Ford-Club Finland

Auttakaa amatööriä:
Ford Fiesta 2014 Mk6 1.0 ajettu n. 130 tkm Jarruongelma: Vasen etujarru laahaa ja välillä tarrautuu, jarruntuntuma on outo, vaihtelee.
Pari kertaa ajossa jarru tarrannut yhtäkkiä kovempaa ja ajettu täristen, lähtenyt pois kun pysähtynyt ja pumpattu jarrua. Vikakoodeja ei ole tullut mitään. Korjautettu, vaihdettu jarrupalat, satulat, letkuja, eli jarruja on laitettu, laakerikin vaihdettu. Ilmattu ABS yksikköä myöten ja yksikön liitin tutkittu, vaikka alan epäileen, että tekivätkö pajalla listaamiaan vaiheita kun tuntuu koska heidän mukaan jarruissa ei ollut enää vikaa.
Auto ilmassa ja selvästi laahaa käsin pyörittäen. Ajossa niin vähän ettei puolla tmv, Jarrulevy tietty kuumenee jarrutellessa selvästi verrattuna toimivaan puoleen.

Onko muilla ABS yksikö mennyt vaihtoon ilman vikakoodia?
Sitä kehotetaan vaihtamaan, mutta enpä ole vielä täysin vakuuttunut ABS yksikön vaihdon tarpeesta. Jarrupääsliynterin oireet samat?

Jarrulevyt on varmaan myös vaihdettu?

Jarrulevyn kieroutuminen on seuraus laahaamisesta, ei toisin päin

Mutta itse asiaan, tuohonhan on kaikki olennainen jo uusittu laahamisen korjaamiseksi, joten kovasti vaikuttaa että ABS-pumppu syystä tai toisesta jättää ongelma nurkan jumiin. Tietysti sellainen villi skenaario juolahti mieleen voisiko jarruputki olla mahdollisesti vioittunut asennusten yhteydessä välillä ABS-boksi ja vasen etunurkka?

Omassa Mondeossani oli kieroon mennyt pyörännapa, joka sitten ajan oloon kieroutti jarrulevyn. Jouduin levyn vaihtamaan useampaan kertaan, ja ongelma hävisi vasta kun napa vaihtui uudeksi.

Levyn päästyä riittävän kieroksi, alkoi tulla mainittuja hirttämisiä.

riikomi kirjoitti: ↑30 Tammi 2025 21:25 Omassa Mondeossani oli kieroon mennyt pyörännapa, joka sitten ajan oloon kieroutti jarrulevyn. Jouduin levyn vaihtamaan useampaan kertaan, ja ongelma hävisi vasta kun napa vaihtui uudeksi.

Levyn päästyä riittävän kieroksi, alkoi tulla mainittuja hirttämisiä.

Viktoria kirjoitti: ↑30 Tammi 2025 15:33 , laakerikin vaihdettu.

En oikein jaksa uskoa että olisi napa ainakaan kiero.

Itselläni on autoissa ollut niin kieroja levyjä että ratti tärisee jarrutuksissa, eikä ole sen takia juminut pyöränliike, eli kyllä se levyn kieroutuminen edelleen on seuraus satulan männän ja palojen huonosta liikkuvuudesta.

Levyjen vaihtaminen loppui kun napa vaihtui uuteen.

Jos kerran letkutkin vaihettu nii nnekään ei voi tukossa olla,se pumppu vois sitten olal viallinen,kaverikin joutu sen vaihtaa Focukseen.

Jos ABSia epäillään, niin helpointa lienee edetä irrottamalla absin sulake ja tehdä testiajo.

riikomi kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 07:23 Jos ABSia epäillään, niin helpointa lienee edetä irrottamalla absin sulake ja tehdä testiajo.

Kiitos, tämä testataan! Eipä tullut mieleen, ilmiselvää.

duckworth kirjoitti: ↑30 Tammi 2025 21:11 Jarrulevyn kieroutuminen on seuraus laahaamisesta, ei toisin päin

Mutta itse asiaan, tuohonhan on kaikki olennainen jo uusittu laahamisen korjaamiseksi, joten kovasti vaikuttaa että ABS-pumppu syystä tai toisesta jättää ongelma nurkan jumiin. Tietysti sellainen villi skenaario juolahti mieleen voisiko jarruputki olla mahdollisesti vioittunut asennusten yhteydessä välillä ABS-boksi ja vasen etunurkka?

Tämäkin voisi olla.

riikomi kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 07:23 Jos ABSia epäillään, niin helpointa lienee edetä irrottamalla absin sulake ja tehdä testiajo.

Sulakkeen irroitus sulkisi pois ABS:n elektroniikan ongelmat, mutta kun virrat ei oo ollu päällä eikä auto käynnissä niin tuskin siitä kiinni:

Viktoria kirjoitti: ↑30 Tammi 2025 15:33 Auto ilmassa ja selvästi laahaa käsin pyörittäen.

Kun jarrusatula ja palat vaihdettiin, niin vaihdettiinko (tai ainakin tutkittiin ja kunnolla puhdistettiin) myös jarrusatulan pidike eli kannake?
Että tapit liikkuu herkästi ja palat istuu sopivan löysästi paikoillaan. Liukupinnat (ne peltilipareet) irrotettiin ja niiden alta ruosteet pois?

yritäedes kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 09:27 Kun jarrusatula ja palat vaihdettiin, niin vaihdettiinko (tai ainakin tutkittiin ja kunnolla puhdistettiin) myös jarrusatulan pidike eli kannake?
Että tapit liikkuu herkästi ja palat istuu sopivan löysästi paikoillaan. Liukupinnat (ne peltilipareet) irrotettiin ja niiden alta ruosteet pois?

Noihan on ihan perusasioista jarrujen huoltamisessa, jos asentaja, jolle maksetaan auton korjaamisesta, ei tuollasia tiedä tehdä, niin etsimään uutta duunia ja tilalle joku osaavampi henkilö

duckworth kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 09:15

riikomi kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 07:23 Jos ABSia epäillään, niin helpointa lienee edetä irrottamalla absin sulake ja tehdä testiajo.

Sulakkeen irroitus sulkisi pois ABS:n elektroniikan ongelmat, mutta kun virrat ei oo ollu päällä eikä auto käynnissä niin tuskin siitä kiinni:

Viktoria kirjoitti: ↑30 Tammi 2025 15:33 Auto ilmassa ja selvästi laahaa käsin pyörittäen.

Hyvä pointti. Logiikkaa.

duckworth kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 09:38

yritäedes kirjoitti: ↑31 Tammi 2025 09:27 Kun jarrusatula ja palat vaihdettiin, niin vaihdettiinko (tai ainakin tutkittiin ja kunnolla puhdistettiin) myös jarrusatulan pidike eli kannake?
Että tapit liikkuu herkästi ja palat istuu sopivan löysästi paikoillaan. Liukupinnat (ne peltilipareet) irrotettiin ja niiden alta ruosteet pois?

Noihan on ihan perusasioista jarrujen huoltamisessa, jos asentaja, jolle maksetaan auton korjaamisesta, ei tuollasia tiedä tehdä, niin etsimään uutta duunia ja tilalle joku osaavampi henkilö

Semmonen fiilis, että pitää etsiä parempi paja, tämä oli semmonen kallis ketjuliike ja käyttävät vielä ammattiin opiskelevia harjoittelijoita ja ottavat kuitenkin 100+ €/h. (siis harjoittelijat on syyttömiä, me tarvitaan lisää mekaanikkoja)

Jos on epäilystä mystisestä jäännöspaineesta satulasta, niin sekin on helppo tsekata/sulkea pois.

Raota ilmausnippaa. Jos on painetta niin sieltä tulee ruikkaus silmille. Jos painetta ei ole, niin nestettä ainoastaan mehii nipasta.

Sepä se on vaikka kuinka joku asia huollossa pitäs olla itsestään selvyys niin tekeekö asentaja niin?
Jos kiireellä tehdään jää moni paikka katsomatta ja herkistämättä,rasvailuista tms puhumattakaan.

riikomi kirjoitti: ↑01 Helmi 2025 20:00 Jos on epäilystä mystisestä jäännöspaineesta satulasta, niin sekin on helppo tsekata/sulkea pois.

Raota ilmausnippaa. Jos on painetta niin sieltä tulee ruikkaus silmille. Jos painetta ei ole, niin nestettä ainoastaan mehii nipasta.

Tuo geneerinen temppu toimii vain osassa tapauksista, yleensä jos pyörä on aivan jumissa. Ei kuitenkaan aina, ihan jo omien romujen perusteella tullu tämä todettua.

Toimiiko tuo enää edes ABS jarrujen kanssa,itsellä ei mitään tietoa kun siellä se pumppukin?

Melkeen vois ennustaa että jäänyt tapit voitelematta tai palojen kiinnityspintojen ruosteet poistamatta.
Ja vaihdettiinko ne satulat uusiin vai vaan vaihdettiin?

Kiitos kaikille, ei ollut pyrönnapa, (vaikka mistä sitä tietää jos sekin vielä).

Löysin osaavan pajan ja jarrjuen pääsylinteri lähti vaihtoon. Kirpaisee että mennyt lähelle 800€ turhiin jarruremontteihin sitä ennen .
Nyt jarrutuntuma palasi normaaliksi ja hirttäminen/ laahaminen ei ole palannut kun ajoa takana yli 500 km. Jarrulevy on saattanut mennä jo kieroksi, se onkin seuraava mitä pitää seurata. ABS yksikköä ei voinut testata oikein sulaketta poistamalla, menee uuden auton häiriöiloitukset tappiin. Pajalla sitäkin tsekattiin.

Eikö oikean takajarrun kanssa kuitenkaan ollut mitään käpyä?

riikomi kirjoitti: ↑19 Helmi 2025 11:33 Eikö oikean takajarrun kanssa kuitenkaan ollut mitään käpyä?

En huomannut, etulevyjen kanssa jumpatessa en kiinnittänyt huomiota takarumpuihin. En voi 100varmaksi sanoa laahasiko takaa. Etukulma oireili niin kovaa, että huomio meni siihen. Tämä auto lähti vaihtoautoksi, meni hermo, joten en voi palata tutkimaan asiaa.

Olipa hyvä että tätä ketjua luin,alkoi mullakin vanhassa Escossa kuskin etupyörä tässä talvella jumitaa niin nyt pitääkin kokeilla jumiiko yhtään oikea takajarru?
Voi toki olla ihan pelkkää sylinterivikaa edessä vanhat kun jo ovat,mutta aina on apua kun näitä seuraa,kiitos.