Ford-Club Finland

Moi.
Moottorin vikavalo syttyi ja koodit lukemalla antaa P0420, katalysaattorijärjestelmä teho alle kynnyksen, paikka 1.
Ajaessa ei mitään vaikutusta, eikä savuta tms.
Jos nyt ensin kokeilisi vaihtaa antureita katille, niin vaihdetaanko ennen vai jälkeen katalysaattorin?

Entä jos nollaisit vikakoodin ja tekisit reippaan ajolenkin? Tuo koodi voi tulla monesta eri syystä.
Jos tulee takaisin, niin sitten tarkempia tutkimuksia.

Noniin.
Nollauksen jälkeen meni kolme päivääja valo syttyi, taas nollaus ja sitten sai ajaa reilun viikon ilman vikavaloa.

Onko öljyä johtosarjassa. Tyyppi vika nokkien solenoidit vuotaa läpi ja johtosarja ui öljyssä. Aiheuttaa kaikenlaista vikaa ja koodeja.

Moi.
Nyt vaihdettu lambda-anturi se ylempi. Kolme päivää meni ja valo syttyi ja antaa samaa vikakoodia.

Macce81 kirjoitti: ↑04 Maalis 2025 08:55 Moi.
Nyt vaihdettu lambda-anturi se ylempi. Kolme päivää meni ja valo syttyi ja antaa samaa vikakoodia.

Jos sulla on päästöt ok, niin todennäköisesti vikaa ei ole katalysaattorissa eikä lambda-antureissakaan. 1.0-egobuusteri herjaa katalysaattorin pudonneesta tehosta aivan liian aikaisin. Katilla ajaa vielä vuosikaudet eikä päästöissä näy mitään merkkiäkään ongelmista.

Kokeiles ruuvata katalysaattorin jälkeen olevan lambda-anturiin ns. rajoitinholkki ja sitten taas ajoa. Holkkeja saa muutamalla eurolla nettikaupoista ja asennus on nopea homma. YouTubesta löytyy P0420 eliminator tms. fix -videoita.

Käytin autoa vianmäärityksessä.
Missään ei ollut vuotoja, molempien lambdojen arvot näytti normaalia, mutta päästöt olivat sitten aivan liian kovat. Huoltamon ääni meni katalysaattorille.