Ford-Club Finland

Löytyykö keneltäkään sähkökuvaa/ tietoa turbon alipainekellon asento anturin johdotuksesta?
Auto vm 2008
3-johtoinen liitin turbon alipainekellon anturissa. Keltainen,harmaa ja violetti jollain raidalla(?)

Autossa hämärä vika: obd:n kautta signaali hyppii 0.6- noin 17voltin. Hetken ajon jälkeen menee vikatilaan että hukkaportti jumiutunut auki. Ennen vikaa toimii normaalisti.

Juutubessa on muutama vikaan viittaava video, mutta johtojen värit erilaiset ja ehkä toimintakin(?) Signaalin tulisi olla 0-5V.

Anturilta mitattuna keltaiseen tulee 5V. Harmaassa n.22 Ohmin vastus. Viimeisen johdon vastus nousee 420 ohmista ylöspäin alipainetta pumpatessa ja jänniteenä n.0.2V-.04V
Hypytin harmaalle lisämaan, jolloin signaalin(?) vastus putosi n.20
Kiitokset etukäteen!

Löysin vain mk4 faceliftin sähkökaavion - siinä anturille 3 johtoa:
Harmaa (3) Ecun 0v "return". Ei siis korin maa vaan Ecun "käämi".
Violetti ruskealla raidalla (1)Signaali
Sininen valkoisella raidalla (2) syöttö

Vaikka yksi johto onkin erivärinen, oletetaan, että, kuten sanoit, syöttö on pysyvä 5 v. Ja harmaa nollissa. Vastuksilla tässä ei ole suurta väliä, (harmaassa on vastusarvo eli johto ei ole poikki) koska signaali on muuttuva jännite, sanoit 1-5 v. JOS näin on, niin silloinhan sulla Ecu näkee siipien olevan aina kiinni vaikka ahdot nousee. Ja heittää vikatilaan.
Forscan näyttää välillä kummallisia arvoja...

Luen tiedot Launchilla. Signaali siis nousee kaasuttaessa yli 5v, aina n.17 volttiin asti.
Mitatessa yleismittarilla suoraan anturilta en saa ko. lukemia.
Näkyykö kuvista onko johdotus suoraan eculle vai onko välissä liittimiä tai komponentteja?

Signal ja Return (O) menevät suoraan ECU:lle kuvan mukaan.
Syöttöjännite haarautuu myös kaasuläpälle ja MAP(T):lle; mutta sehän oli kunnossa.
Mutta tuo on siis Faceliftin kaavio.
Siitä en löydä varmaa tietoa, mikä tuon signaalin anturilta pitäisi olla.

Jos olisi skooppi, niin sillä näkisi, miltä anturin signaali näyttää.
Tai sitten signaalin johto on vahingoittunut - sitä kai tuossa itsekin arvelit?

Lueskelin toista foorumia, ja sielläkin ihmeteltiin alipainekellon anturin signaalin hurjia heitteleviä voltteja testerillä - mutta nehän oli tietenkin millivoltteja. Joku 50mV väitettiin olevan normaali liikerata. Tiedä sitten.
Siellä vika löytyi signaalijohdosta Ecu:lle.

Voitko katsoa vielä mikä pinni eculle on signaali niin mittaan sen?

Tuossa näyttää 35.