Ford-Club Finland

Heips. Osaiskos joku keksiä mistä lähteä hakemaan vikaan Fiestassa, kun tasakaasulla matka-ajossa noin 2000-2400 rpm pätkii välillä terävästi ja sitten taas kaikki on ok, loppumatka voi mennä ihan nykimättä kuitenkin, mutta esim 150 km matkalla noin puolessa välissä voi tehdä tälläisen pätkimissession. Tuntuu että ongelma on kasvanut lievästi kokoajan. Moottorilla on kyllä paljon ajettu jo 420tkm+ mutta en haluaisi vielä pistää autoa romuksi, kun on ollut niin hyvä ja luotettava tähänkin asti.

Tuli itselläni mieleen, polttoainesuodatin josta lähteä liikkeelle, mutta uskon, että se ei ole tämän ongelma koska muuten nykiminen olisi jatkuvaa tai jopa tukkeuma. Entäs kaasupolkimen säädin ? Voiko olla jokin kuollut kohta kaasupolkimen säätimessä? Tuskinpa kun muuten nykiminen olisi jatkuvaa.

kokemuksia, neuvoja kaivataan.

Oma Mondeoni teki tuollaisia teräviä iskuja - syynä oli haljennut ahtoilmaletku.

Kiitos vastauksesta, täytyy ottaa tämä asia suurennuslasin alle .

jos letku halki niin moottori on melko tehoton ja savuttaa mustaa savua kiihdytyksissä

Taunusautomaatti kirjoitti: 09 Kesä 2026 07:48 jos letku halki niin moottori on melko tehoton ja savuttaa mustaa savua kiihdytyksissä

Omassa tapauksessani nuo terävät nykäykset olivat ainoa (huomaamani) oire. En ymmärrä miksi näin, mutta niin se vain oli...

Joo itellä on mennyt 4 letkua halki.
Viimeisin aiheutti myös tuota todella teräviä nykäyksiä mutta samalla lykkäsiä mustia pöllähdyksiä ja tehot oli hukassa. (letkussa noin 10cm repeämä.)
3 muulla kerralla on vaan savuttanut ja tehot hukassa.
Ja vaihtelevia suhinoita ja kohinoita eri kerroilla.

Katselin ahtopuolen putkia ja löysin kaasuläpästä tai mikä maf yksikkö onkaan, niin muutaman viillon josta voisin puhaltaa ilmaa tai imeä ilmaa imusarjaan tai sen ohitse.. tiivistin halkeamat polymeerimassalla, katsotaan josko tällä olisi jotain vaikutusta nykimiseen.

Väliaikainen paikkaus vaatinee hieman enemmän?

Siis jotain muovi/kumipalasta, joka on massan ja nippusiteiden kanssa varmistettu paikalleen.

Turbo tekee painetta aika paljon joten massat ulkopuolella ei kauaa pitäne. Ainakin ilmastointiteipit yms repeää/löystyy heti jos letkuja koittaa ensiapua antaa.... jos muovikotelo on halki niin sen voi muovihitsatakin.....kolvin kärjellä vaan sulatellen.

Joo voi olla että tuo tiivisteliima lähtee turpon buhalluksesta kuoriutumaan.. Täytyy jotain parempaa keksiä jatkossa.. Vaikuttaa kalliilta osalta , sisällä on vastus ja peltiläppä.

Täällä tuli Mondeoon Mk4 2.0 Tdci sama vika: kaukana kotoa kuormitus tilanteessa aina nykäisy - hetkeksi tehoja pois ja pari kertaa Engine malfunction tauluun.
Kopeloin coolerilta kaasuläpälle tulevaa ahtoputkea, ja lopuksi halkeama löytyi ylhäältä, aivan klemmarin vierestä alapuolelta putkea. Siinä on ohuempi haitari/jousto, jossa muutaman sentin halkeama. Gorillateippiä ja nippusiteitä päälle - kun kotiin päästään, niin uusi letku.
Ajattelen, että erilaisiin oireisiin vaikuttaa sekä halkeaman koko ja sijainti että moottorinohjauksen erot. Tässä on Mk 4 Dpf:llä, eli mustaa savua ei juurikan tule. Ja koska halkeama on ylhäällä, aivan MAP-anturin vastapäätä, on seurauksena terävä ahtopaineen lasku anturilla, kun ulospuhallus tapahtuu.

Tuo on totta....
3 letkua on mennyt mk3 mondeoista ja joka kerta hieman erilaiset oireet. Mitä isompi reikä sitä isompi oire.
Viimeisin oli pahin kun oli iso repeämä. Auto sai todellista kengurudieseliä tietyillä kierroksilla ja kuormituksella...lähes ajokelvoton.
Voimakas savutus mutta tuossahan ei dpf ole.
Roiski myös jostain syystä öljyä ympäri konetta kun oli halki. Korjauksen jälkeen taas ei.
Uuden letkun vaihdon jälkeen kunnon polkasu ja pihaan metrinen musta täplä noesta kun putki tyhjeni.

Jos autossa dpf ja letku rikki ja ajelee niin vaarana on varmaankin että dpf menee tukkoon....ei ole tarkoitettu niin hurjaan nokimäärään.
Dpf tai katti tukkoon niin se taas voi tuhota turbon.... eli halvasta letkusta voi tulla iso lasku...

Itse asiassa moottoritilan sotkeentuminen ahtoilmaletkun ympäristössä auttaa löytämään vuotokohdan, jos vuotokohta on poispäin katsojasta. Ahtoilmassahan on niin turbon kuin huohottimenkin öljyt sekä egr:n tuoma töhnä.

Hankaluutena vuodon paikallistamiseen voi olla se, että turbolta alaspäin lähtevä linja on yleensä katseilta suojassa - paitsi alhaalta katsoen.