-Onwards – Ford Online Shop UK"
[2]: https://www.aboutautomobile.com/Technic ... hatgpt.com "2018 Ford Focus Engine and Engine Cooling Technical Service Bulletins"
**********************
Tuo ei tietty ole fordin virallinen käsky vaihtaa aina hihnan vaihdon yhteydessä. Mutta jokainen osaava korjaamo sen varmasti tekee. Eihän ole mitään järkeä jättää tunnettua vikakohdetta vaihtamatta kun osa maksaa muutaman kympin ja koko remontti lähes 2 tonnia.

Tekoälyn näkemys ja Fordin virallinen tiedote takaisin vedosta Jenkeissä tämän takia ovatkin jo selvillä, mutta ongelma on, että en tiedä mitä Fordin viralliset ohjeet tuosta remontista sanovat. Tietysti olisin vaatinut osan vaihtoa, jos he olisivat tästä maininneet, mutta en osannut etukäteen ohjeistaa, että tilaattehan ja vaihdattehan varmasti kaikki osat, jotka remontin yhteydessä olisi turvallisuussyistä järkevää vaihtaa ja sen jälkeen vahtia, että niin myös tehdään.

Kornia tässä on se, että olisin mielelläni maksanut tuon uuden kiristimen, joka olisi maksanut ehkä jotain kymppejä, mutta nyt kun se jäi vaihtamatta, on vahinko tonneja...

Edelleen toivoisin siis jotain oikeudessa pätevää tähän. Sattuuko jollain olemaan ennakkotapausta korjaamoa vastaan kukuttajariitalautakunnassa tai Fordin virallista lausuntoa siitä, että kiristin ja hihna tulee vaihtaa molemmat kerralla?

Kiitos paljon jo valmiiksi!

Fordin maahantuojalta ehkä kannattaa kysellä tuota korjausohjeistusta tuohon, sehän se taitaa olla virallisena ihan riittävä dokumentti jos siinä mainitaan, että myös kiristin on vaihdettava, oli se sitten ehjä tai ei.

Jos tuota ei saa, tai kiristintä ei mainita, niin sitten voisi korjaamolta kysyä että miten ovat todenneet kiristimen ehjäksi?
Voisi vaatia mm:
- Minkä ohjeen ja kriteerien mukaan kiristin on testattu ja todettu ehjäksi
- Testauksen raportti, josta selviää minkä ohjeen mukaan testaus on tehty, millä mittalaitteilla, mikä oli testauksen tulos, kuka ja milloin testannut ja onko testaajalla ollut koulutus työhön

Itse en kyllä kelpuuttaisi huoltoliikkeen ilmoitusta "Huoltoliike pesee kätensä, koska kiristin oli kuulemma ehjä silloin kun he hihnan vaihtoivat ", vaan kyllä tuohon sitten pitäisi löytyä kättä pidempää todistusta, varsinkin koska se kiristin ei selvästi ollut ainakaan niin ehjä että olisi käytössä kestänyt seuraavaan hihnanvaihtoon asti.

Suora lainaus huoltoliikkeen vastaus, kun toinen huoltoliike ilmoitti heille kiristimen rikkoutumisesta:

Hei,

Olemme tarkistaneet aikaisemman työmääräyksen sekä nyt todetun vian.

Nyt viallinen osa on öljypumpun käyttöhihnan kiristin. Kyseessä on eri komponentti kuin jakopään kiristin.

Aikaisemman korjauksen asiakirjoissa ei ole merkintää siitä, että kyseinen öljypumpun käyttöhihnan kiristin olisi tuolloin vaihdettu tai että siinä olisi silloin todettu vikaa.

Nyt havaittu vika koskee siis erillistä komponenttia, joka on rikkoutunut myöhemmin.

Ystävällisin terveisin,
Finbens Oy

Oletko yrittänyt selvittää asiaa Fordilta - onko kyseiseen autoon takaisinkutsuja tai korjausohjeita kiristimeen liittyen?
Ford suojelee omia asiakirjojaan tehokkaasti - mutta sinulla auton omistajana pitäisi olla pääsy noihin tietoihin. Kysyt vain niitä tai VIN-koodilla haet Fordin sivuilta.
https://www.ford.fi/tuki/takaisinkutsut

Korjaamohan tässä on kämmännyt pahemman kerran ja osoittanut asiantuntemattomuutensa ja huolimattomuutensa, sillä tuon kiristimen ongelmat ovat yleisesti tiedossa.
Näkyy olevan vain pari vuotta toiminut 1-2 työntekijän korjaamo. Näitä tapahtuu.

Esim. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/ ... 0-0001.pdf
https://www.ford.com/support/how-tos/re ... -lF_NA1JLg
Laitoin nuo linkit tuohon, vaikka ovatkin jo tiedossa. Voi olla muille hyötyä tietää asiasta.

Vietin juuri puoli tuntia Fordin asiakaspalvelun kanssa puhelimessa. He eivät voineet auttaa, autolla ei ole tällä hetkellä voimassa olevaa takaisinkutsukampanjaa, mitään huolto-ohjeita ei aspan kautta ole saatavilla. Pitänee yrittää saada joku merkkiliike auttamaan, odottelen takaisinsoittoa Autokeskukselta.

Useampi merkkiliike mm hedin ja autokeskus ovat kertoneet, että tuo kiristin tulee aina vaihtaa, eli konsensus on selvä. Huollon tehnyt firma ei vaan ole samaa mieltä. Näyttää siis vahvasti riidalta tämä. Alla vikaraportti, jonka sain toiselta huoltoliikkeeltä

Imusihti tukossa
Öljypumpun hihnankiristin pettänyt, siitä irronnut materiaali tukkinut öljyn imusihdin. Hihna kulunut ja löysällä.

Ja todettakoon nyt sekin, että mitään virallista julkista Fordin antamaa ohjeistusta sille, että tuo kiristin pitäisi aina vaihtaa en ole onnistunut saamaan. Fordilla ei ilmeisesti ole haluja tällaista julkaista, koska sen jälkeen heidän pitäisi miettiä takaisinkutsua ko osan puitteissa ja sitä ei ilmeisesti haluta Suomessa tehdä. Sen sijaan merkkihuolloilla on sisäinen ohjeistus, jonka mukaan kiristin tulee aina vaihtaa ja muutkin kuin merkkihuollot noudattavat samaa periaatetta, koska kyseinen osa on yleisesti tiedetty paskaksi