Ford-Club Finland

omistan sierran 2.0 ohc vm.88.olen vaihtamassa tekniikkaa ja ajattelin kysyä paria asiaa teiltä.kumpi kannattaisi laittaa 2.0is kone vai 2.8 v6 kone?olisihan tuossa 2.8 koneessa tietysti enemmän tehoa ja vääntöä mutta miten menee muutoskatsastuksesta läpi? is koneessa olisi se hyvä puoli ettei tarvitsisi tehdä oikein mitään muutoskatsastukseen.paljonko löytyy is koneesta vakiona tehoja ja entäpä 2.8 ?antakaa vielä hyviä viritys vinkkejä is ja 2.8 koneelle.tarkoitus olisi päästä 150-200 heppaan.

escort88 kirjoitti: is koneessa olisi se hyvä puoli ettei tarvitsisi tehdä oikein mitään muutoskatsastukseen.

tai siis ei tarvi tehdä yhtään mitään....

escort88 kirjoitti:paljonko löytyy is koneesta vakiona tehoja

saman verran kun muistakin ruiskuista, is on vain varustelutaso.
(ohc 115hv dohc 120hv jne)

escort88 kirjoitti:?antakaa vielä hyviä viritys vinkkejä is ja 2.8 koneelle.tarkoitus olisi päästä 150-200 heppaan.

ahdin antaa tahdin

ohariin löytyy vapari viri osaa paljon ja suht havalla. dokkilaisen kannen osista joutuukin sitten jo pulittamaan

ahdinta kankea mäntää välijäähyä nokkaa ja vaikka ms hoitamaan polttoaine puolta

harvinaista jos tulet saamaan kaiken rahan takaisin autoa myydessä joten kannattaako tuo virittäminen?

budjetti liikkuu siinä 1000-2000€ kieppeillä.tuskin tuolla paljoa saa mutta jotain kumminkin.Ja hommasin juuri sen is koneen.elikkä sitä nyt ois tarve virittää.

Turboa vaan kehiin jos jotain 200hv:n lukemia haluat.

Tuolla 2000e saa jo suht kestävän koneen noihin 200-250hv:n lukemiin, toki kaikenhan paskaksi saa?

mitä kaikkea koneelle kannattaisi tehdä että se sitten kestää sen turbotuksen

Varmin vaihtoehto olis hankkia cossun männät ja kanget ja cossun kannentiiviste. Alakertaan luonnollisesti uudet laakerit ja tiivisteet.

Ja tietysti ei kannata unohtaa sitä kytkimen parantamista.

Edit: Mutta tuosta 2.0l turbotuksesta on täälläkin jauhettu niin paljon, että käytteleppä hakua