Ford-Club Finland

Aikaisemmin 10 vuotta / 240 000 kilometriä.

Nyt 5 vuotta / 120 000 kilometriä.

Osa saanut asiasta postia, itselleni ei ole vielä tullut. Jostain kuulin että tällaiset ilmoitukset menisivät vain autojen 1. omistajille. Tiedä sitten. Oma on vuosimallia 2020 (Fiesta automaatti) ja tämä vuosi on siis kuudes vuosi. Kilometrejä noin 45 000.

Kivakiva. Vaimon 4-vuotiaan Fiestan arvo tipahti kerralla roimasti. Ja omankin 2-vuotiaan Focuksen arvo.
Oisko tässä ryhmäkanteen paikka?

E: Fordin "Parannettu" vaihtoväli (kyllä, he kirjoittavat sen noin) koskee myös ketjukoneita, joissa niissäkin on öljypumppu hihnalla. Öljypumpun hihnan vaihto: Mukavat 1500€. Eli about saman verran kuin jakohihnakin.

Paikallisella merkkiliikkeellä on toistaiseksi voimassa oleva kampanja johon kuuluu "kaikki" sihtien puhdistuksineen ja öljypumpun hihnoineen. Tasaraha 2000 euroa. Huoltoneuvoja siis kertoi kun soitin ja kysyin varmistusta tälle ilouutiselle.

Don MC kirjoitti: 06 Helmi 2026 16:06 Oisko tässä ryhmäkanteen paikka?

Ei ikävä kyllä ole. Huoltovälin tiukennus ei ole virhe eikä muutoinkaan kyseenalainen teko eikä tästä johtuva mahdollinen auton arvon lasku ole siinä mielessä juridinen vahinko vaikka varmasti vituttaa kaikkia.
Valmistajan oikeus siis, ja markkinat määrää hintavaikutukset.

Itse joudun taloudellisista syistä lykkäämään vaihtoa ainakin tulevaan syksyyn. Ajetaan siis kuten ennenkin, riski hyväksyen.

^ Voi paska.

Don MC kirjoitti: 06 Helmi 2026 16:06 Kivakiva. Vaimon 4-vuotiaan Fiestan arvo tipahti kerralla roimasti. Ja omankin 2-vuotiaan Focuksen arvo.
Oisko tässä ryhmäkanteen paikka?

E: Fordin "Parannettu" vaihtoväli (kyllä, he kirjoittavat sen noin) koskee myös ketjukoneita, joissa niissäkin on öljypumppu hihnalla. Öljypumpun hihnan vaihto: Mukavat 1500€. Eli about saman verran kuin jakohihnakin.

2018 1,5 Ecoboost on öljypumppu rattailla...ja ketjulle ei ole määriteltyä vaihtoväliä

Vaimon autoon just vaihdettiin hihnat 77tkm/5v saa olla vähän aikaa rauhassa. Id polo ois tulossa tämän todennäköisesti korvaamaan. Ford lopetti kaikki järkevät vaihtoehdot ja toista 1.0eb konetta ei tule.

Jos ajelee joku 10000 per vuosi niin ei tuo 120 000 vaihtoväli paha ole....12 vuotta...ja 1500e euroa... ei se paljoa vuotta päälle tee....

Mutta tietty jos ajettu 115 000 ja mielessä auton myynti niin sitten se on ikävä tosiasia.

Taunusautomaatti kirjoitti: 06 Helmi 2026 21:28 Jos ajelee joku 10000 per vuosi niin ei tuo 120 000 vaihtoväli paha ole....12 vuotta...ja 1500e euroa... ei se paljoa vuotta päälle tee....

Mutta tietty jos ajettu 115 000 ja mielessä auton myynti niin sitten se on ikävä tosiasia.

Viisi vuotta max vaikkei ajaisi kilometriäkään. Tai 120 000km vaikka vuodessa.

hapelo kirjoitti: 06 Helmi 2026 18:57

Don MC kirjoitti: 06 Helmi 2026 16:06 Kivakiva. Vaimon 4-vuotiaan Fiestan arvo tipahti kerralla roimasti. Ja omankin 2-vuotiaan Focuksen arvo.
Oisko tässä ryhmäkanteen paikka?

E: Fordin "Parannettu" vaihtoväli (kyllä, he kirjoittavat sen noin) koskee myös ketjukoneita, joissa niissäkin on öljypumppu hihnalla. Öljypumpun hihnan vaihto: Mukavat 1500€. Eli about saman verran kuin jakohihnakin.

2018 1,5 Ecoboost on öljypumppu rattailla...ja ketjulle ei ole määriteltyä vaihtoväliä

Niin. Tämä koskee otsikonkin mukaisesti vain 1.0 EB-koneita.

Don MC kirjoitti: 06 Helmi 2026 23:07

hapelo kirjoitti: 06 Helmi 2026 18:57

2018 1,5 Ecoboost on öljypumppu rattailla...ja ketjulle ei ole määriteltyä vaihtoväliä

Niin. Tämä koskee otsikonkin mukaisesti vain 1.0 EB-koneita.

Kato p*rkel...

focst kirjoitti: 06 Helmi 2026 19:47 Vaimon autoon just vaihdettiin hihnat 77tkm/5v saa olla vähän aikaa rauhassa. Id polo ois tulossa tämän todennäköisesti korvaamaan. Ford lopetti kaikki järkevät vaihtoehdot ja toista 1.0eb konetta ei tule.

Onnea vag maailmaan.

Onko jollakin varmaa tietoa Focus 1.5 Ecoboostin 2018 moottorin öljypumpun rakenteesta. Maahantuoja ei halunnut vastata. Korjaamot eivät tunnu tietävän. Sähköiseen sovellukseen on tullut muutunutta tietoa. "Öljypumpun hihnan" ja jakopään ketjun vaihtoväliksi on laitettu nyt ruhtinaalliset 5v tai 160 000km.Huoltoliikkeessä käytetty autoa ja kukaan ei ole sanallakaan maininnut mitään koko asiasta

Trukki1 kirjoitti: 20 Helmi 2026 08:11 Onko jollakin varmaa tietoa Focus 1.5 Ecoboostin 2018 moottorin öljypumpun rakenteesta. Maahantuoja ei halunnut vastata. Korjaamot eivät tunnu tietävän. Sähköiseen sovellukseen on tullut muutunutta tietoa. "Öljypumpun hihnan" ja jakopään ketjun vaihtoväliksi on laitettu nyt ruhtinaalliset 5v tai 160 000km.Huoltoliikkeessä käytetty autoa ja kukaan ei ole sanallakaan maininnut mitään koko asiasta

Öljypumpun hihna tuli vasta 2019 1.5 ecoboost koneeseen. Sulla pumppu vielä hammasrattailla.

Trukki1 kirjoitti: 20 Helmi 2026 08:11 Onko jollakin varmaa tietoa Focus 1.5 Ecoboostin 2018 moottorin öljypumpun rakenteesta. Maahantuoja ei halunnut vastata. Korjaamot eivät tunnu tietävän. Sähköiseen sovellukseen on tullut muutunutta tietoa. "Öljypumpun hihnan" ja jakopään ketjun vaihtoväliksi on laitettu nyt ruhtinaalliset 5v tai 160 000km.Huoltoliikkeessä käytetty autoa ja kukaan ei ole sanallakaan maininnut mitään koko asiasta

Missä lukee että ketjun vaihtoväli 160K...

hapelo kirjoitti: 20 Helmi 2026 17:21

Trukki1 kirjoitti: 20 Helmi 2026 08:11 Onko jollakin varmaa tietoa Focus 1.5 Ecoboostin 2018 moottorin öljypumpun rakenteesta. Maahantuoja ei halunnut vastata. Korjaamot eivät tunnu tietävän. Sähköiseen sovellukseen on tullut muutunutta tietoa. "Öljypumpun hihnan" ja jakopään ketjun vaihtoväliksi on laitettu nyt ruhtinaalliset 5v tai 160 000km.Huoltoliikkeessä käytetty autoa ja kukaan ei ole sanallakaan maininnut mitään koko asiasta

Missä lukee että ketjun vaihtoväli 160K...

Kännykän Ford Apissä. Paitsi se muuttui taas lyhyemmäksi. Nyt siellä lukee:

"Oljypumpun jakohihna ja jakoketju -- 120 000 km:n / 5 vuoden välein: Vaihda (työohje 21 716 5)"

Ihan näppärää....ei pääse tulemaan valituksia kun huolto-ohje on riittävän tiukka...
mutta tuo on vielä rajoilla....

Jakoketjun vaihto 120000km....

Höpö,höpö....

Ei vaan sen jakoketjun takana olevan öljypumpun remmin.
Se ketjukin on pakko ottaa pois jos meinaa sen remmin vaihdella.

Ja kyllä noi ketjutkin joskus menee siinä 100tkm.
Tuossa juuri työkaverilta meni viime viikolla ketju vaihtoon 80tkm, ensimmäinen oli kestänyt 120tkm. Tosin VW 1.4TSI.
Mutta kyllä se fordissakin kannattanee vaihtaa 120t jos joutuu pois ottamaan paikoiltaan....

Taunusautomaatti kirjoitti: 02 Maalis 2026 07:52 Ei vaan sen jakoketjun takana olevan öljypumpun remmin.
Se ketjukin on pakko ottaa pois jos meinaa sen remmin vaihdella.

Ja kyllä noi ketjutkin joskus menee siinä 100tkm.
Tuossa juuri työkaverilta meni viime viikolla ketju vaihtoon 80tkm, ensimmäinen oli kestänyt 120tkm. Tosin VW 1.4TSI.
Mutta kyllä se fordissakin kannattanee vaihtaa 120t jos joutuu pois ottamaan paikoiltaan....

Näin minäkin ajattelin,mennyt hihna ja ketju sekaisin...
Soittelin luottoasentajalle FORD:illa,sanoi että mun ajoilla ei tarvitse huolehtia vielä aikoihin.Kyllä se ketju vienosti ilmoittelee itsestään kun on se aika.Mittarissa 100035km

Muutenkin ihmetyttää tää järjetön pelottelu&hosaaminen näistä asioista,toki autoa pitää huoltaa huolto-ohjelman mukaan

Minua ihmetyttää ja vituttaa ylimääräinen 2000 € lasku.

Don MC kirjoitti: 06 Helmi 2026 16:06 Kivakiva. Vaimon 4-vuotiaan Fiestan arvo tipahti kerralla roimasti. Ja omankin 2-vuotiaan Focuksen arvo.
Oisko tässä ryhmäkanteen paikka?

Ei näy nettiauton hintapyynnöissä ainakaan vielä . Mutta totta, ostohalut laimenee ja halukkuus maksaa vähenee . Tosin uskon että suurin osa ostajista ei edes tiedä asiasta.

Jengi on vissiin ehtiny tottua liikaa siiheen Duratecin ikuiseen jakoketjuun , mutta jos ajatellaan että 120tkm olisi "vaihtoväli" niin eihän sekään ihan tavatonta ole. Mulla oli N52B25 koneeseen tehty 130tkm kohdalla ketjujakopää huollossa ja parempihan se kuin poikki mennyt ketju.

Kyllähän ketju ilmoittelee juu ennen kuin on mennyt, toki siinä kohtaa kun alkaa tulla koodia kampi- ja nokka-akselinasennontunnistimilta, niin kannattaa oikeesti harkita ketjun vaihtoo, eikä antaa korjaamon uusia ehjiä antureita ja todeta ettei vika poistunukaan

Eihän tuo 2000euron remontti per 120 000km niin paha ole...ei tee kuin 1.7 cent per km.
Eikös se ecoboost säästä bensaa enempi kuin tuon.

Tuo on totta että jengi on tottunut kuulemaan että ketjukone on ykkönen, mutta eihän se niin ole kuin noissa vanhoissa kunnon koneissa
duratech/duratorg. 3kpl duratorg on tullut ajettua 400tkm ilman ketjuun koskemista ja 1kpl duratech myös nyt 350t.
Näissä uusissa pikkupadoissa ketju/hihna "kestää koneen iän" ja yleensä se on loppunut sen hihnojen tai ketjun+Hihnan ansiosta.
Nyt marmori on ilmeisesti päättänyt että hihnan/ketju vaihto ajoissa saattaakin tehdä koneesta lähes ikuisen.
Ja onhan sekin hyvää tuloa 2000eur 5v välein.

Itse olen auton ostanut sillä olettamalla, että tuommoista 2000 € remonttia ei tarvitse omistus aikanani tehdä.
Ei paljon lohduta, että montako senttiä/km se maksaa.
Se on ylimääräinen 2000 € kulu.