Ford-Club Finland

Tällä videolla kohdassa 17:26 mitataan öljynmäärä täyttökorkista öljynpintaan:

https://youtu.be/1q6c2HAwKf8?si=cnnSL25ZqAJfI82Q

Onko tämä validi tapa? Ja jos on, niin miksi öljyn vaihdossa ei yksinkertaisesti voisi öljymäärää tarkistaa noin? Sen siaan valutetaan kylkitulpasta ulos?

Mutta tapana ollut tarkistaa nesteiden tasot myös vaihtovälillä säännöllisesti, niin varmaan voi jotenkin videon tavalla tarkistella powershiftin öljytason?

Mahtaako niiden tasoa mittailla ees marmorilla.

Taannoin vein innoissani transiitin 150tkm huoltoon kun siinä oli merkattu ohjelmaan peräöljyjen tarkastus/vaihto.
Auton haun jälkeen hämmästys oli suuri kun se tarkastustulppan avaimen kolo oli edelleen täynnä savea.
Kyselin sitten että mistä oikeen tarkastitte ne öljyt..... kuulemma ei tarvi enempää tarkastaa kun ei näkynyt vuotoja missään.

Tosin samoin luki ohjelmassa jotta takajarrujen puhdistus, tarkastus, vaihto. Ei oltu avattu niitäkään.

Siihen loppu transiitin merkkihuollot....

Taunusautomaatti kirjoitti: 29 Elo 2025 10:50 Mahtaako niiden tasoa mittailla ees marmorilla.

Ens viikolla vaihteistoöljyn vaihto oilpointilla. Toivottavasti jotenkin vaihtaessa katsovat vaikkei ole merkkihuolto.

Mutta jos ton videon öljynpinta 65mm öljyn täyttökorkista pitää paikkansa, tarkoitus olisi itse 10tkm välein tarkistaa.

Sieltä vaihteistosta se öljy ei kyllä itsestään muualle karkaa kuin maahan.
Eli jos auton alle ei jää lammikkoa jossa punaista nestettä ja vuotoja ei näy vaihteiston alla tai vetoakselien juuressa niin ei se mihkään katoakaan.
Powersiftissä kriittisempi osa taitaa olla ne muoviosat siellä kytkinkopan sisällä olevassa sydeemissä.
Öljyvuodoista ei ole niin juttua tainnut olla.

Taunusautomaatti kirjoitti: 29 Elo 2025 14:34 Sieltä vaihteistosta se öljy ei kyllä itsestään muualle karkaa kuin maahan.
Eli jos auton alle ei jää lammikkoa jossa punaista nestettä ja vuotoja ei näy vaihteiston alla tai vetoakselien juuressa niin ei se mihkään katoakaan.
Powersiftissä kriittisempi osa taitaa olla ne muoviosat siellä kytkinkopan sisällä olevassa sydeemissä.
Öljyvuodoista ei ole niin juttua tainnut olla.

Luin ja uskonkin että powershiftissä yleinen ongelma on myös tuon koko paketin kotelon Stefan vuotaminen (katso video). Toi koko kotelo toki kannattaa ja pitää vaihtaa jos joskus tulee syy käyttää vaihteistoa irti. Nykyään toi Stefa on vahvistettu rautalangalla.

Mutta on kuulemma yleinen ja mullakin aavistus pientä tippaa meinaa muodostaa laatikon ja moottorin liitokseen. Pelkästään tuon takia ei kannata irti käyttää, mutta hyvä sitä olisi seurailla.

Toki jos on mahis usein katsella auton alta, sekin varmaan riittänee. Mutta taidan tehdä oman tarkistus mittatikun.

https://youtu.be/AdmaYsUayZs?si=QuqT7z4P2YT6mzhO

Tuossa mittatikulla tarkistamisessa on vain se rajoitus, että se näyttää öljyn pinnan vain siinä kammiossa, jonne täyttöpropusta öljy menee. Mutta se toinen osa, jonne öljy valuu tuosta ensimmäisestä ja jonka öljyn tason pitäisi olla sen tarkistusaukon tasalla? Sen öljynpinnan tasosta tuo mittatikku ei kerro mitään? (Jos olen rakenteen oikein ymmärtänyt.)

Muistaakseni korjaamo ohjeessa täyttö tehdään niin että kylkitulpasta alkaa valumaan eikä sitä mitata täyttötulpasta.
Tämä jäi mieleen kun luin vaihto ohjetta kun ensinmäisen kerran öljyjä vaihdettiin.