Ford-Club Finland

FORD Mondeo Mk3 2001 BY5, kuuluu moottorista rohinaa, varsinkin kun automaatissa on D asento, eli veto päällä.
Huollossa oli kuunneltu, että se kuuluisi venttiilikopan alta, eli jakoketju löystynyt? Onko ääni sieltä?
Onko sen vaihto iso homma, maksaakohan paljon?

Motonetissä on jakoketjusarja,
Jakoketjusarja 25-00834
25-00834

Laatu
Al­ku­pe­räis­laa­tui­nen
Saatavuus
Tampere, Pirkkala: Ei hyllyssä. Tilaa ja nouda 1-2 arkipv
Verkkokauppa: Toimitettavissa heti
199,00

Tai

Jakoketjusarja 25-6392
25-6392

Ket­ju­ra­ken­ne

Ham­mas­ket­ju

Ket­ju­lenk­ke­jä

134

Li­sä­tar­vi­ke/lisätieto

Ham­mas­pyö­ril­lä

Laatu

Pe­rus­laa­tui­nen

Brändi

BGA

Saatavuus
Tampere, Pirkkala: Hyllyssä
Verkkokauppa: Saatavilla vain tavaratalosta
129,00

Olisko kuinka kallis homma jos sen jakoketjun löystymisen varmistaas vaikka vilkaisemalla sinne?

Muistaakseni siinä moniurahihnalla on laturissa vapaakytkin,edelleen vesipumppu sekä ohjaustehostimen pumppu ja moniurahihna kiristimineen ja rullineen. Sekä ilmastoinnin kompressori.

Hihna pois ja tyhjäkäynnillä kuuntelee kuuluuko ääni vielä. Jo pelkkä vajaatäyttö ohjaustehostimen säiliössä kuuluu rohisevana äänenä. Sekä laturin vapaakytkin.

Voisin kuvitella ettei kuulu koska Duratec HE:n jakopää on hyvin kestävä, yli 300tkm.

Kiitos tiedosta! Äsken ei kuulunut kun kävin ajelemassa...

saksoboy kirjoitti: ↑13 Heinä 2024 22:53 Olisko kuinka kallis homma jos sen jakoketjun löystymisen varmistaas vaikka vilkaisemalla sinne?

Täytyy vielä pyytää jostain muusta paikasta mielipide ja mahd.diagnoosi.

Kekes kirjoitti: ↑14 Heinä 2024 14:35

saksoboy kirjoitti: ↑13 Heinä 2024 22:53 Olisko kuinka kallis homma jos sen jakoketjun löystymisen varmistaas vaikka vilkaisemalla sinne?

Täytyy vielä pyytää jostain muusta paikasta mielipide ja mahd.diagnoosi.

Ihan pikaisen tarkituksen voit tehdä itsekin ohjaustehostimen säiliöön kun se on näkyvissä konepellin avauksen jälkeen siinä vasemmalla puolella ja muovisessa säiliössä on viivat ala- ja ylärajoille. Öljynpinta tulee olla vähintään alamerkin yläpuolelle.

Hyvä ehdotus, katsoin, että näyttäs olevan melko vähissä...
MIkähän ohjaustehostinöljy tähän kävis?
ATF III, 220 käykö ATF 320??

viewtopic.php?p=179940#p179940

Kekes kirjoitti: ↑15 Heinä 2024 15:40 Hyvä ehdotus, katsoin, että näyttäs olevan melko vähissä...
MIkähän ohjaustehostinöljy tähän kävis?
ATF III, 220 käykö ATF 320??

viewtopic.php?p=179940#p179940

Tästä on vuosia kun omistin Duratec HE Mondeon mutta muistini mukaan siihen laitoin vanhan luokituksen WSA-M2C-195-A mukaista öljyä.

Tuo on siis Fordin luokitus, joka löytyy esim Febi Bilsteinin 22806 -öljystä. Joka edelleen on ATF III. Taitaa olla punaista väriltään.

Ai niin, monissa autoissa siinä korkin päällä lukee oikea suositus, sen voisi varmistaa. ATF:ää joka tapauksessa.

Kiitos tiedosta!
Motonetistä ei löytynyt tuolla koodilla, mutta Mobil ATF 320 löytyy haen sitä, on punaista.
Tässä ei lue korkissa mitään suositusta.
Täytyy yrittää vaihtaa nestettä paljon, mutta ei ole helppoa vain parkkipaikalla, täytyy tutkia.

Haynesin opas sanoo notta Ford erikoisöljy, kts auton ohjekirjasta.

Lukeekohan ohjekirjassa vaan notta motocraft atf

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑16 Heinä 2024 16:27 Haynesin opas sanoo notta Ford erikoisöljy, kts auton ohjekirjasta.

Lukeekohan ohjekirjassa vaan notta motocraft atf

Autodata ilmoittaa Fordin luokituksen eli tuon WSA-M2C-195-A. Sama luokitus myös TDCI:lle vaikka tehostinpumppu ja säiliö ovat erilaisia.

Kävin katsomassa tallissa ja Febi Bilsteinin 27 001 (punainen) purkissa oli mm tuo Fordin luokitus.

Nettikaupassa näkyi olevan Outlet-poistona ja saatetekstissä maininta ATF III.

FEBI Automaattivaihteistoöljy 27001 1L

VAG/MB/Ford -vaihteistoöljy

ATF III
Punainen

https://kauppa.varaosaexpert.fi/fin/feb ... p-387608-0

Erään toisen kaupan sopivuuslista jonka mukaan tavallinen Dexron III atf-öljy.

Käytä numero: FEBI BILSTEIN ATF 3353, FEBI BILSTEIN DEXRON III, FEBI BILSTEIN Ford M2C195-A, FEBI BILSTEIN Ford M2C202-B, FEBI BILSTEIN Ford M2C922-A1, FEBI BILSTEIN MB 236.12, FEBI BILSTEIN TQ 95, FEBI BILSTEIN VW TL 501 60, FEBI BILSTEIN VW TL 521 62, FEBI BILSTEIN VW TL 52533

näyttää oem numerolla löytyvän
FEBI BILSTEIN, SWAG, VAICO

Ja purkki samannäköinen jokaisessa...lienevät ehkä samalta tehtaalta eri etiketeillä...

https://www.autodoc.fi/autonosat/oem/ws ... WSAM2C195A

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑17 Heinä 2024 07:50 näyttää oem numerolla löytyvän
FEBI BILSTEIN, SWAG, VAICO

Ja purkki samannäköinen jokaisessa...lienevät ehkä samalta tehtaalta eri etiketeillä...

https://www.autodoc.fi/autonosat/oem/ws ... WSAM2C195A

Joo, tuo on paljon mahdollista. Itselle on aiheuttanut harmaita hiuksia kun pitää etsiä joka paikkaan aina se määrätyn luokituksien öljy vaikka loppujen lopuksi kyseessä kuitenkin voi olla yleinen kaupallinen luokitus.

Commasta on ollut huonoja kokemuksia ja sitä en enää osta purkin teksteistä huolimatta.

joo mk3 jarrunesteen kanssa tuli revittyä hiuksia joku aika sitten kun ohjekirja sanoo dot4plus
ja kaupoissa myydään dot3 dot 4 dot 5 dot4lv mutta ei plussaa missään
No löytyihän sitä sitten lopulta ja ilmeisesti 4lv on sama asia kuin 4plus nimi riippuu valmistajasta.
Joka tapauksessa mk3 abs+eps:llä vaatii dot4plus.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑17 Heinä 2024 12:49 joo mk3 jarrunesteen kanssa tuli revittyä hiuksia joku aika sitten kun ohjekirja sanoo dot4plus
ja kaupoissa myydään dot3 dot 4 dot 5 dot4lv mutta ei plussaa missään
No löytyihän sitä sitten lopulta ja ilmeisesti 4lv on sama asia kuin 4plus nimi riippuu valmistajasta.
Joka tapauksessa mk3 abs+eps:llä vaatii dot4plus.

Tuo oli yksi niistä asioista mitä tuli pohdittua pitkään. Tein kuitenkin ratkaisun käyttämällä kaikissa autoissa DOT 5.1 -nestettä jolla on hieman korkeampi kiehumispiste kuin DOT 4+:lla.
Valinta lähinnä siksi ettei ole kuin yksi 5L purkki mistä ottaa ja toiseksi jostakin syystä ainakin Brembon tavallinen DOT4 ilman plussaa on ajoittain näyttänyt uuden jarrunesteen vesipitoisuudeksi yhden keltaisen valon vaikka pitäisi olla pelkkää vihreää.
DOT 5.1 on toistaiseksi ollut aina vihreällä.

5 sesta ei taida sen enempää haittaa olla, olisko vähän lirumpaa eli voi tulla läpi jostain herkemmin.
dot 4 taas huonoa koska eps ei enää toimi kuten pitäis kun jähmeämpää nestettä.

Jossain on rajoituksia sekoituksen suhteen...ja sitten on jotain silikoni nesteitä joita ei saa sekoittaa muihin....vaikka dotit olis suht ookoo

Olikos se niin että dot5 ei saa sekoittaa dot 3 dot4 eikä dot 5.1.

Kyllä, DOT 5 on nou nou. Silikoninestettä, muita voi sekoittaa mutta ei ole järkevää kun ei tiedä mitä se seos lopulta on.

DOT 4 LV viskositeetti on noin 750, DOT 5.1 viskositeetti 900 mutta olen siitä huolimatta käyttänyt sitä (hieman paksumpaa) kun tosiaan on helppoa laittaa sitä vaikka Mondeoon+muihin autoihin kun se on riittävän lähellä sopiakseen ABS:ään/ESP:hen.

Tallin kaapit ovat pullollaan erilaisia vajaita purnukoita, loppuu tila kesken.

https://www.bremboparts.com/europe/en/p ... rake-fluid

joo nuo on hämääviä

motonet ehdottaa 4 tai 4lv
autodoc ehdottaa dot 3 tai 4 tai 4lv tai 5.1.
aeromotors ehdottaa dot 3 tai 4 tai 4lv tai 4+ tai 5.1

Ja ohjekirja sanoo notta DOT4+


Siinä on pieni asentajan alku ihmeissään....

Asia on kuitenkin aika tärkeä sillä liian jähmeä neste (dot 3 tai dot4) voi aiheuttaa ABS, ESC, jne yksiköissä paineen nousun vuoksi kavitaatiota eli pieniä kaasukuplia jotka haittaa yksikön toimintaa. Jarruja joskus ilmanneet tietävät että pienikin kupla on pahasta.