Ford-Club Finland

130 hv versio ,hehkuvalo vilkkui koko ajan eikä anna vikakoodia poistaa P2336,koodi .Lähtee kyllä käymään mutta käy huonosti,lämmittyään Paremmin.Moottorin vikavalo ei pala.
Suuttimen uudelleen koodaus voisi auttaa,,mistä saisin koodaus apua?

Oletko siis uusinut jonkin suuttimista hiljattain, koska jos siellä viallinen suutin, niin sen vanhan rikkonaisen suuttimen koodaminen tuskin auttaa asiaa.

On monia tarinoita että suuttimet hukkaa ohjelmointinSA ja uudelleen ohjelmoimaalla tullut kuntoon.Ei varmaa tietoa onko suuttimia uusittu.Tietysti voisi ylivuoto testin tehdä.

Ylivuototesti kertoo paljonko suutin kusee paluukanavaan. Se määr toki voi olla huomattavakin. En omalla mk3lla aikanaan pystynyt ohjeen mukaista aikaa käyttämään moottoria. Mutta siis, voihan se kusta palotilaankin jos nakutusanturi jotain ilmottelee.

Forscanillakin pystyyy muistaakseni suuttimet koodaamaan. Suuttimen rungon alkuperäisen koodin saaminen vaatii peilin ja hyvän näön. Tässä toki huomattava sellainen asia että jos koneeseen vaihdettu joskus kunnostetut suuttimet niin kyljessä oleva numerosarja ei pidä paikkaansa vaan kunnostetuissa se koodi on tullut mukana paperilla.

Savuttaako? kun tuntuu kerran tehottomalta.

No savuttaa vähän kylmänä,lämpimänä melko ok.Mistä muuten lukee suuttimen numeron,,suuttimessa joku älykomponemtti?Näköjään korjaus osia suuttimen saa tilattua Kiinasta.

Eiköhän se kalibrointinumero tule ihan testin perusteella siihen tehdystä laitteesta, ei kotikonstein.

Niin meinasin että savuttaako julmetusti kun polkaset kaasua? Jos sillon lykkää kauheesti savua voi EGR jäädä auki. Ite en MK3 saanu muuten savutusta kuriin ku tukkimalla EGR:än, kun uusikaan ei auttanut.

Vuotavalla suuttimella ei kannata ihan kohtuuttomasti ajella, vaihdettiin muutaman vuos takaperin Mk7 Transittiin uus kone, kun oli männässä reikä rikkonaisen suuttimen takia

Deippa kirjoitti: 23 Loka 2025 08:36 Eiköhän se kalibrointinumero tule ihan testin perusteella siihen tehdystä laitteesta, ei kotikonstein.

Niin meinasin että savuttaako julmetusti kun polkaset kaasua? Jos sillon lykkää kauheesti savua voi EGR jäädä auki. Ite en MK3 saanu muuten savutusta kuriin ku tukkimalla EGR:än, kun uusikaan ei auttanut.

No aiempi omistaja näköjään teipanjut EGRän alipaaineletkun,eikö aiheuta vikakoodia¿Täytyy ainakin katsastukseen laittaa takaisin paikalleen,ellei estä EGRä jotenkin näkymättömästi.

Suutin ollut irti ja taitaa suutin kärki olla tukossa,,brakecleaner mieluummin tulaa hiljaisena pisarana ulos kuin monisuihkuisema sumuna.Vaikea saada kärkeä auki täytyy vissiin uudet hankkia.Suuttimessa oleva määrä säädin,siis osa jossa pyörivä rulla vaikutti olevan ok eikä kulumaa.Onko,siis näin kun suutin kärki tukossa voimakas virtaus paluu puolelle alkaa?
Suutin avain tehty itse katkaisemalla pitkä hylsy ja hitsaamalla putki väliin. Sopivia hylsyjä en edes nähnyt myynnissä missään.
Päästöt sinänsä läpäisi komeasti 0,45 K arvolla vikatilasskin,sallittuja tuolle olisi 3,0 kun vanha vehje.

mk3 taitaa olla vähän tyyppiominaisuus että nopealla polkaisulla pölläyttää tehosavut vaikka olisi ihan kunnossakin.
k arvo testissä on valtava merkitys kuinka nopeasti polkimen iskee lattiaan. Sellanen apinan raivolla potku ja K arvo 3...jos käyttää pari kymmenes osa sekunttia enempi niin tulee 0.25. Ilman mitään muita muutoksia.

virtajo kirjoitti: 06 Marras 2025 12:23 Suutin ollut irti ja taitaa suutin kärki olla tukossa,,brakecleaner mieluummin tulaa hiljaisena pisarana ulos kuin monisuihkuisema sumuna.Vaikea saada kärkeä auki täytyy vissiin uudet hankkia.Suuttimessa oleva määrä säädin,siis osa jossa pyörivä rulla vaikutti olevan ok eikä kulumaa.Onko,siis näin kun suutin kärki tukossa voimakas virtaus paluu puolelle alkaa?
Suutin avain tehty itse katkaisemalla pitkä hylsy ja hitsaamalla putki väliin. Sopivia hylsyjä en edes nähnyt myynnissä missään.
Päästöt sinänsä läpäisi komeasti 0,45 K arvolla vikatilasskin,sallittuja tuolle olisi 3,0 kun vanha vehje.

Kyllä niitä myytiin jossain valmiina, mullakin pitäs olla, voisin kyllä myydä sen jollekin jos joku tarvii.
Tuolla ehkä sellainen https://www.ak24.fi/fi/tavarat/moottori ... 5HPUtDyJEk

Avainkoko on muuten 21mm.

Etsikää Neilsen CT4511. Se on oikea.
Tai: Laser 3934 Diesel Injector Socket 21mm

OEM 303-677.

yritäedes kirjoitti: 07 Marras 2025 12:37 Etsikää Neilsen CT4511. Se on oikea.
Tai: Laser 3934 Diesel Injector Socket 21mm

OEM 303-677.

Tai Klann KL-0511-3

https://www.tooloutlet.fi/product/45001 ... -kl-0511-3

Onko Mk3 tietäjiä?Taitaa tuo malli olla Limited?vai mikä se titanium ois;?paljon varusteita 6 vaihteinen 130hv,webastokin näkyy pohjassa olevan tuskin toimii.Autilmastointi,luistonestot yms..

virtajo kirjoitti: 08 Marras 2025 11:24 Onko Mk3 tietäjiä?Taitaa tuo malli olla Limited?vai mikä se titanium ois;?paljon varusteita 6 vaihteinen 130hv,webastokin näkyy pohjassa olevan tuskin toimii.Autilmastointi,luistonestot yms..

Vuosimallista riippuen. Vuonna 2002 alkaen huippumalli oli Ghia, siitä seuraava Trend ja perusmalli Ambiente. Sporttiversio ST220.

Trend -mallissa ei ollut vakionopeussäädintä, saattovaloja/jalkatilan valoja eikä automaatti-ilmastointia/ajotietokonetta viiksessä.

Ghia saattoi korvautua myöhemmin muulla nimellä.

Tuossa on valot jalkatilojen lisäksi ulkopeilien alla..vuosi 2003.

virtajo kirjoitti: 08 Marras 2025 18:33 Tuossa on valot jalkatilojen lisäksi ulkopeilien alla..vuosi 2003.

Kuulostaa Ghia-mallilta jossa on Ghia-merkki takaoven karmissa sekä lisäksi sisävaloissa etu/taka erilliset lukuvalot molemmille puolille. Tuollaiset ainakin 2004 -malleissa.
Alkuperäisenä -04 mallissa Ronal 6-puolaiset aluvanteet (5-puolaiset Ronalit ne parhaimman näköiset, todennäköisesti 2002 - 2003).

Varusteet vaihtelee vuosimalleittain eri varustetasoissa.
Ja lisäksi on voitu rukia extroja...