Ford-Club Finland

Hei.
Kaipaisin ideoita ongelmaan.
Eli auto on Ford Focus 1,6 farmari 2005. Molemmat takajouset hajosi takuu aikana. Autoon vaihdettiin uudet jouset. Pienissä töyssyissä alkoi kuulua pelkääjän puolella ääni. Takajousi ja alatukivarsi vaihdettiin ja ääni poistui. Sitten ääni tuli kuskin puolelle. Sieltäkin vaihdettiin sitten takajousi takuuseen. Kaikki sujui hyvin, kunnes noin 1kk jälkeen ääni on taas palannut kuskin puolelle, koko ajan pahentunut. Ensin ääni kuulu vain täydellä kuormalla, nyt jopa tyhjällä kuormalla (vain kuski autossa). Aiemmin jousessa on ollut jälkiä, että ottaisi sekä ylhäältä että alhaalta jousien ulkoreunalta johonkin kiinni. Olisiko kellään ideaa miksi takajousi alkaa pitää ääntä koko ajan. Ääni muistuttaa siltä, että lähtisi paikaltaan tai pääsee jotenkin heilumaan, kuuluu sellanen "poing" ääni pienissä töyssyissä tai kuopista ajettaessa.

Ensimmäisenä tulee mieleen vaihtaa myös se kuljettajan puolen alatukivarsi. Ja tarkistaa, että taka-apurunko ei ole vääntynyt/puhkiruostunut. Vino takatukivarsi tai sen vialliset puslat voisi tuota aiheuttaa. Onkohan jousissa jousilautaset eli kumiset "vaimennuskiekot" molemmissa päissä? Jos ei, niin se vielä lisää jousien liikehdintää.

Samalla voisi tarkistaa koko taka-akseliston. Monivarsituennassa on paljon varsia/puslia. Jos vaikka pitkittäisen tukivarren etupusla on rikki, pääsee alatukivarsi liikkumaan edes-taas..

Kaikki takapuslat ym on vaihdettu parin vuoden aikana. Eikä oo ollut mikään rikki/ruostunut tms. Auto käytettiin vasta katsastuksessakin, ja kaikki oli ok.

Ilmeisesti varaosa takuu? Alkuperäiset vai Tarvike jouset? Tarvike valmistajilla jousi ei ole välttämättä ole samoissa mitoissa kun alkuperäinen. Jousi saattaa ottaa kiinni alatukivarteen.

Taisi olla tarvike, alkupäräilaatuinen.. mutta joo, ottaa sekä ylhäältä, että alhaalta jousen ulkoreunalta hieman, kun jousi "painuu" auton painosta.Mutta samaa tekee pelkääjän puolella, mutta se ei äännä mitään.. Alatukivarressa on se " kumisuoja", mutt ei ylhäällä

Vaksuli kirjoitti: 18 Tammi 2026 13:55 Taisi olla tarvike, alkupäräilaatuinen.. mutta joo, ottaa sekä ylhäältä, että alhaalta jousen ulkoreunalta hieman, kun jousi "painuu" auton painosta.Mutta samaa tekee pelkääjän puolella, mutta se ei äännä mitään.. Alatukivarressa on se " kumisuoja", mutt ei ylhäällä

Se jousi ääntää ihan varmasti jos yläpää on runkopalkkia vasten siellä kuuluu olla se kumi välissä.

Oli tullut ajatus virhe, suojat on nimenomaan siellä ylhäällä, ri alhaalla.

Vaksuli kirjoitti: 18 Tammi 2026 16:32 Oli tullut ajatus virhe, suojat on nimenomaan siellä ylhäällä, ri alhaalla.

Tämä on siis 2005 malli, eli alkupään mk2. Niissä ei vielä tainnut ollakaan kumeja jousen alapäässä? En ole varma.

Mk 1:ssä taas oli jossain autoissa jousessa sellainen kuminen suoja kierteessä. Nuo vuodet 2004-2005 oli sellainen siirtymävaihe.

Ei oo ollut kumisuojia jousen molemmissa päissä, ainakaan meidän tietääkseen.

Vaksuli kirjoitti: 19 Tammi 2026 11:26 Ei oo ollut kumisuojia jousen molemmissa päissä, ainakaan meidän tietääkseen.

Joo, nyt oli ajatusvirhe täällä päässä. Ajattelin uudempaa mk2 mallia.

On tietääkseni valmistettu joulukuussa 2004, mutt rekisteröity 2005 alkuvuodesta. En osaa sanoa muuten onko mk2 vai mikä...

Vaksuli kirjoitti: 19 Tammi 2026 13:03 On tietääkseni valmistettu joulukuussa 2004, mutt rekisteröity 2005 alkuvuodesta. En osaa sanoa muuten onko mk2 vai mikä...

Mk1:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto: ... _Front.jpg

Mk2:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto: ... _Front.jpg

Naamasta sen näkee...
Mutta kuten sanottu, vuosimallit 2004 (kuten sulla) ja 2005 oli sellaista ylimenokautta - molempia koreja valmistettiin ja mk2:ssa oli vielä 2005-2006 paljon yhteistä edeltäjänsä kanssa. Sitten 2007 muuttuivat tukivarret ja ilmeisesti myös jousien ulkomitat ja kumityynyt laitettiin...
Eli nyt vain täytyy tutkia, mikä siellä hankaa mihinkin ja että on osat keskenään yhteensopivia.

Kuvan perusteella meillä on sit mk2.
Käytettiin tänään korjaamolla selvittelemässä... alatukivarsi antaa noin 2-4mm heittoa, joten vaihtoon menee.. jospa äänikin sit häviäisi.

yritäedes kirjoitti: 19 Tammi 2026 14:19

Vaksuli kirjoitti: 19 Tammi 2026 13:03 On tietääkseni valmistettu joulukuussa 2004, mutt rekisteröity 2005 alkuvuodesta. En osaa sanoa muuten onko mk2 vai mikä...

Mk1:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto: ... _Front.jpg

Mk2:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto: ... _Front.jpg

Naamasta sen näkee...
Mutta kuten sanottu, vuosimallit 2004 (kuten sulla) ja 2005 oli sellaista ylimenokautta - molempia koreja valmistettiin ja mk2:ssa oli vielä 2005-2006 paljon yhteistä edeltäjänsä kanssa. Sitten 2007 muuttuivat tukivarret ja ilmeisesti myös jousien ulkomitat ja kumityynyt laitettiin...
Eli nyt vain täytyy tutkia, mikä siellä hankaa mihinkin ja että on osat keskenään yhteensopivia.

Kyllä mk1 ja mk2 on ihan eri autoja. Ei passaa osat vanhasta uuteen. Paljon samaa näköä ulkoisesti mutta mitat ei täsmää.

Aikasempi on ollut tuo mk1, mutt kyllä nykyinen on tuo mk2, ainakin noiden kuvien perusteella.

Ei ehdi kirjoittella ku omat ajatuksetki viedään jo suusta

Vaksuli kirjoitti: 18 Tammi 2026 12:14 Kaikki takapuslat ym on vaihdettu parin vuoden aikana. Eikä oo ollut mikään rikki/ruostunut tms. Auto käytettiin vasta katsastuksessakin, ja kaikki oli ok.

Vaksuli kirjoitti: 19 Tammi 2026 16:21 Kuvan perusteella meillä on sit mk2.
Käytettiin tänään korjaamolla selvittelemässä... alatukivarsi antaa noin 2-4mm heittoa, joten vaihtoon menee.. jospa äänikin sit häviäisi.

En ota kantaa häviääkö ääni, mutta kun alatukivarressa, todennäkösesti puslissa tommonen heitto, niin noihan kannattaa jo oman turvallisuuden takia uusia ja käyttää auto kulmiensäädössä! Focuksen takapää on toimiessaan, ehjillä puslilla ja geomteriat ollessa kunnossa, mahtava ja luottamusta ruokkiva ajaa, mutta kun asiat on ns. pielessä saattaa olla jopa vaarallinen, kokemusta on

Katsastuksen pyöristä kiinni ravistelu on todella kevyehkö indikaattori puslien kunnosta eli periaatteessa pitäis väännellä raudalla läpi yksitellen tai ihan koeajamalla, tää jälkimmäinen on mun tapauksessa ollu paras konsti kartottaa alustan geometrian ja kunnon tilanne.

Focuksen kohdalla jonkinlainen nyrkkisääntö ajossa että sen täytyy olla halukas kääntymään (jopa vähän yliohjata) ja selkeä merkki viasta on auton voimakas aliohjaaminen, siis silloin kun nostat tai vaikka jarrutat kevyesti niin ei vaan käänny. Nämä asiat luulisi talviaikaan huomaavan ihan laillisilla nopeuksilla vaikkapa maantiellä.

Olihan se alatukivarsi syyllinen... joku pusla oli kulunut ja irti.. no onneks se tuli sit vaihdettua ja suuntauskin tehty. Nyt on taas turvallista ajella.

Hyvä kun tuli kuntoon!
Ja jatkossakin, jos siellä taka-akselistossa alkaa nytkähdellä, äännellä tai jotain,, niin sitten pieniä tukivarsia tarkistamaan. Ne on edullisia ja helppoja vaihtaa.

Pidetään mielessä, kiitos