Ford-Club Finland

Meiltä annettiin autokauppaan vaihdossa täysin palvellut Focus Titanium 1.0 Ecoboost 125 hv M6 2013, jolla oli ajettu 343 000 kilometriä. Ostimme sen 182 000 km ajettuna eli omaa ajoa tuli tuohon päälle vielä yli 160 000 km.

Mietiskelin tässä, että muistaakseni siihen ei koskaan tarvinnut vaihtaa alustan osia, ei kytkintä, ei moottoria, ei pyöränlaakereita, ei pakoputkia, ei tuulilasia, ei vetoakseleita, ei iskaria ja jousta jne. mitkä joskus ennen olivat autoissa kulutustavaraa. Kulutusosien lisäksi meni jarrusatulaa, käsijarruvaijeri, turbo ja polttoaineen jakotukki sekä vetarin stefa ja sulake F34. Toki normihuollot tehtiin.

Ostettaessa Focus sen takapyöränkaarien takakulmissa oli Focukselle tyypillinen ruostelaikku, mutta ennakkopeloista huolimatta ne eivät kasvaneet juuri yhtään seitsemässä vuodessa. Melkein ei uskoisi autoa Fordiksi. Oli muuten hinnaltaan halpa, mutta noiden hinnat nousivat 2020 jälkeen.

Se hämmästytti, että noilla kilometreillä Moottori veti edelleen todella upeasti, vaihteisto toimi täydellisesti ja jopa kytkin oli tuntumaltaan edelleen kuin uusi. Öljyä se ei syönyt yhtään. Ja olihan se edelleen aivan mahtava peli ajaa! Ei yhtään sellaista vanhan auton tunnetta.

Vertailun vuoksi joskus ennen Isäpapalla ja meidänkin taloudessa oli pari 80-luvun lopun etuvetoista Corollaa ja ne sai rakentaa puoliksi uusiksi paljon pienemmillä kilometreillä, vaikka Corolla oli silloin parhaasta päästä. Toki osat olivat halpoja ja tekniikka yksinkertaista.

Että kyllä autojen kestävyys on noussut vuosikymmenien saatossa melkoisesti. Vaan ovatko ne harvemmat mahdolliset viat sitten vastaavasti kalliimpia onkin toinen juttu?

Lottovoitto on tapahtunut.

Tuossa oli just filmi netisä tommosesta 70k ajetusta automaatti ecotykistä josta lähti jo öljypumpun remmista hampaat sormin rapsuttaen....siinäkin oli lottovoitto tapahtunut eli auto juuri ajoissa korjaamolla. Ketjukoneinen mutta öljypumppu remmillä.

Mutta on autot parantuneet....eka auto oli Nissani vm80. Se oli 10v vanha tullessa mulle. Sen sai pariin kertaan hitsailla helmat ja puskurista kun nosti niin lokasuojat heilu....ruostunut irti rungosta etutolpat 10v iässä....vaikee hitsata...pelti oli niin ohutta.

Nyt tuossa pihassa on on käytännössä ruosteettomia Fordeja Mondeo 19v, mondeo 18v, fusion 23v, transit 20v.

Eiköhän toi autojen kehityksen huippu ollu aika lailla 2000-luku, vikat kanavaruiskut moniventtiilikansilla, kun vaan oli huollettu järkevästi niin meni helposti 300tkm eikä ollu ees hirveetä kituutusta senkään jälkeen. Matkan varrella saatto joissakin malleissa mennä kertaalleen pahvi, ehkä jakopään ketju, näin yleisellä tasolla, mutta alakerrat kesti eikä kannet halkeillu. Tietysti jos mihinkään ei puututa ajallaan vaan annetaan vian aiheuttaa seuraava, on varmaan kaikki koneet paskoja, paitsi se "esikammio diesel OM606 sillä 8mm pumpulla ja isolla holsetilla"

JiiHoo kirjoitti: 08 Touko 2026 14:41 Öljyä se ei syönyt yhtään. Ja olihan se edelleen aivan mahtava peli ajaa! Ei yhtään sellaista vanhan auton tunnetta.

Tähän on mun pakko tarttua siinä määrin että öljynkulumattomuus kertoo vaan ohjurikumien ja männän öljyrenkaiden kunnosta, ei välttämättä moottorin muusta yleiskunnosta. Toisaalta taas koneessa voi olla puristukset tallessa ja käyntiääni nätti, mutta silti öljyä kuluu maltillisesti. Maltillinen ei nyt tarkota litraa tonnilla ja sinistä savupilvee perässä niin että lambdatki laulaa, vaan sitä että öljyä joutuu kerran pari lisäämään 10-15tkm vaihtovälin aikana. On siis moottorikohtaistakin, muttei kerro suoraan onko kone muutoin mekaanisesti kunnossa. Fordit ei tosiaan ehjänä juuri vie, kun taas GM ehkä jonkun desin jopa puolikkaan tonnilla, taas bemarit ottaa ehjänäkin sen 2-3 desiä tonnilla. Mutta riippuu monesta syystä eikä voi yleistää kaikkiin moottoriperheisiin samalla nyrkkisäännöllä.

Mitä tohon ruostejuttuun tulee, sanonpahan vielä kerran että vanhoja autoja on kahdenlaisia koriltaan, niitä jotka on jo ruostunu tai niitä jotka on ruostumaisillaan. Korinkorjaus on kuitenkin pienen harjottelon jälkeen niin helppoo (maalausruiskulla sekä peltityöt) että harrastajalle menee paljon enemmän pieleen jo jakoremmiä vaihteassa kuin takakaaren uusimisessa.