Ford-Club Finland

Moi,

Ajeltiin eilen reissusta kotiapäin ja lakkasi jossain kohti ilmastointi puskemasta viileää ilmaa. Käytin auton matkan varrella Jyväskylässä Öljypisteellä ilmastoinnin täytössä.
Sanoivat siellä, että oli täysin tyhjä ja täyttivät sitten sinne sen n.900g ainetta. Tiiveystestissä ei havaittu vuotoja.
Loppu matkan koti pihaan saakka (muutama tunti) ilmastointi eilen jäähdyttikin hyvin, mutta tänään aamulla eli noin 24h täytöstä ei tullutkaan enää viileää ilmaa ollenkaan.

Mikäli oikein tulkitsen niin näyttäisi, ettei kompura pyöri ?

https://drive.google.com/file/d/1hle7hM ... drive_link

Kokeilin onko järjestelmässä painetta ja vain pari pikku tussahdusta tuli ja sen jälkeen ei enää mitään.

https://drive.google.com/file/d/1hoicjH ... drive_link

Taitaa tuo järjestelmä olla taas ihan tyhjä ? Miten on mahdollista, että tyhjenee 24 tunnissa jos tiiveystesti ei havaitse mitään vuotoa ?

Siksi, koska tiiveystesti tehdään alipaineella, joka on tietysti max yksi bar ja imevä.

Yhdestä omasta -ei fordista- oli keskellä lauhdutinta kämmenen kokoinen reikä, useita pieniä,
joka tyhjensi järjestelmän parissa päivässä.
Alipainetestistä meni heittämällä läpi, väri paljasti myöhemmin paikan.

Yleisesti ilmastoinnin täyttäjät ei juurikaan tiedä laitteen toiminnasta juur mitään.
Vuotavaa järjestelmää ei kai saa "laillisesti" täyttää.

Näköjään melko lume testejä nuo alipainetestit.

Suostuivat öljypisteeltä maksamaan takaisin tuon ilmastoinnin huollon hinnan kun aineet hävisivät taivaan tuuliin.

Varailin nyt ajan ensi viikolle paikkaan, jossa tekevät vuodon etsintää typellä jos saisi sitten tuon kuntoon.

Kuten MrHakukone sanoi - alipainetesti on lumetesti, jonka yleensä ajaa lumekäyttäjä. Eli se antaa jotain tietoa, mutta järjestelmä voi olla viallinen vaikka läpäisisikin testin.

Eikös videon perusteella näyttäisi, että kompura ei ota kiinni, eli se ei edes voi toimia. Olennaista on painella AC nappia samaan aikaan kun katsoo tuota ja siitä näkee tekeekö tuo magneettiventtiili mitään. Siellä pitäisi tapahtua ihan jotain todellista liikettä ja jonkinlainen kolahdus kuulua, kun se ottaa kiinni ja alkaa pyörittää kompuraa. Se on aina ilmastoinnin ensimmäinen testi. Tekeekö magneettiventtiili jotain vai ei? Minusta videon perusteella se ei ainakaan tuossa ole kiinni, eli minä pitäisin tuota magneettiventtiilivikana - tai sitten ohjausvika, joka ei koskaan käske venttiiliä.

Jos se ottaa eikä jäähdytä niin sitten kyseessä on vuoto ja ainetta ei ole. Jos se ei ota voi hyvin olla, että ainetta on ihan oikein ja järjestelmä on tiivis, mutta magneettiventtiili ei vain loksahda. Itse sanoisin, että sinulla on magneettiventtiilivika, joka voi vaatia kompressorin (tai magneettiventtiilin) uusimista, eli voi hyvin olla, että tiiveystesti ei tuo sinulle sen enempää informaatiota.


Ilmastoinnin vianhaun peruslogiikka menee näin

1) Jos ei jäähdytä yhtään vika on joko kompurassa tai kaikki aine on kaikonnut. Tutkimus tehdään ensiksi tuossa magneettiventtiilissä, eli sen pitää loksahtaa ja alkaa pyörittää kompuraa ilmastoinnin mennessä päälle. Jos ei se sitä tee turha tutkia sen enempää. Kompura pitää saada pyörimään ensin.

2) Jos ilmastointi toimii, mutta heikosti, niin silloin on ainemäärävika ja silloin tämä täyttö voi auttaa.

Ilmastoinnin huollattaminen parin vuoden välein on ensisijaisesti ilmastointihuoltoliikkeiden intressi. Oma kokemus on, että jos se toimii älä tee mitään niin varmimmin se toimii huomennakin. Jos menet täyttöön turhan päitten erilaisten liitinvikojen riski kasvaa. Itse menen ilmastoinnin täyttöhuoltoon vain siinä tapauksessa, että se toimii ja teho on vain selvästi alentunut. Kaikissa muissa tapauksissa ensisijainen korjausyritys on joku muu.

Magneettikytkin ei toimi jos järjestelmässä ei ole painetta.
Tai ei ainakaan saisi toimia, suojelee kompuraa tyhjänä käyttämiseltä.
Painettahan siellä ei ollut, jos vaan pieni suhaus oli kokeillessa.

Putkiliitosten O-renkaista myös joskus vuotaa, vaikka imutesti on kunnossa. Ja väriaine tippuu putken alapinnalta konetilan syvyyksiin - vaikea havaita.

tikola kirjoitti: ↑15 Elo 2024 14:37 Minusta videon perusteella se ei ainakaan tuossa ole kiinni, eli minä pitäisin tuota magneettiventtiilivikana - tai sitten ohjausvika, joka ei koskaan käske venttiiliä.

Ei ota, mutta epäilen kyllä itse että se johtuu siitä jos järjestelmä on vuotanut taas täysin tyhjäksi ja painekytkin ei anna kompuralle käynnistys lupaa (jotta kompura ei rikkoontuisi).
Järjestelmä oli kuitenkin täytettäessä täysin tyhjä, joka viittaisi omasta mielestä vuotoon. Lisäksi kaikki toimi heti täytön jälkeen sen muutaman tunnin matkan ajan hyvin ja seuraavan yön jälkeen lakkasi toimimasta.
Jännä kyllä, että tässä parin kuukauden aikana on ilmastointi toiminut ihan normaalisti ja nyt sitten äkillisesti tyhjeni ilmeisesti pari kertaa.

Oli löytynyt vuoto auton alla menevästä linjasta, joka menee keulasta perälle muovien suojassa.
180€ ois uusi putki + työt.

Ilmastoinnin putki keulasta perään?

Deippa kirjoitti: ↑20 Elo 2024 12:54 Ilmastoinnin putki keulasta perään?

Tavallinen asia tila-autoissa, eli viedään takapenkillekkin kylmää ilmaa. Tai ainakin sellainen minunkin Kia Carnivalissa meni aikanaan rikki. Vai olisiko niin, että joku lauhdutin voi tila-autossa olla jossain perällä tms. Mutta siis ihan samanlainen vuoto oli minullakin aikanaan.

okei. eipä oo tullu itellä vastaan moista autoa. Taitaa olla uudemmassa Maxissakin siis näin, kerta vika sieltä löytyny.

Palataanpa tähän sen verran, että melko kalliiksi tuli lopulta tämän korjauttaminen.

Hintaa kertyi 695€.

Uusi ilmastoinnin putki 180€
Työtunteja korjaamolta 4x84€/h =336€
Ilmastoinnin perushuolto 80€
Kylmäaine 910g =62€
Painekoe =25€
Pientarvikkeet =10€

No ainakin pukkaa kylmää. Muuten olisi tullut varmaan tehtyä tuo itse, mutta kun joka tapauksessa vähintään täytön joutuu teettämään niin ajattelin, että menköön nyt kerrankin koko hoito korjaamon hommiksi.