Focus 1.6 bensa manuaali 2011 jakopää + moniurahihna
Lähetetty: 30 Marras 2025 18:30
Tälleen jälkikäteen tarkastelu menossa.
Eli vaihdettiin kaverin 270 tkm ajettuun otsikon mukaiseen Focukseen jakopää- ja moniurahihnasarja. Ei missään mitään merkintää, että ikuna olisi tuota jakoremmiä vaihdeltu. Remmi oli muuten ok, mutta hampaanjäljet oli tullut näkyviin sileelle puolelle ja hammaspuolelta aika lasittuneen näköinen. Vähän piti avittaa, että nokan lukitustyökalu meni paikalleen.
Jakopään osalta jäi mietityttämään kampuran pultin kirrimomentti. Ahkeran googlauksen päätteeksi vedettiin se 100 Nm +90 astetta (varuksi ehkä 100 astetta lopulta). Meniköhän oikein? Uusi pultti tuli sarjan mukana.
Sitten moniurahihna, se oli stretsityyppinen. Ei ohjaustehostinpumppua.
Vanha poikki, uuden sarjassa oli kaksi eri mittaista mukana. Lyhyempi jäi käyttämättä, epäiltiin että se plisi ollut ohjaustehostinpumpulliseen malliin käypä. Pidempi oli pikamittauksen perusteella saman pituinen kuin poikki leikattu ja väännettiin se paikoilleen.
Moottori pörähti hyvin käyntiin, ei outouksia. Jossain kohtaa alkoi moniurahihna huutamaan kuin hullu. Ilmastoinnin kompuran kun laittoi pois päältä niin huuto loppui. Seuraavana päivänä ei huudellut muuten kuin ihan alussa, vaikka kompura oli pois päältä. Sen jälkeen ei huutanut vaikka kompura oli päällä. Sama toistui myöhemmin, ei tietoa onko kiljunut myöhemmin.
Eka stretsihihna itelle vastassa, onko normaalia että kiljuu alkuun ja asettuu sitten uomiinsa, vai voisko olla liian lyhyt/pitkä hihna tullut tuossa sarjassa kun tosiaan toinen turha lyhyempi hihna tuli myös mukana? Asentaessa hihna tuntui kyllä olevan sopiva tuohon, pienellä jumpalla ja neljällä kädellä muljahti paikalleen ilman aputyökaluja räikkää lukuunottamatta.
Eli vaihdettiin kaverin 270 tkm ajettuun otsikon mukaiseen Focukseen jakopää- ja moniurahihnasarja. Ei missään mitään merkintää, että ikuna olisi tuota jakoremmiä vaihdeltu. Remmi oli muuten ok, mutta hampaanjäljet oli tullut näkyviin sileelle puolelle ja hammaspuolelta aika lasittuneen näköinen. Vähän piti avittaa, että nokan lukitustyökalu meni paikalleen.
Jakopään osalta jäi mietityttämään kampuran pultin kirrimomentti. Ahkeran googlauksen päätteeksi vedettiin se 100 Nm +90 astetta (varuksi ehkä 100 astetta lopulta). Meniköhän oikein? Uusi pultti tuli sarjan mukana.
Sitten moniurahihna, se oli stretsityyppinen. Ei ohjaustehostinpumppua.
Vanha poikki, uuden sarjassa oli kaksi eri mittaista mukana. Lyhyempi jäi käyttämättä, epäiltiin että se plisi ollut ohjaustehostinpumpulliseen malliin käypä. Pidempi oli pikamittauksen perusteella saman pituinen kuin poikki leikattu ja väännettiin se paikoilleen.
Moottori pörähti hyvin käyntiin, ei outouksia. Jossain kohtaa alkoi moniurahihna huutamaan kuin hullu. Ilmastoinnin kompuran kun laittoi pois päältä niin huuto loppui. Seuraavana päivänä ei huudellut muuten kuin ihan alussa, vaikka kompura oli pois päältä. Sen jälkeen ei huutanut vaikka kompura oli päällä. Sama toistui myöhemmin, ei tietoa onko kiljunut myöhemmin.
Eka stretsihihna itelle vastassa, onko normaalia että kiljuu alkuun ja asettuu sitten uomiinsa, vai voisko olla liian lyhyt/pitkä hihna tullut tuossa sarjassa kun tosiaan toinen turha lyhyempi hihna tuli myös mukana? Asentaessa hihna tuntui kyllä olevan sopiva tuohon, pienellä jumpalla ja neljällä kädellä muljahti paikalleen ilman aputyökaluja räikkää lukuunottamatta.
) ketju eli laitat muiden pyörien kohdilta jo "rattailleen" ja kampuran päästä viimesenä kääntäen samalla kampuran päästä. Tossa kohtaa ois hyvä olla se erikoistyökalu, sellanen peukalon kokonen kynsi joka estää hihnaa karkaamasta kampuransiimapyörältä. Ilman työkaluu on vaarana että remmi menee rikki tai jotkut on vissiin saanu hihnapyörästäki palan lohkastua 