Ford-Club Finland

V. 2009 farkku Mondeo 2.0 tdci.
Heitti vikakoodeiksi P1719, P2263 ja P0700.
Tänään vaihdettu laatikkoon öljyt, ennen sitä herjasi "transmission service required" sekä esp valo ja moottorin vika valo syttyi.
Kun lähtee liikkeelle, n. 5min toimii normisti, sitten taas nuo em tekstit ja valot syttyy.
60km/h ok, sitten tuntuu ettei vaihda isommalle.
Jostain luin että em ongelmat aiheuttaisi viallinen egr... Mites sitten tuo turbohomma?
Mistä tässä kandee lähteä liikkeelle.
Autossa uusi akku, hehkut ja laturi, vaihdettu 200km sitten.
Ajettu 440tkm.

Moi! Eli vika tuli päälle ennen öljynvaihtoa? Ja öljynvaihdolla ei ollut vaikutusta. Onko tuo momentinmuunnin-vaihteisto, ei vielä kaksoiskytkin?
Oletko huomannut ajossa selvää puutumista tai voimanpuutetta? Vai onko auto sulle uusi? Turbon ahto-ongelmat ja EGR:n vika usein tuntuu jo ajossakin.
Onko vikakoodit luettu perus-vikakoodinlukijalla vai Forscanilla tai muulla testerillä? Niillä voi päästä paremmin kiinni, mitä siellä tapahtuu.
Yksi mahdollisuus on haljennut ahtoputki välillä turbo - välijäähdytin - imusarja. Se sekoittaa PCM:n laskelmat, mutta ei välttämättä vielä tunnu ajossa.

Kerro lisää ja pohditaan porukalla!

quote=yritäedes post_id=353342 time=1774027698 user_id=14245]
Moi! Eli vika tuli päälle ennen öljynvaihtoa? Ja öljynvaihdolla ei ollut vaikutusta. Onko tuo momentinmuunnin-vaihteisto, ei vielä kaksoiskytkin?
Oletko huomannut ajossa selvää puutumista tai voimanpuutetta? Vai onko auto sulle uusi? Turbon ahto-ongelmat ja EGR:n vika usein tuntuu jo ajossakin.
Onko vikakoodit luettu perus-vikakoodinlukijalla vai Forscanilla tai muulla testerillä? Niillä voi päästä paremmin kiinni, mitä siellä tapahtuu.
Yksi mahdollisuus on haljennut ahtoputki välillä turbo - välijäähdytin - imusarja. Se sekoittaa PCM:n laskelmat, mutta ei välttämättä vielä tunnu ajossa.

Kerro lisää ja pohditaan porukalla!


[/quote]Vaihteisto on turbiini, ei powershift, näin kertoivat lootan öljynvaihdossa.
Kerran aiemmin ilmoitti samaa "transmission service required" , mutta se oli samassa yhteydessä kun laturi kosahti.
Auto ei mulla tosiaankaan ole kauaa ollut, aiemmat Fordit olleet hiukka enemmän oldskool malleja, joissa ei näitä nykyhienouksia ollut.
Koodit luettiin Motonetin motomaatilla.

Öljynvaihto ei oikeastaan tehnyt mitään mihinkään suuntaan.
Kuutenkymppiin vetää ihan ok, mutta puhtia ei kyllä ole, että luulen, että turbo on osittain pois kyllä pelistä.
Mitään nykimistä ei kylläkään ole. Semmonen bonus tuli vielä tänään, että kauppareissulla vakkari lopetti toimintansa.

....Ja tuon 60 km/h jälkeen ei vaihda isommalle.

Selvä. Eli siis TCM (laatikon "aivot" ei suostu vaihtamaan isommalle, koska saa tietoa, että koneen vääntö ei riitä tai on muuten pielessä.

Tuon ahtolinjan vuotojen etsinnän voit tehdä konehuoneessa ihan itse. Tarkkaile öjjyläikkiä jms ; pääsetkö altapäin katsomaan? Kaveri voi kaasutella samalla kun kuuntelet suhinoita ja tarkastat letkuja. Kuuntele myös ahtimen suuntaan sinne koneen taakse - vikiseekö, vinkuuko, suhiseeko.

Jos saat käyttöön Forscanin tai testerin, jolla saat esiin livedataa, niin EGR:n, turbon siipien, ahtopaineen jne arvoja voi vertailla pyyntiarvoihin.

Jos tuohon ei ole mahdollisuutta, niin turbon ja EGR:n tutkiminen vaatii vähän purkamista ja/tai testaamista.
Kalliita osia ei kannata alkaa kokeilumielessä vaihtamaan; jos ei ole kohtuullisen varmaa diagnoosia.

Kiitos vinkeistä.

Alan kallistumaan kyllä lukemistani vastauksista että turbossa syy näihin ongelmiin.
Kun tosiaan sen kiihdyttäessä tuntee, ettei ampaise kuten ennen, itse asiassa todella laiskasti, kuin ei olisi ko turbo pelissä.
Täytyy tosiaan kuunnella moottoria ja turkia vuotoja.

Palataas astialle kun selviää tämäkin.
Taivaspaikkahan jo on taattu, kun kuudes Ford menossa......

Melko todennäköistä että ahtoletku halki jostain tai irti. Halkeama ei välttämättä näy juurikaan kone seis eikä tyhjäkäynnillä.