Ford-Club Finland

Herjaa lamdaa, antaa koodin
P0420 katalysaattori järjestelmän tehokkuus kynnysarvon alapuolella kenttä 1

Toinen liike sanoo että etummainen lamda tulee vaihtaa, toinen sanoo että takimmainen ja kolmas että vika katallysaattorissa.

Leimalla hylky: Ympäristöhaitat, Bensiinimoottorin pakokaasumittaus, (8.2.1.2) CO-pitoisuus, kierroksilla, CO korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea

Kierroksilla
CO%: 0,45
CO2:14,50
HC ppm: 0.24
Lambda: 0,996

Mitähän kannattaa nyt siis vaihtaa että saan leimata läpi?

Heisku84 kirjoitti: ↑05 Heinä 2025 20:28 Herjaa lamdaa, antaa koodin
P0420 katalysaattori järjestelmän tehokkuus kynnysarvon alapuolella kenttä 1

Toinen liike sanoo että etummainen lamda tulee vaihtaa, toinen sanoo että takimmainen ja kolmas että vika katallysaattorissa.

Leimalla hylky: Ympäristöhaitat, Bensiinimoottorin pakokaasumittaus, (8.2.1.2) CO-pitoisuus, kierroksilla, CO korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea

Kierroksilla
CO%: 0,45
CO2:14,50
HC ppm: 0.24
Lambda: 0,996

Mitähän kannattaa nyt siis vaihtaa että saan leimata läpi?

Kaikki ovat oikeassa - tuolla tiedolla se voi olla mikä vaan noista. Bank1 on minusta moottorin pää, joten sikäli ehkä etummaisesta voisi aloittaa. Virhehän tässä on se, että vikavalon kanssa on menty katsastukseen ja nyt se siellä papereissa lukee. Jos siinä olisi joku nollaamalla päivä poissa toiminto, niin sitten olisi kannattanut nollata ja mennä sitten katsastukseen. No se on jälkiviisautta ja virhe on tapahtunut ja nyt se pitää ratkaista.

Minä olen yhdessä autossa selvinnyt tuosta lisäämällä lamban kiinnikkeeseen jatkoholkin, eli sillä vietiin anturi kauemmas ja se riitti laskemaan arvoja. Sillä se vikakoodi on toista vuotta jo pysynyt poissa.

Eli konsteja on - kaikki ehdtotetut korjaukset ovat mahdollisia ja se mikä niistä on oikein ei selviä kuin lukemalla livedataa ja kokeilemalla osa kerrallaa. Minä aloittaisin jatkoholkista - se on se halvin kokeilu.