Ford-Club Finland

Auto tuottaa vikakoodia P0420, eli katti olisi menossa. Auto toimii ihan normaalisti vaikka keltainen moottorivalo palaa.
Eilen korjaamossa tuli diagnoosi, katti vaihtoon.
Ei ihan houkuta. Autolla ajettu alle 130.000km ja 6 vuosi menossa.
Onko tuo tyyppivika kun Ecoboost moottoreissa katti menee vaihtoon??
Voisiko olla Lamdat sököt tai liian herkät??
Oireilu alkoi nyt kovilla pakkasilla.
Miten joku korotus holkki Lamdoille, onko kokemuksia??
Entäs joku pcm päivitys, onko toiminut jollai?? Ihan heti tuo ei innosta, kun maksaa päivitys noin 100€ + vikaluku.
Korjaako tuo päivitys herkkyyden pois Lamda antureista.
Jakohihnakin jouduttiin vaihtamaan jo 90.000km kohdalla, kun tuli siinäkin kilsat vastaan aika aikaisin.

Tämä on tuttu aihe täällä.

Autossa pitää olla katalysaattorijärjestelmän valvonta ja Ecoboost 1.0:ssa se on kyllä turhan herkkä. Meillä ilmoitteli muistaakseni ennen 250 000 kilometriä.

Laita rajoitinholkki takimmaiseen lambda-anturiin. Näin meilläkin on menty jo vuosia ja päästöt ovat olleet leimalla just eikä melkein ja mittarissa on jo yli 340 000 km. Valo vaan saattaa palaa välillä, enempi kesällä ja harvemmin talvella. Leimaltakin on mennyt läpi, kun valo ei pala konttorilla, paitsi viime kerralla ilmoitus olikin muistissa ja se piti nollata.

Vertailun vuoksi ykköskoppaisessa Focuksessa holkki on pitänyt vikavalon pimeänä, vaikka katalysaattori on oikeasti loppu ja päästöt menee nippa nappa läpi piiiitkään huudattamalla.

Uskosin tossa olevan kyse siitä, että auton on pitäny uutena läpäistä tietyt tiukahkot päästönormit, mutta nyt 6 vuotta vanhemapahan riittää vaan että päästöt kelpaa katsastuksen mittaukseen. Katalysaattori siis tuskin on vielä mennyt, joten joko edellä mainittu holkki lambdan alle tai ehkä parempi ratkasu voisi olla tuo PCM:n päivitys, koska auto vasta noinki nuori. Tietysti budjetin mukaanhan sitä mennään...

Jossain Tojootassa ollut samaa ongelmaa ja siinä ei ainakaan auta katin vaihto koska tarvike katit on heikompia kuin orggis...eli päästöt ei riitä.
Ja uus katti sitten taas maksaa auton verran 4000...
Eli jos vaihtaa kattia niin kannattaa huomioida tuo riski...

Taunusautomaatti kirjoitti: 02 Helmi 2026 12:55 Jossain Tojootassa ollut samaa ongelmaa ja siinä ei ainakaan auta katin vaihto koska tarvike katit on heikompia kuin orggis...eli päästöt ei riitä.
Ja uus katti sitten taas maksaa auton verran 4000...
Eli jos vaihtaa kattia niin kannattaa huomioida tuo riski...

4K...tuskinpa noin paljoa maksaa alkuperäinen...

OT: Ainaki vanhemmissa japseissa, Toyotissa etenki, tais olla ongelma siinä että katti oli sijotettu tyyliin kilometrin päähän moottorista. Piti siis ihan tosissaan ajaa ennen mittausta ennen ku sai HC:n tulemaan sallittuun ikkunaan

hapelo kirjoitti: 02 Helmi 2026 13:18

Taunusautomaatti kirjoitti: 02 Helmi 2026 12:55 Jossain Tojootassa ollut samaa ongelmaa ja siinä ei ainakaan auta katin vaihto koska tarvike katit on heikompia kuin orggis...eli päästöt ei riitä.
Ja uus katti sitten taas maksaa auton verran 4000...
Eli jos vaihtaa kattia niin kannattaa huomioida tuo riski...

4K...tuskinpa noin paljoa maksaa alkuperäinen...

https://moottori.fi/testi/kayttotesti-k ... nniteakku/

Taunusautomaatti kirjoitti: 02 Helmi 2026 14:40

hapelo kirjoitti: 02 Helmi 2026 13:18

4K...tuskinpa noin paljoa maksaa alkuperäinen...

https://moottori.fi/testi/kayttotesti-k ... nniteakku/

Niin...taidamme olla Ford-sivustolla ja hybridit sitten ihan erikseen.Faktaa pöytään Fiestan kattiin marmorilta...

Pikaisella mulkasulla Autodocin sivuille litrasten Ecoboostien katit näky pyörivän siellä 500 euron hujakoilla, ainakin Bosalin tekemät, jotka ehkä lähimpänä orkkiksen tasoo. Joten saattaa olla kustannustehokkaampaa siirtää lambdaa vähän kauemmas tai sitten se PCM-päivitys, että ongelma poistuu.

OT: Noin niinku yleisesti, kattien suodatuskykyyn vaikuttaa toki itse kennojen lisäksi se niiden etupuolella olevan moottorin kunto ja miten se käy. Mulla on menny konttorilla päästöistä aivan heittämällä yli 300tkm ajettu talviauto läpi rikkonaisella katilla monta kertaa eikä koskaan tullut taaemmalta lambdalta koodeja, koska edessä oleva moottori toimi kuten pitikin. Ja oli siis Euro3-speksattu auto.