Ford-Club Finland

Hei! Mitä voi tehdä, kun öljypohjassa kierre meni paskaksi? Kiitos

Oletan että tyhjennyspropun kierre joka korkannu? En ole 100% varma millä koneella Mk4 Mondeosi on, mutta valtaosassa Fordeja ton propun kierre on 14x1.5, joten yksi keino voisi yrittää kierretapilla kokeilla saada jengat ehjiksi, mutta saatat joutua joka tapauksessa irroittamaan ö-pohjan autosta, ettei mahd. metallilastut jää pyörimään öljyjen sekaan.

Yhteen citikkaan laitoin m16 propun tilalle hydraulikaupasta R3/8,
kun se on vaan puolisen milliä isompi, mahdoin vaan kiertää sen vanhan tilalle.
Kierteen voisi kait yrittää korjata monellakin tavalla, vaan ei kai kannata itselle tarvikkeita hankkia,
ellei just sitä yhtä kierretappia.
M14 kierrettä lähellä ei ole tuumasiakaan eli aloittaisin kai itsekin kokeilemalla duckworthin neuvoa
kierteen putsaamisesta ja uusi tulppa.
Pitämään tuskin tulee, oliko pohja noissa alumiinia?
Varmaan suurimman osan moskasta saisi jäämään vaseliinilla päällystettyyn kierretappiin ja lopun huuhdeltua.
Vaan omalla vastuulla näissä, korjaamo varmaan pohjan ottaisi irti ja laittaisi uuden?

Vähän vuotta öljyä siitä, voiko jollakin tiivistä sen ruuvin??

No, putkimiehet pyörittää kierteisiin aina tommosta hevosenhäntävillaa, auttaisko se sitten, on toinen juttu..
https://www.biltema.fi/rakentaminen/lvi ... 2000036531
tai tommosta
https://www.tokmanni.fi/putkiteippi-tac ... c-EALw_wcB

https://teeitse.com/tyotekniikat/putkit ... -liitokset

Ok, kiitos, katsotaan kuinka onnistuu

kannattaa ottaa varman päälle. Se proppu on aika kriittinen jos ajon aikana pääsis öljyt karkuun niin sitten kun öljyvalo syttyy on jo kiire sammuttaa...

https://www.youtube.com/watch?v=ivVZa42B4wc

Propun jälkeen on toki siivilä ja filtteri kaappaamaan hiutaleet.

Laitettu isompi roppu ja toimii... alkuperäinen M14, nyt M17... kiitos kaikille

Käypäs nyt vielä ostamassa momenttiavain jatkoa varten.

m0ndeo kirjoitti: ↑11 Maalis 2025 17:32 Käypäs nyt vielä ostamassa momenttiavain jatkoa varten.

OT: Tarinahan ei kerro missä kohtaa tai kenenkä kohdalla jenka on ekan kerran jo pilattu, mutta itsekin hämmästelly miksi ne tyhjennysproput vedetään aina niin hiton tiukkaan? Ammattikoulussakin todistin monesti tilanteen jossa jo valmiiksi painava asentaja/opiskelija veti koko painolla proppua kiinni. Ja esimerkiksi mun harrasteautosta oli automaattilootasta niin tiukalla tyhj./tark.-proppu että piti avata puolenmetrin varrella riuhtoen. Lähtökohtasesti noiden virallinen monetti kai huitelee 15-20Nm:n hujakoilla, mutta itse yleensä vedän näppituntumalla eli kun alkaa "purra" vastaan niin väännän vaan hyvin vähän enää.

Ite tulee vedettyä aina momenttiavaimella. Ei tarvihe miettiä ja tunnustella...naksuun asti vaan.

duckworth kirjoitti: ↑08 Maalis 2025 20:52 Oletan että tyhjennyspropun kierre joka korkannu? En ole 100% varma millä koneella Mk4 Mondeosi on, mutta valtaosassa Fordeja ton propun kierre on 14x1.5, joten yksi keino voisi yrittää kierretapilla kokeilla saada jengat ehjiksi, mutta saatat joutua joka tapauksessa irroittamaan ö-pohjan autosta, ettei mahd. metallilastut jää pyörimään öljyjen sekaan.

Vaihdoin omaan autooni öljypohjan vuosien kitkuttelujen jälkeen. Se oli ajettu kanttariin tai johonkin jonka seurauksena proppu tihkui hiljalleen.

FAI-merkkinen uusi tarvikeöljypohja uudella propulla ja moottorisilikonituubilla maksoi 40€. Pelkkä proppu olisi maksanut 11€.