Ford-Club Finland

Terve.
Elikkäs tollanen Mondeo tuli hommattua ja huomasin että auto rupeaa tärräämään kun 5-vaihteen iskee silmään ja kiihdyttää. Pintakaasulla ei täristä. Huomasin että matka-ajossa kun 5 vaihteella huristelee niin jopa loivaan ylämäkeen ajaessa rupeaa tärräämään. Suoralla takakaasulla ei mitään ongelmaa. Ja vain 5-vaihteella esiintyy tärinää. Onko kellään kokemusta vastaavasta? Edellinen omistaja sanoi että vetonivelet on tarkistettu ja siellä ongelmia ei pitäisi olla mutta tiedä sitten kun aika sutkin oloinen kaveri kyseessä. Vaihdelaatikko?

Sun pitää heittää pienempää pykälää, ei se vitonen mikään kiihdytysvaihde ole..

tursas kirjoitti: ↑23 Syys 2024 13:32 Sun pitää heittää pienempää pykälää, ei se vitonen mikään kiihdytysvaihde ole..

Tasakaasulla ylämäkeen tärrää

Onko muuten 5- vai 6-lovinen laatikko?

yritäedes kirjoitti: ↑23 Syys 2024 13:48 Onko muuten 5- vai 6-lovinen laatikko?

5-lovinen

Jos kierroksia on riittävästi koneessa, 2000 tai enemmän ja vedossa täristää, niin kyllä vetarin sisäpää on ensimmäinen ehdokas.
Koita kädellä nykiä vetareiden sisäpäitä poikittaissuuntiin. Jos löydät välystä, niin vika on siinä.

yritäedes kirjoitti: ↑23 Syys 2024 14:11 Jos kierroksia on riittävästi koneessa, 2000 tai enemmän ja vedossa täristää, niin kyllä vetarin sisäpää on ensimmäinen ehdokas.
Koita kädellä nykiä vetareiden sisäpäitä poikittaissuuntiin. Jos löydät välystä, niin vika on siinä.

Miten kauan tällä kestää ajaa? Olisi ajoa tiedossa n. 1500 km

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:07

yritäedes kirjoitti: ↑23 Syys 2024 14:11 Jos kierroksia on riittävästi koneessa, 2000 tai enemmän ja vedossa täristää, niin kyllä vetarin sisäpää on ensimmäinen ehdokas.
Koita kädellä nykiä vetareiden sisäpäitä poikittaissuuntiin. Jos löydät välystä, niin vika on siinä.

Miten kauan tällä kestää ajaa? Olisi ajoa tiedossa n. 1500 km

Siis jos on tuo vetarin sisäpää

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:08

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:07

Miten kauan tällä kestää ajaa? Olisi ajoa tiedossa n. 1500 km

Siis jos on tuo vetarin sisäpää

Kuten tunnettua, ennustaminen on vaikeaa ja epäkiitollista.
Mutta:
JOS se on vetarin sisempi nivel ja JOS nivelen pölysuoja, siis suojakumi, on ehjä ja paikoillaan (voit tsekata kääntämällä etupyörät ääriasentoon ja kurkistamalla) ja
JOS se tosiaan vain täristää eikä vatkaa, niin kyllä sillä tuon matkan selviää ja enemmänkin. Vaiva vain vähitellen pahenee.

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:08

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:07

Miten kauan tällä kestää ajaa? Olisi ajoa tiedossa n. 1500 km

Siis jos on tuo vetarin sisäpää

Paljonko niitä kierroksia nyt sitten on kun täristää?

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑24 Syys 2024 16:54

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:08

Siis jos on tuo vetarin sisäpää

Paljonko niitä kierroksia nyt sitten on kun täristää?

Pitääpä huomenna testata kun en noihin kierroslukuihin ole kiinnittänyt huomiota. Ilmoitan huomenna.

FordistaMersuun kirjoitti: ↑24 Syys 2024 22:41

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑24 Syys 2024 16:54

Paljonko niitä kierroksia nyt sitten on kun täristää?

Pitääpä huomenna testata kun en noihin kierroslukuihin ole kiinnittänyt huomiota. Ilmoitan huomenna.

Meillä oli Focus mk1 1,8TDDI ja MTX75-vaihteisto (joka todennäköisesti sinun autossakin saattaa olla). Tuon vaihteiston välitykset olivat melko pitkät ja alin nopeus nelosvaihteella oli 80km/h. Vitonen taisi alkaa vasta 100km/h.

Muistaakseni vaati kierroksia 1800rpm ennen kuin veti puhtaasti. Kaupunkiajossa 50km/h rajoituksella saattoi ajaa 1500rpm jos oli tasamaata.

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑24 Syys 2024 23:13

FordistaMersuun kirjoitti: ↑24 Syys 2024 22:41

Pitääpä huomenna testata kun en noihin kierroslukuihin ole kiinnittänyt huomiota. Ilmoitan huomenna.

Meillä oli Focus mk1 1,8TDDI ja MTX75-vaihteisto (joka todennäköisesti sinun autossakin saattaa olla). Tuon vaihteiston välitykset olivat melko pitkät ja alin nopeus nelosvaihteella oli 80km/h. Vitonen taisi alkaa vasta 100km/h.

Muistaakseni vaati kierroksia 1800rpm ennen kuin veti puhtaasti. Kaupunkiajossa 50km/h rajoituksella saattoi ajaa 1500rpm jos oli tasamaata.

Olen huomannut että kyllä on älyttömän hengetön alavääntö ominaisuutena näissä foordeissa. Mutta tämä alkaa satasen vauhdilla tultaessa ylämäkeen nypyttämään

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑24 Syys 2024 16:54

FordistaMersuun kirjoitti: ↑23 Syys 2024 16:08

Siis jos on tuo vetarin sisäpää

Paljonko niitä kierroksia nyt sitten on kun täristää?

Tänään aamulla kävin vähän testailemassa. Kiihdytin reippaasti ja nelosella sataan kymppiin. Siitä vitonen silmään ja kaasua ja yllättäen mitään tärinöitä ei ollut enää. Pidin huolen että kierrokset on korkealla kiihdyttäessä. Eli ei sitten sisempi vetonivel ole ongelmana? Kysyinpä huvikseen myös tekoälyltä asiaa:D vika voi piillä kuulemma suuttimissa tai vaihdelaatikossakin. Tarkemmin ottaen vaihdelaatikon alatuessa. Kyllä taitaa olla viimeinen foordi tämä mitä omistan. Jotenkin jäi merkistä hyvä fiilis kun omistin joskus 99 transitin joka oli pommimvarma vehje, kauas on Ford tullut tuollaisesta laadusta. Tai sitten vain tämä foordi on paska

FordistaMersuun kirjoitti: ↑25 Syys 2024 10:08

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑24 Syys 2024 16:54

Paljonko niitä kierroksia nyt sitten on kun täristää?

Tänään aamulla kävin vähän testailemassa. Kiihdytin reippaasti ja nelosella sataan kymppiin. Siitä vitonen silmään ja kaasua ja yllättäen mitään tärinöitä ei ollut enää. Pidin huolen että kierrokset on korkealla kiihdyttäessä. Eli ei sitten sisempi vetonivel ole ongelmana? Kysyinpä huvikseen myös tekoälyltä asiaa:D vika voi piillä kuulemma suuttimissa tai vaihdelaatikossakin. Tarkemmin ottaen vaihdelaatikon alatuessa. Kyllä taitaa olla viimeinen foordi tämä mitä omistan. Jotenkin jäi merkistä hyvä fiilis kun omistin joskus 99 transitin joka oli pommimvarma vehje, kauas on Ford tullut tuollaisesta laadusta. Tai sitten vain tämä foordi on paska

Tärinät ei siis ole kadonneet, 1500-1900 kierroksilla kiihdyttäessä täristä edelleen

Moro

Voipi olla hyvinkin torquemount(laatikon takatuki)
Itselläni ST-Fiestassa(MK8)oli kumi riekaleina...kalkatti
välillä,ei se ollut kyllä tärinää vaan lähinnä kolinaa

Harri

hapelo kirjoitti: ↑25 Syys 2024 11:31 Moro

Voipi olla hyvinkin torquemount(laatikon takatuki)
Itselläni ST-Fiestassa(MK8)oli kumi riekaleina...kalkatti
välillä,ei se ollut kyllä tärinää vaan lähinnä kolinaa

Harri

Joo harmillinen vika. Oliko sullakin silleen että vain tietyllä vaihteella teki tota nypytystä? Onkohan miten tyyristä hommaa tollanen sitten kaikkineen kuluineen?

FordistaMersuun kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:11

hapelo kirjoitti: ↑25 Syys 2024 11:31 Moro

Voipi olla hyvinkin torquemount(laatikon takatuki)
Itselläni ST-Fiestassa(MK8)oli kumi riekaleina...kalkatti
välillä,ei se ollut kyllä tärinää vaan lähinnä kolinaa

Harri

Joo harmillinen vika. Oliko sullakin silleen että vain tietyllä vaihteella teki tota nypytystä? Onkohan miten tyyristä hommaa tollanen sitten kaikkineen kuluineen?

Tuo torquemount taisi olla vaan joku lonkalta heitetty ehdotus/teoria todellisesta viasta, mutta jotta sitä saataisiin paremmin vielä haarukoitua niin tuleeko nyppiminen koko autoon vai rattiin vaan täristää?

duckworth kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:14

FordistaMersuun kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:11

Joo harmillinen vika. Oliko sullakin silleen että vain tietyllä vaihteella teki tota nypytystä? Onkohan miten tyyristä hommaa tollanen sitten kaikkineen kuluineen?

Tuo torquemount taisi olla vaan joku lonkalta heitetty ehdotus/teoria todellisesta viasta, mutta jotta sitä saataisiin paremmin vielä haarukoitua niin tuleeko nyppiminen koko autoon vai rattiin vaan täristää?

Kyllä se taitaa tuntua koko autossa, ei pelkästään ratissa. Vaimo tuntee tärryytyksen jopa takapenkillä istuessaan minun ajaessani

Sitä vaan mietin että saisi selvyyden tuleeko ongelma voimansiirron vai moottorin puolelta eli onko kyseessä tärinä vai nykiminen, mutta eikö siis oireile jos kokeilet jollain pienemmällä vaihteella ja matalilta kierroksilta lähteä täyskaasukiihdytkseen? Periaatteessa jos kyse olisi suuttimista pitäisi nykimisen tulla esiin muillakin kuin 5-vaihteella ja myös muista nopeuksista. Jos taas vaan juuri tietyssä nopeudessa ja tietynlaisessa kuormituksessa niin kallistuisin aiemmin ehdotettuun vetoniveleen, joka on suht. helppo kokeilla käsin.

Onhan noita täristäjiä muitakin, vedetään nyt tähän vaikka renkaiden tasapainoitus, ettei lähdetä heti kättelyssä vetareita vaihtamaan...ei siinä mitään vikaa ole..onkos toi vielä se sata heppanen kone, ei se mikään raketti ole ...
viewtopic.php?t=57854

duckworth kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:14

FordistaMersuun kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:11

Joo harmillinen vika. Oliko sullakin silleen että vain tietyllä vaihteella teki tota nypytystä? Onkohan miten tyyristä hommaa tollanen sitten kaikkineen kuluineen?

Tuo torquemount taisi olla vaan joku lonkalta heitetty ehdotus/teoria todellisesta viasta, mutta jotta sitä saataisiin paremmin vielä haarukoitua niin tuleeko nyppiminen koko autoon vai rattiin vaan täristää?

Joo lonkalta on mukava ampua...

duckworth kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:51 Sitä vaan mietin että saisi selvyyden tuleeko ongelma voimansiirron vai moottorin puolelta eli onko kyseessä tärinä vai nykiminen, mutta eikö siis oireile jos kokeilet jollain pienemmällä vaihteella ja matalilta kierroksilta lähteä täyskaasukiihdytkseen? Periaatteessa jos kyse olisi suuttimista pitäisi nykimisen tulla esiin muillakin kuin 5-vaihteella ja myös muista nopeuksista. Jos taas vaan juuri tietyssä nopeudessa ja tietynlaisessa kuormituksessa niin kallistuisin aiemmin ehdotettuun vetoniveleen, joka on suht. helppo kokeilla käsin.

Ehkä hieman väärää sanaa käytin aiemmin, auto ei nypytä eli ei nyi mutta tärrää kiihdyttäessä 5-vaihteella tai jos esim. Ajelee suoraa maantietä pitkin ja tulee vaikka ylämäkeä niin silloinkin alkaa tärräämään. Ajelen 5-vaihteella sellaista 90-120 km/h vauhtia. Pintakaasulla ei tärryytä mutta jos kaasua painaa vaikka puoleen väliin 90km/h vauhdista, tarkoituksena kiihdyttää sinne 110, 5-vaihteella, silloin tärrää. Pienemmiltä vaihteilta kiihdyttäessä ei tärinää tunnu eikä 5-vaihteellakaan tärinää tuntunut enää silloin kun kiihdytin 4-vaihteella ensin 110km/h ja sitten 5-vaihteella 120-130km/h Sekavasti selitetty varmaankin

. Tärryytys tuntuu esiintyvän 5-vaihteella alle 2000 kierroksilta kiihdyttäessä.

FordistaMersuun kirjoitti: ↑26 Syys 2024 00:03

duckworth kirjoitti: ↑25 Syys 2024 13:51 Sitä vaan mietin että saisi selvyyden tuleeko ongelma voimansiirron vai moottorin puolelta eli onko kyseessä tärinä vai nykiminen, mutta eikö siis oireile jos kokeilet jollain pienemmällä vaihteella ja matalilta kierroksilta lähteä täyskaasukiihdytkseen? Periaatteessa jos kyse olisi suuttimista pitäisi nykimisen tulla esiin muillakin kuin 5-vaihteella ja myös muista nopeuksista. Jos taas vaan juuri tietyssä nopeudessa ja tietynlaisessa kuormituksessa niin kallistuisin aiemmin ehdotettuun vetoniveleen, joka on suht. helppo kokeilla käsin.

Ehkä hieman väärää sanaa käytin aiemmin, auto ei nypytä eli ei nyi mutta tärrää kiihdyttäessä 5-vaihteella tai jos esim. Ajelee suoraa maantietä pitkin ja tulee vaikka ylämäkeä niin silloinkin alkaa tärräämään. Ajelen 5-vaihteella sellaista 90-120 km/h vauhtia. Pintakaasulla ei tärryytä mutta jos kaasua painaa vaikka puoleen väliin 90km/h vauhdista, tarkoituksena kiihdyttää sinne 110, 5-vaihteella, silloin tärrää. Pienemmiltä vaihteilta kiihdyttäessä ei tärinää tunnu eikä 5-vaihteellakaan tärinää tuntunut enää silloin kun kiihdytin 4-vaihteella ensin 110km/h ja sitten 5-vaihteella 120-130km/h Sekavasti selitetty varmaankin

. Tärryytys tuntuu esiintyvän 5-vaihteella alle 2000 kierroksilta kiihdyttäessä.

Ehkä hieman väärää sanaa käytin aiemmin, auto ei nypytä eli ei nyi mutta tärrää kiihdyttäessä 5-vaihteella tai jos esim. Ajelee suoraa maantietä pitkin ja tulee vaikka ylämäkeä niin silloinkin alkaa tärräämään. Ajelen 5-vaihteella sellaista 90-120 km/h vauhtia. Pintakaasulla ei tärryytä mutta jos kaasua painaa vaikka puoleen väliin 90km/h vauhdista, tarkoituksena kiihdyttää sinne 110, 5-vaihteella, silloin tärrää. Pienemmiltä vaihteilta kiihdyttäessä ei tärinää tunnu eikä 5-vaihteellakaan tärinää tuntunut enää silloin kun kiihdytin 4-vaihteella ensin 110km/h ja sitten 5-vaihteella 120-130km/h Sekavasti selitetty varmaankin
[/quote]. Tärryytys tuntuu esiintyvän 5-vaihteella alle 2000 kierroksilta kiihdyttäessä.
[/quote]


Ehkä hieman väärää sanaa käytin aiemmin, auto ei nypytä eli ei nyi mutta tärrää kiihdyttäessä 5-vaihteella tai jos esim. Ajelee suoraa maantietä pitkin ja tulee vaikka ylämäkeä niin silloinkin alkaa tärräämään. Ajelen 5-vaihteella sellaista 90-120 km/h vauhtia. Pintakaasulla ei tärryytä mutta jos kaasua painaa vaikka puoleen väliin 90km/h vauhdista, tarkoituksena kiihdyttää sinne 110, 5-vaihteella, silloin tärrää. Pienemmiltä vaihteilta kiihdyttäessä ei tärinää tunnu eikä 5-vaihteellakaan tärinää tuntunut enää silloin kun kiihdytin 4-vaihteella ensin 110km/h ja sitten 5-vaihteella 120-130km/h Sekavasti selitetty varmaankin
[/quote]. Tärryytys tuntuu esiintyvän 5-vaihteella alle 2000 kierroksilta kiihdyttäessä.
[/quote]

tursas kirjoitti: ↑25 Syys 2024 14:49 Onhan noita täristäjiä muitakin, vedetään nyt tähän vaikka renkaiden tasapainoitus, ettei lähdetä heti kättelyssä vetareita vaihtamaan...ei siinä mitään vikaa ole..onkos toi vielä se sata heppanen kone, ei se mikään raketti ole ...
viewtopic.php?t=57854

Olisi 125 heppanen muistaakseni. Ei ole raketti tosiaan. Kia ceed toisena autona ja täytyy kyllä sanoa että on mukavampi kyläkosla mutta pitkässä matkassa mondeo ihan mukava