Ford-Club Finland

Hei,
tilanne se, että kun starttaa, niin ei tapahdu mitään (moottoritilassa kyllä jotain neste ääniä kuuluu) mutta sisällä ei reagoi mitenkään kun kääntää start asentoon.

Alunperin sekoili monella tavalla. Immobiliser fault yms. Mutta silloin reagoi starttaukseen, mittaristo reagoi yms. Akun vaihdon jälkeen ei mitään reaktiota.

Katoin netistä, että virtalukon pohja saattanut mennä tuossa hötäkässä rikki, ainaki vika sopii siihen.

Ostin virtalukon, mutta en pääse vaihtamaan sitä irrottamatta rattia. 2 ruuvia suohamuoveissa kiinni niin, että ratti pitäis irrottaa.

Kannattaako irrottaa ratti (pelottaa airbag yms ongelmat) vai onko joku kikka kolmonen tai ihan joku muu ratkaisu ku virtalukon pohja?

Mika

Vianetsintäkaavio lähtee siitä. mitä teit/mokasit viimeksi ?
Onko siellä akussa virtaa jne..mitattu mittarilla, kaapelit kiinni.. vihon vimeinen mahdollinen vikakohde on virtalukon pohja..

Kiitos pikaisesta vastauksesta. Tulee pitkä, koitan keroa kaiken. Noin kuukausi sitte tuli kerran rengaspaine ilmoitus (ei tyhjä). Sitte takalasin pyyhkijän varren vaihdon jälkeen tuli kaikenlaista häikkää. En koskenut mihinkään sähköisiin vehkeisiin tuota tehdessä (lämpöä annoin hiukan ja nyt mietin oisko sen moottorissa sitte jotain sulanut/mennyt rikki (takalasin pyyhin toimii)
Kaikki oli ok, mutta yhtäkkiä akku tyhjä. Mitattu lataus toimii. Latasin laturilla akun täyteen, mutta tuli immobiliser fault yms muita sekoiluja. Irrottelun miinus napaa yms ja yhtäkkiä hörähti käyntiin. Ajesjelin puolisen tuntia ja kaikki ok. Seuraavana päivänä akku taas täysin tyhjä.
Vaihdoin akun ja eka startilla starttasi muttei käynnistynyt.
En muista irrotinko tässä vaiheessa miinuksen, mutta tilanne tällä hetkellä. Kun starttaa ei tapahdu mitään.

Oma tulkinta, kaikki räpellys rikkonut virtalukon pohjan (muut ongelmat ei näy, koska ei reagoi starttaukseen (immobiliser ei mene päälle, koska startti kokemtoa ei tule)

Aloin vaihtaan virtalukon pohjaa (youtubessa otetaan vaan pari ruuvia irti ja suojamuovit lähtee) (ei toki just tuo 2012 b-max videossa)
Tuossa 2 ruuvia silleen, että mun mielestä pakko irrottaa ratti, että saa muovit irti. Kuinka paljon lisäongelmia ratin irrotus voi aiheuttaa

Akussa 12.3 volttia tällä hetkellä

Toi; Akussa 12.3 volttia tällä hetkellä voi olla liian alhainen käynnistykseen, ottaisin nyt apukaapelit jostain..

Eli startin solenoidi ei naksahda. Voisiko vika olla siinä?
Onko solenoidia varovasti koputeltu, kun kaveri starttaa?
Jos katsoisi lampulla tai mittarilla, tuleeko solenoidin ohuelle johdolle jännite, kun starttaa.
(Jos starttimoottorin johtoihin on paha päästä käsiksi, niin voi mitata startin relepohjasta, tuleeko sinne asti.)
Jos tulee, niin solenoidissa vikaa.
Jos ei tule, niin relevikaa, sulake tai se virtalukon pohja.

Kiitos vinkistä, ei ole solenoidia testattu. Onko kellään tarkkaa tietoa missä kohtaa se tuossa 1.0l 100hv moottorissa on?
Mutta just solenoidi ois tietenki mahdollinen. Ite päädyin tuohon virtalukon pohjaan sen takia, ku räppäiltiin avainten kans ku koitettiin Saaga immobiliser pois päöltä

Siellä moottorin etupuolella alhaalla starttimoottori ja sen kyljessä solenoidi (johon johdot menevät) ovat.
MUTTA jos sulla ei ole juuri kokemusta auton korjaamisesta, niin starttimoottorin ja solenoidin kanssa täytyy tietää, mitä tekee. Ja olla varovainen. Solenoidin päähän tulee nimittäin paksut kaapelit, jatkuva +12 V suoraan akusta ja maadoitus. Oikosulun vaara, jos ei tiedä mihin koskee akun ollessa kytkettynä!

Virtalukon pohja vaihdettu, ei vaikutusta. Koitettu testata käynnistys releelle ei vaikuta tulevan virtaa ku starttaa

Menikö mykäksi akun vaihdon yhteydessä?

Eli ennen sitä oli alhaisesta akusta johtuvia vikoja ja sen jälkeen ei tapahdu mitään....näinkös se meni?

Kokeilehan huviksesi tuota keinoa joka auttoi Mondeossa...

Eli plusnapa irti. Miinus navan runkoliitin irti. Miinusnavan liitospintojen hiontaja rasvaus. Miinus kiinni. Plus kiinni. Ja auto käyntiin....

https://www.youtube.com/watch?v=3XQgAPCryZg

Ei muutosta, kiitos vinkistä. Tuli tosiaan kuukausi sitten kerran ilmoitus rengaspaineista, ei tyhjiä. Nollasi auton järjestetelmästä. Ei uusintaa.
Sitte yhtäkkiä akku tyhjäksi, ja latauksen jälkeen tuli immobiliser yms. Saatiin jotenkin käyntiin ja sitte akku täysin tyhjäksi.

Lopulta vaihettiin akku. Sitte tuli kerran tai pari immobiliser yms kaikkea muuta. Kuitenkin reagoi jotenkin siihen, kun käännettiin startti asentoon.
Sitte miinusnapa irti ja yhtäkkiä ei reagoi mitenkään startti asentoon. Valot ei välähdä, solenoidi ei napsahda (mutta virrat päällä moottorissa selvästi joku neste lähtee liikkeelle)

Virtalukko asentaessa en hoksannut irrottaa akkua niin kun laitoin uuden lukonpohjan tuli teksti key not detected. Jouduin pyöräyttää lukkoa, että oli samassa kohdassa ku alkuperäinen. Sitte ku lukko paikallaan niin ei muutosta. Ei tapahdu mitään.

Löytyykö millaisia vikakoodeja? Niistä ei kai vielä ollut puhetta? Jos ECU blokkaa käynnistämisen, niin jotain pitäisi löytyä.

Entä jos kopauttaa pari kertaa siihen kojetaulun yläpintaan nyrkillä mittariston keskikohdan kohdille?
Ja sitten koittaa startata?

(ettei ole kyseessä mittariston kylmäjuotokset, jotka aika yleisiä)

6 koodia tuli 1 virhekoodi0
abs
dashboard instrument cluster
srs/airbag (ground missing)
accessory protocol intrrface system
Power steering
reverse camera module (autossa ei ole peruutustutka, eikä kameraa)
Tyhmäkysymys:suojamuovit vielä laittamatta, eihän niiden kiinnitys ruuveilla voi olla mitään tekemistä tuon maan puuttumisen kanssa)
Jyskyttely ei auttanu

Sähköpuolella selvästi on jotain ongelmaa, kun koodeja tulee vähän joka järjestelmästä.
Vaihdoit akun - akku on siis nyt uusi?
Akussa on virtaa - ylempänä kirjoitit 12.3 V. Oletko sen jälkeen ladannut akkua; paljonko lepojännite on nyt?
Akun kaapelit - puhdistitko akun kengät, kun akkua vaihdettiin? Akulta tulevan paksun miinuskaapelin liitos koriin - taitaa olla siinä vasemman etujousen poteron kyljessä - sekin kannattaa avata ja puhdistaa.

Maajohto putsattu. Akku ja öljyvalo valot jää palamaan mittaristoon. En saa kuitattua "akun vaihtoa" netissä ohjeet 5 kertaa pitkät ja 3 jarrua. Mutta ei vilkahda akku valo ja poistu sitten.

Jos se ite maakaapeli "rikki" niin oisko tuommoset oireet? Siinähän on se joku akun monitorointi mötikkä mukana.

Kokeilin tuben ohjeen mukaan releen ohitusta, ja käynnisti varmaan bensapumpun tai jotain. Mutta ei startannut.
Viittaako startin solenoidiin? Jos ite starttimoottori rikki niin solenoidi kuitenkin varmaan naksauttais.

Selvisikö nämä B-Maxin ongelmat lopulta..?

Kiinnostuin ketjusta koska tuossa Kugassa (2009) hieman vastaavia oireita:
Tämä on alkupään "napilla käynnistettäviä" ja nyt alkoi tekemään sellaista että napista painamalla menee kyllä virrat ja hehkuttaa..
Sitten kun painaa startatakseen, niin ei tapahdu moneen (2-3?) sekuntiin mitään..

Lopulta, sittenkin vaivoin lähtee pyörähtämään ja käynnistyy...
Akku ei ole kovin vanha, ja on ajettu pitkää siivua, laturikin on uusittu viime vuosina. Laitan nyt varalta ensin ylläpitolaturiin, poissulkemiseksi.

Mutta muutoin voisin lähteä ehkä noista kaapeloinnin ja kontaktien tarkistuksesta? Lisäksi muistissa on että siellä ilmanputsarin alla menee joku maajohto (Runko -> moottori?) joka oli hyvinkin rispaantunut... mutta ei kait tuon startin maat voi sitä kautta tulla??