Ford-Club Finland

Heips!

Mulla on ikivanha Ford Mondeo Hatchback BAP/270 1997, II ja III korin välimuoto, täs on joitakin osia kummastakin.
2.0 L automaati bensiini.

Osaako kukaan sanoa mistä löytäisin etuakselipalkin kohtuu edullisesti? Katsastaja sanoi, että vaikea varaosa löytää kun on niin vanha auto.

Mutta kun vanharouva olis muuten mainiossa kunnossa, siinä vaan on ruostereikä etuakselipalkissa...

Kurkkasin jo perinteiset avarusosad ja geneerisesti googlehaun, no bueno. Mutta muutoin en tiedä mistä etsiä.

Auttakkee naista pulassa! Kiitos

Tuolla on etuapurunkoja, käytettyjä:
https://ovoko.fi/haku?q=Mondeo%20mk2%20 ... s=1&page=1
Löytyisikö sieltä oikea ja mahdollisimman ruosteeton.

Periaatteessa kun löydät vaan ehjemmän apurungon, joka putsaat/hiekkapuhallutat ja maalaat homma on jo voiton puolella. Tonhan ois voinu tehdä nykysellekin apurungolle, muttei enää ehkä samalle asemalle kun se on ehditty näyttää inssille ja saatu hylky

Toki vielähän on sellainen, vähän kyseenalainen kylläkin, vaihtoehto että kunnostat nykyisen apurungon ja näytät toiselle konttorille sitten autoa?

EDIT:

Pari apurunko-prokkista vuosien varrelta, molemmissa lähtökohta oli huono:





Pintakäsittelyyn kannattaa ehkä ympärivuotisessa käyttöautossa, kokeilla jotain muuta kun alkydipohjasia maaleja, mutta harrastevehkeessa toikin on pysyny hyvin.

EDIT2:

Jokerina Sierran camber-säädöllinen takakelkka, jota ei vielä näytetty leimasedälle

Kiitos vastauksista, joo vähän ön myöhästä ku maito on ns. maassa XD

Sanokaas nyt vielä viisaammat, et onko tätä etuakselipalkkia jollain toisellakin nimellä kutsuttu, ku äkkiseltään löytyis vaik kuin noita etuapurunkoja, et onkohan se sama osa? Ja onko tässä osassa merkitystä onko automaatti vai manuaali?

Paperis katsastusmies tosiaan etuakselipalkiksi kuhtui.

Etuakselipalkki eli etuapurunko, sama asia.
Ja Zetec automaatin kanssa on eri osanumero: 1064024
Tuon numeron pitäisi sattua 1997 vuodelle. Eli nuo Ovokon linkin apurungot on kaikki manuaalivaihteiselle. Sori vaan, en muistanut että noissa on eroa. Mitä eroa, en tiedä.
Mutta aina kun varaosia ostaa, kannattaa tarkistaa myyjältä sopivuus auton VIN-koodilla.

Kiitos, yritäedes, joo jos on eri autom. pitää tarkistaa!

Asiaa nyt voi sotkea, jos siinä on tarkoitettu poikittaispalkkia edessä eikä apurunkoa, nehän ruostuu ensimmäisenä tai sitten ei. arvaus..
https://www.motordoctor.fi/akselipalkki ... -1-8-i/754

Se näytti sen kohdan mulle kun auto oli ylhäällä ja se osa oli kyl enempi ton ekan linkin muotoinen. Olis pitäny ottaa kuva XD

Onkos tähän löytynyt mitään ratkaisua?

Löysin antamasi linkin avulla Liettuasta varaosan, mutta rupesi jänskättämään se oliko automaattivaihteella ja manuaalilla jotain eroa tässä asiassa, en oo löytänyt siihen vastausta.

En tosiaankaan tiedä, mitä eroa on automaatin ja manuaalin apurungossa Eikä se noista kuvistakaan selviä.

Mutta voithan kirjoittaa osan myyjälle, vaikka sinne Latviaan, ja kysyä, käykö osa autoosi. Laita autosi VIN-koodi mukaan. Jos et osaa englantia tai latviaa tai venäjää, niin voithan käyttää kääntäjää, vaikka ihan Googlea.

Jos nykyistä apurunkoa ei voi korjata, niin voisikohan manuaaliversion muuttaa automaattiin sopivaksi?
Mutta siinä on oma työnsä, kuten myös apurungon vaihdossa. Jos sulla ei ole kavereita tai edes tuttua korjaamoa, niin tuosta tulee aika iso lasku kokonaisuudessaan...

Sain tämmöisen vastauksen Käyttöautosta:

"Manuaalivaihteisessa on erilainen apurunko kuin automaattivaihteisessa autossa.

Teidän autonne apurungon numero olisi 1064024 ja tekninen numero: 97BB-5000-BJ

Tuossa näkyy kaikki numerot jota 96-2000 mondeoon ollut tarjolla.
Vihreällä näkyy teidän autoonne käypäinen.

Potentiaalisesti myös tuo 1070733 (97BB-5000-BK) tai 1110064 (97BB-5000-BN) voisi käydä tilalle, ovat vain vähän uudempia malleja mutta automaattivaihteistolla.
Tosin varmaksi en pysty lupaamaan että ovat suoraan käypäisiä."

Kuulostaa siis siltä, että nuo Liettualaiset osat eivät sitten kuitenkaan käy

Cattrina kirjoitti: 27 Maalis 2026 20:36 Sain tämmöisen vastauksen Käyttöautosta:

"Manuaalivaihteisessa on erilainen apurunko kuin automaattivaihteisessa autossa.

Teidän autonne apurungon numero olisi 1064024 ja tekninen numero: 97BB-5000-BJ

Tuossa näkyy kaikki numerot jota 96-2000 mondeoon ollut tarjolla.
Vihreällä näkyy teidän autoonne käypäinen.

Potentiaalisesti myös tuo 1070733 (97BB-5000-BK) tai 1110064 (97BB-5000-BN) voisi käydä tilalle, ovat vain vähän uudempia malleja mutta automaattivaihteistolla.
Tosin varmaksi en pysty lupaamaan että ovat suoraan käypäisiä."

Kuulostaa siis siltä, että nuo Liettualaiset osat eivät sitten kuitenkaan käy

Jos varaosia vanhoihin autoihin ei ole saatavana, voi apurunkojakin hitsata.

Tuosta on Traficomin yleisluontoinen ohjeistus esim. Hiluxin palkkeja on korjattu hitsaamalla.

Kohta 6

https://www.traficom.fi/sites/default/f ... ksessa.pdf

Interesting, katsastusmies sanoi että tätä osaa ei saa hitsata O_o


Edit: linkkaamasi dokumentti sanoo:

"6. Korroosiovaurioiden korjaaminen
Tukivarsia, joustintukia tai akselipalkkeja ei korjata esim. hitsaamalla, vaan
vaurioitunut osa vaihdetaan ehjään, ellei ajoneuvon valmistaja anna
korjausohjeita.
Tukivarsien hitsaus museoajoneuvoon voidaan sallia, jos osaa ei ajoneuvo-
tai varaosavalmistajan selvityksen mukaan ole enää saatavissa."

mut ei tää nyt ihan vie museoajoneuvo oo XD

Mun mielestä apurungon voi korjata turvallisesti hitsaamalla, edellyttäen että sen tekee siististi. Korjaus pala päittäin liittäen käytten sopivaa virtaa/langansyöttöö (tai miksei vaikka TIGillä joka vaatii toki todella puhtaat pinnat), luonnollisesti samasta ainevahvuudesta mitä muuki apurunko. Tossa todennäkösesti on konttorikohtasia eroja eli kannattaa ehkä kysyä joltain muulta asemalta?

Hyvin tehtynähän tota on ihan mahdoton edes osoittaa apurungosta onko hitsattu vai ei, jos saumat hioo tasaiseksi lamellilla ja maalaa koko osan lopuksi. Tietysti eri asia suostuuko tän päivän korjaamot enää moiseen operaatioon...

Cattrina kirjoitti: 30 Maalis 2026 11:22 Interesting, katsastusmies sanoi että tätä osaa ei saa hitsata O_o


Edit: linkkaamasi dokumentti sanoo:

"6. Korroosiovaurioiden korjaaminen
Tukivarsia, joustintukia tai akselipalkkeja ei korjata esim. hitsaamalla, vaan
vaurioitunut osa vaihdetaan ehjään, ellei ajoneuvon valmistaja anna
korjausohjeita.
Tukivarsien hitsaus museoajoneuvoon voidaan sallia, jos osaa ei ajoneuvo-
tai varaosavalmistajan selvityksen mukaan ole enää saatavissa."

mut ei tää nyt ihan vie museoajoneuvo oo XD

Ensi vuoden jälkeen sitten...?

Meillä on jo museoiän täyttäneitä autoja useampi mutta varsinainen katsastus on vielä tekemättä.

Kuten tuolla ylempänä oli jo puhetta, apurungon muokkaaminen - olisiko se ratkaisu? Ero on todennäköisesti vaihteiston kiinnityksessä. Ottaa kiinnitys vanhasta ja hitsata hyväkuntoiseen apurunkoon manuaalista. Tuo olisi pienempi "synti" kuin ruostekorjaus, ainakin mun mielestä.
Mutta, mutta. Apurungot pitäisi nähdä vierekkäin, että muokkauksen mielekkyys selviäisi.

Pitäs jostain löytää joku joka pystyis ko. operaation tekemään XD

yritäedes kirjoitti: 30 Maalis 2026 19:00 Kuten tuolla ylempänä oli jo puhetta, apurungon muokkaaminen - olisiko se ratkaisu? Ero on todennäköisesti vaihteiston kiinnityksessä. Ottaa kiinnitys vanhasta ja hitsata hyväkuntoiseen apurunkoon manuaalista. Tuo olisi pienempi "synti" kuin ruostekorjaus, ainakin mun mielestä.
Mutta, mutta. Apurungot pitäisi nähdä vierekkäin, että muokkauksen mielekkyys selviäisi.

Olettaen että ruoste reikä on alle 5cm halkasijaltaan (koska ei tullut ajokieltoa), niin sanosin että vähempi tulee saumaa/syntiä sen hitsaamisessakin kuin rälläköidä pitkän matkaa kannaketta irti ja liittää uudelleen.

Mutjoo, jos ei ei itellä oo verstasta, niin mulla tulee mieleen pari keinoo, joko johonki pieneen metallipajaan vie sen aprungon tai sitten varmasti edullinen, mutta hiiiiiidas ois viedä se ammattikoulun metallipuolelle, jossa joku voisi "opinnäytetyönä" korjata reiän. Tietysti jos sen veis ihan oikeaan metallifirmaan, saattais tuurillaan onnistua hiekkapuhallus ja pulverimaalaus, jonka jälkeen ois apurunkoa taas seuraavat 20 vuotta

Eiköhän tässä olis kuitenkin kaikkien olla sen verran rehellinen ja realisti, että tommonen remontti on niin iso(hinta/vaiva) ettei sitä enää kannata tehdä tohon Mondeoon, pistää se kierrätykseen ja alkaa kattomaan uutta autoa.

Mutkun tää sotaratsu on niin rakas XD

Kysyin paikalliselta oppilaitokselta, niin ne eivät tee siellä tämmöisiä korjaushitsautstöitä. 'Oikea' huoltofirma sanoi, että vaihto maksais 400-600 e jos saan jostain vaihto-osan, koska uusia ei enää valmisteta. Opiskelijat tekis vaihdon 160:lla eurolla.... mut joo sama ongelma, pelkkiä manuaalivaihteisen etuakselipalkkeja vaan tulee vastaan.

Voihan vanharouva, tähänkö yhteinen matkamme päättyi?

Sopiiko kysyä missä päin Suomea Mondeo sijaitsee? Kyllähän foorumiltakin löytyy varmaan apukäsiä ja osalla saattaa olla hyvätkin puitteet ton rempan tekemiseen...

Mulle eräs katsuri sanoi, että apurungossa olevan reiän saa korjata hitsaamalla, jos:
- korjauksessa käytettävän materiaalin vahvuus on sama kuin alkuperäisessä apurungossa ja
- korjauksessa käytettävä materiaali hitsataan samaan tasoon kuin apurungon alkuperäinenkin materiaali on (ns. puskusauma).

No keskellä kesälomakautta löytämäni hitsari lätkäisi ohjeista huolimatta pellinpalan reiän päälle + alustamassaa ja oli käyttänyt leimallakin. No eipä paljoa maksanutkaan. Korjattu epurunko kelpasi myöhemminkin konttorilla, mutta joku taisi kommentoida, että nykyään ei saisi hitsata.

Myöhemmin vaihdoin tilalle Blic-merkkisen tuliterän apurungon, joka kustansi suomalaisessa firmassa reilu 200 €. Ruostesuojasin sen hyvin ja se taitaakin olla viimeinen osa mitä kyseistä autosta joskus jää jäljelle. Vaihtaminen ei ollutkaan paha homma edes kotipihassa. Kyseessä mk1 Focus 2.0 manuaalilootalla. Ihan turha näitä on paaliin laittaa apurungon takia, kun kohtuullisen pienellä rahalla saa apurungon 20 vuodeksi.

Ja jos laitat käytetyn apurungon ja hiekkapuhallutat sen, muista maalin sijaan käsitellä se päältä 2-komponenttiepoksilla ja sisältä kotelosuoja-aineella (esim. Dinotrol ML). Näin siksi, että maalista poiketen epoksi ei kuivu haihtumalla vaan kemiallisesti ja sen ansiosta epoksi on ilmatiivis mikä estää hapen pääsyn metalliin. Toki apurungon sisäpuoli voi olla ruosteessa ja suolassa ja ainakin puhallushiekassa, mutta Dinitrol ML hidastaa ruostumista.

Onnea projektille!

JiiHoo kirjoitti: 01 Huhti 2026 09:20 Mulle eräs katsuri sanoi, että apurungossa olevan reiän saa korjata hitsaamalla, jos:
- korjauksessa käytettävän materiaalin vahvuus on sama kuin alkuperäisessä apurungossa ja
- korjauksessa käytettävä materiaali hitsataan samaan tasoon kuin apurungon alkuperäinenkin materiaali on (ns. puskusauma).

Noista kirjoitin jo aiemmin:

duckworth kirjoitti: 30 Maalis 2026 12:26 Mun mielestä apurungon voi korjata turvallisesti hitsaamalla, edellyttäen että sen tekee siististi. Korjaus pala päittäin liittäen käytten sopivaa virtaa/langansyöttöö (tai miksei vaikka TIGillä joka vaatii toki todella puhtaat pinnat), luonnollisesti samasta ainevahvuudesta mitä muuki apurunko. Tossa todennäkösesti on konttorikohtasia eroja eli kannattaa ehkä kysyä joltain muulta asemalta?

Hyvin tehtynähän tota on ihan mahdoton edes osoittaa apurungosta onko hitsattu vai ei, jos saumat hioo tasaiseksi lamellilla ja maalaa koko osan lopuksi. Tietysti eri asia suostuuko tän päivän korjaamot enää moiseen operaatioon...

Päittäisliitos = "puskusauma"

T:Entinen luokkahitsari ja IW

Duckworth: Jyväskylässä sekä akka, että auto XD

JiiHoo: joo, ei mul itsellä oo mahdollisuutta tehdä mitään sille. Piha- ja parkkialueella on autonremppaaminen kielletty, eikä mul oo sopivia työkalujakaan,