mondeo mk4.5 Ecoboost 2.0 laturin vaihto
Lähetetty: 21 Helmi 2026 20:36
netissä ja youtubessa löytyi selkeitä kuvauksia mk4 mondeon laturin irroituksesta vain dieseleihin, joten 2.0 Ecoboost versiolle tästä ohjeet, jos harkitsee laturiremppaa. Toimenpide on kuitenkin erilainen kuin diesel versiossa.:
1. 2.0 Ecoboostissa suuri osa asioista vaatii imusarjan irroituksen. Näin myös laturiremppa:
2. Imussarjan pulttien avaamisjärjestys:
- on ilmeisesti mietitty ettei muovinen imusarja halkeaisi, jos löysyttäisi pultit tässä järjestyksessä. Noh, mikäs siinä.
3. Imusarjassa on kiinni:
-Tankilta tulevien EVAP höyryjen putki pikaliittimellä,
- imusarjan alla myöskin pikaliittimellä yksi putki.
- Oikealla puolella jarrutehostimen alipaine putki. Tässä putkessa on erikoinen vedonpoistoliitin. Liitin lähtee auki, kun painaa pihdeillä tuota punaista holkkia imusarjaan kiinni ja samalla työntää alipaineputkea imusarjaan. Tuntee että vedonpoistoliitin on auki ja tuon mustan putken voi vain vetäistä irti. Jos yrittää suorilla vetää irti, saa vain liittimen rikki:
- Jarrutehostimen alipaine putken takana on myös yksi pienempi letku joka ei ole millään liittimellä kiinni. Ainoastaan kumiletku muovinipassa.
- Ahtimelta kaasuläpälle/imusarjaan tuleva putki. Tämä on klemmarilla kiinni.
Johdinliittimiä imusarjassa on:
- imusarjan paineanturin liitin vasemmalla EVAP putken lähellä.
- imusarjan alla, kaasuläppäkotelon elektroniikan liitin.
4. Kun imusarja on irti, pääsee irroittamaan laturin johtimet.
Tässä kohtaa, jos laturi on muuten kunnossa, voisi vaihtaa pelkästään päädystä lataus-säätimen hiilineen. Mun laturissa pääty näytti olevan torxeilla kiinni. tällainen olisi lataus-säädin:
https://wagendass.com/en/regulator-for- ... 8s9nmYIXEc
tai tällaisia:
https://as-pl.com/en/p/ARE0107 (AS-PL lataus-säädin hiilipaketteja on tullut aiempiin autoihin paljon laitettua. Laadukasta tavaraa)
https://www.aspwholesale.com/regulatorb ... i4CxxznorG
5 Hihnan löysääminen
Kun omassa laturissa tuntui jo laakerointi rohisevan, pelkän hiilipaketin/lataus-säätimen vaihdon siaan päätin vaihtaa koko laturin.
- Ekassa kuvassa näkyy hydraulinen tai jousivoimainen hihnankiristin. Siihen hihnapyörän kohdalle sopii 1/2 tuuman kara, eli 1/2 tuuman vääntimellä saa kätevästi hihnan löysytettyä. Seuraavassa tarkemmin. Eli räikän tms. vääntimen 1/2 karalla tuosta "tähdenmuotoisesta" kolosta voi vääntää kiristimen jännitettä pois:
Kun hihnan jännite on väännetty pois, hihna nostetaan sivuun laturin hihnapyörältä. Periaatteessa jos siististi tekee tai ei ole vaihtamassa moniurahihnaa, ei oikeaa etupyörää ja sisälokasuojaa tarvitse irroittaa. Mutta jos vaihtaa samalla moniurahihnan tai asennuksen tiimellyksessä hihna karkaa irti vaikkapa kampiakselin hihnapyörältä, on oikea eturengas ja muovi sisälokasuoja melkeinpä irroitettava että hihnan saa siististi paikoilleen.
6. Laturin irroitus
- Laturi on kolmella 10mm pultilla kiinni. Yksi ylhäällä ja kaksi laturin alapuolella.
- ympärillä on vesiputkea, sekä ilmastoinnin putkea. vaatii mielikuvitusta, erimittaisia jatkoja että pultit saa löysytettyä. Alapuolisiin pultteihin kannattaa työntää vähän WD50:stä ja odottaa. Mutta melkoisen vaikea päästä noihin käsiksi ja mulla noi sattui olemaan suhteellisen tiukassa.
itse käytin tuollaista pidempää jatkoa ja nivel hässäkkää. Tässä kohtaa tuli myös mietittyä että ehkä tarvitsisi ostaa sellainen sähkö mutterinväännin jossa on 90 asteen kulma ja mahis erilaisille jatkoille. Huonoilla työkaluilla noihin alapultteihin saa tuhrattua aikaa, koska edessä on vesiputkea, ilmastoinnin putkea ja pultit on sellaisessa kulmassa että meinaa hermo mennä
Kun pultit on irti, laturi roikkuu vielä yläkiinnikkeestään. Sopivalla putkella sen voi kammeta irti.
Ennen kuin vedät laturin vesiputkien välistä pois. Työnnä sitä hivenen kohti lokasuojaa ja käännä noin 10-20 astetta myötäpäivään. Näin saat vedettyä lopulta laturin ulos, ilman että se jumii ympärillä oleviin putkiin, tai muttereihin,.
Tässä vielä kuva vanhasta laturista josta näkee noi pulttien paikat:
7. Uusi laturi paikalleen
Laturin osakoodi on: BG9T-10300-AA
https://spareto.com/oe/bg9t10300aa
motonetista löytyy myös pantillinen remanufactured laturi. Tanskalaisen https://tmi-reman.com/en/ :n uudelleen korjaamia joko espaniassa tai tanskassa.
Uusi laturi kannattaa työntää vesiputkien väliin myös 20 astetta myötäpäivään kierrettynä ja kääntää paikalleen vasta kun putki yms. esteiden yli on päästy.
Johdot kiinni ja pultit momenttiin:
Kun laturi on kiinni, taas hihnankiristimen jännitys pois ja hihna paikoilleen.
8. Imusarjan kiinnitys:
koska aika moni homma ecoboost 2.0:ssa vaatii imusarjan irroittamisen, näitä imusarjan tiivisteitä olisi hyvä tilata ihan kunnolla varastoon. Noita menee neljä per laaki:
https://www.buycarparts.co.uk/topran/15101525
9. Moniurahihnan reitti
Jos pääsi käymään niin että hihna karkaili irti, niin tässä sen reitti että miten sen pitäisi kulkea:
1. 2.0 Ecoboostissa suuri osa asioista vaatii imusarjan irroituksen. Näin myös laturiremppa:
2. Imussarjan pulttien avaamisjärjestys:
- on ilmeisesti mietitty ettei muovinen imusarja halkeaisi, jos löysyttäisi pultit tässä järjestyksessä. Noh, mikäs siinä.
3. Imusarjassa on kiinni:
-Tankilta tulevien EVAP höyryjen putki pikaliittimellä,
- imusarjan alla myöskin pikaliittimellä yksi putki.
- Oikealla puolella jarrutehostimen alipaine putki. Tässä putkessa on erikoinen vedonpoistoliitin. Liitin lähtee auki, kun painaa pihdeillä tuota punaista holkkia imusarjaan kiinni ja samalla työntää alipaineputkea imusarjaan. Tuntee että vedonpoistoliitin on auki ja tuon mustan putken voi vain vetäistä irti. Jos yrittää suorilla vetää irti, saa vain liittimen rikki:
- Jarrutehostimen alipaine putken takana on myös yksi pienempi letku joka ei ole millään liittimellä kiinni. Ainoastaan kumiletku muovinipassa.
- Ahtimelta kaasuläpälle/imusarjaan tuleva putki. Tämä on klemmarilla kiinni.
Johdinliittimiä imusarjassa on:
- imusarjan paineanturin liitin vasemmalla EVAP putken lähellä.
- imusarjan alla, kaasuläppäkotelon elektroniikan liitin.
4. Kun imusarja on irti, pääsee irroittamaan laturin johtimet.
Tässä kohtaa, jos laturi on muuten kunnossa, voisi vaihtaa pelkästään päädystä lataus-säätimen hiilineen. Mun laturissa pääty näytti olevan torxeilla kiinni. tällainen olisi lataus-säädin:
https://wagendass.com/en/regulator-for- ... 8s9nmYIXEc
tai tällaisia:
https://as-pl.com/en/p/ARE0107 (AS-PL lataus-säädin hiilipaketteja on tullut aiempiin autoihin paljon laitettua. Laadukasta tavaraa)
https://www.aspwholesale.com/regulatorb ... i4CxxznorG
5 Hihnan löysääminen
Kun omassa laturissa tuntui jo laakerointi rohisevan, pelkän hiilipaketin/lataus-säätimen vaihdon siaan päätin vaihtaa koko laturin.
- Ekassa kuvassa näkyy hydraulinen tai jousivoimainen hihnankiristin. Siihen hihnapyörän kohdalle sopii 1/2 tuuman kara, eli 1/2 tuuman vääntimellä saa kätevästi hihnan löysytettyä. Seuraavassa tarkemmin. Eli räikän tms. vääntimen 1/2 karalla tuosta "tähdenmuotoisesta" kolosta voi vääntää kiristimen jännitettä pois:
Kun hihnan jännite on väännetty pois, hihna nostetaan sivuun laturin hihnapyörältä. Periaatteessa jos siististi tekee tai ei ole vaihtamassa moniurahihnaa, ei oikeaa etupyörää ja sisälokasuojaa tarvitse irroittaa. Mutta jos vaihtaa samalla moniurahihnan tai asennuksen tiimellyksessä hihna karkaa irti vaikkapa kampiakselin hihnapyörältä, on oikea eturengas ja muovi sisälokasuoja melkeinpä irroitettava että hihnan saa siististi paikoilleen.
6. Laturin irroitus
- Laturi on kolmella 10mm pultilla kiinni. Yksi ylhäällä ja kaksi laturin alapuolella.
- ympärillä on vesiputkea, sekä ilmastoinnin putkea. vaatii mielikuvitusta, erimittaisia jatkoja että pultit saa löysytettyä. Alapuolisiin pultteihin kannattaa työntää vähän WD50:stä ja odottaa. Mutta melkoisen vaikea päästä noihin käsiksi ja mulla noi sattui olemaan suhteellisen tiukassa.
itse käytin tuollaista pidempää jatkoa ja nivel hässäkkää. Tässä kohtaa tuli myös mietittyä että ehkä tarvitsisi ostaa sellainen sähkö mutterinväännin jossa on 90 asteen kulma ja mahis erilaisille jatkoille. Huonoilla työkaluilla noihin alapultteihin saa tuhrattua aikaa, koska edessä on vesiputkea, ilmastoinnin putkea ja pultit on sellaisessa kulmassa että meinaa hermo mennä
Kun pultit on irti, laturi roikkuu vielä yläkiinnikkeestään. Sopivalla putkella sen voi kammeta irti.
Ennen kuin vedät laturin vesiputkien välistä pois. Työnnä sitä hivenen kohti lokasuojaa ja käännä noin 10-20 astetta myötäpäivään. Näin saat vedettyä lopulta laturin ulos, ilman että se jumii ympärillä oleviin putkiin, tai muttereihin,.
Tässä vielä kuva vanhasta laturista josta näkee noi pulttien paikat:
7. Uusi laturi paikalleen
Laturin osakoodi on: BG9T-10300-AA
https://spareto.com/oe/bg9t10300aa
motonetista löytyy myös pantillinen remanufactured laturi. Tanskalaisen https://tmi-reman.com/en/ :n uudelleen korjaamia joko espaniassa tai tanskassa.
Uusi laturi kannattaa työntää vesiputkien väliin myös 20 astetta myötäpäivään kierrettynä ja kääntää paikalleen vasta kun putki yms. esteiden yli on päästy.
Johdot kiinni ja pultit momenttiin:
Kun laturi on kiinni, taas hihnankiristimen jännitys pois ja hihna paikoilleen.
8. Imusarjan kiinnitys:
koska aika moni homma ecoboost 2.0:ssa vaatii imusarjan irroittamisen, näitä imusarjan tiivisteitä olisi hyvä tilata ihan kunnolla varastoon. Noita menee neljä per laaki:
https://www.buycarparts.co.uk/topran/15101525
9. Moniurahihnan reitti
Jos pääsi käymään niin että hihna karkaili irti, niin tässä sen reitti että miten sen pitäisi kulkea: