Ford-Club Finland

Heips

Kirjoitin tänne foorumille pitkä aika sitten mysteerisesti käyttäytyvistä auton kuskinpuolen parkkivaloista. Valot jäivät siis mielivaltaisesti palamaan auton sammuttamisen jälkeen. Ja välillä takaluukun kuskin puolen punainen takavalo ei taas halunnut palaa. Talven aikaan takalasin pyyhin lopetti toimimasta ja nyt oli hetki tutustua asiaan. Pyyhkimen sulake oli palanut ja syykin kaikkiin näihin ongelmiin löytyi takaluukkuun vievän kurttuputken sisältä:

Viisi johdinta oli täysin poikki tai katkesi viimeistään kurttua siirtäessä. Tämän lisäksi useassa johtimessa kuori on rikki.

Onko suositusta korjauksesta? Näköjään kokonaisia johdinsarjoja on saatavissa, mutta pelkään sen vaihtamisen olevan omatoimisesti aika työlästä. Kolvi käteen ja pätkät uutta piuhaa tilalle? Ainakin pari johdinta on hieman paksumpaa. Se pitää ainakin huomioida.

Ihan vain mielenkiinnosta kysyn, minkä ikäinen auto ja paljonko ajettu?
Ennen kolvausta kannattanee laittaa liitettävien johtojen päälle kutistesukkaa, että sukan saa tinauksien päälle. Ja onko johtonippu kireällä vai löysällä, tarvitseeko laittaa lisäjohtoa vai selviäisikö vain alkuperäisten johtojen liittämisellä?

Näin jollain nettisivulla korjaussarjaa tuohon. Sais samalla pituutta.

Johdot olivat mielestäni istuvan pituiset. Ei kireällä, mutta ei kyllä ekstraakaan. En uskalla jättää tuohon jatkuvasti liikkuvaan paikkaan liitosta vaan suunnittelin laittani ihan reilut 50-100 cm:n jatkopätkät. Ja kutistesukalla.

Auto on otettu käyttöön 2011. Kilsoja 200 000.

Taitaa olla tyypillinen paikka. Mun 2010 maxista laittoivat 200tkm huollossa 6v sitten johtoihin jonkun purkkakorjauksen (pätkät väliin vissiin) ku olivat huomannu ettei jarruvalo pelaa. En oo joutunu vielä aukomaan ite uudestaan.

Sain piuhat vaihdettua ja paketoitua teipillä tiiviiksi setiksi. Muuten on kaikki hyvin, mutta takakontin sisävalot palavat, vaikka luukku on kiinni.
Valot palaa ajaessa koko ajan ja kun auton sammuttaa sekä lukitsee ovet niin 15 minuutin ajan. Tai mikä olikaan aika, kun auto sammuttaa kaikki ylimääräiset sähköt.

Kun johdot olivat rikki, takakontin valot paloivat miten sattuu. Välillä vastaavasti koko ajan, välillä ei ollenkaan ja välillä himmeällä.
Ajjai kun ärsyttää. Taidan ottaa vaan polttimot pois.

Herjaako sulla monitoiminäyttö että luukku on auki ja siksi palaa valo, kun se ei tunnista että luukku olis kiinni?

Ei. Onko lukkomekanismi se, mikä tunnistaa onko luukku auki vai kiinni?

Eilen tuli ilmoitus, että battery low vaikka auto oli koko yön ylläpitolaturissa. Kävin ajelulla ja lähti käyntiin onneksi ihan pirteästi. Kävin ajelulla ja takaisin palatessa laitoin laturiin uusiksi. Defan ledin mukaan akku oli pahasti vajaa (punainen led). Tänään aamulla vihreä vilkkui.

Kun johdot olivat rikki, ylimääräistä sähkönkulutusta on varmastikin ollut. Nyt ei pitäs enää olla, kun otin ne tavaratilan polttimot irti.
Ohjaakohan kaikkia valoja joku/jotkut ohjainyksiköt?

Arvelen jotain seuraavista:
* johtojen kytkennöissä on virhe
* luukun avonaisuuden sensorin tieto tulee virheellisesti
* joku valojen ohjausyksikkö on ottanut osumaa. Saakohan sitä testattua jotenkin? Vikakoodeja?

Mielenkiintoista, akun matalan varauksen varoitusta ei ole ilmennyt uudelleen, vaikka viime yönä auto ei ollut laturissa.
Pitänee mitata, purkautuuko akku, kun auto on paikallaan lukittuna.

Autossa on muutaman vuoden vanha AGM-akku ja akkuliikkeen mukaan ahkerassa Webastokäytössä akku ei välttämättä kestä kuin muutaman vuoden.

3,5v kesti mulla hopea boschin akku. Ja juu, kyllä valoja ohjaa CAN väylässä olevat boksit, siksihän ne sammuu itestään sen vartin päästä tms. jos ovi jää auki

Vikakoodien luku ja poisto voisi olla hyvä ajatus tuollaisen suuremman johtorempan jälkeen.

OK. Tekeekö vikakoodien lukua ja kuittausta yleensä vain merkkiliike?

Olen mittaillut useampana aamuna autolta "aamujännitteet" ennen ovien avausta tai ajelua.
12,63-12,66V on ollut taso. Sehän taitaa olla ihan hyvän varauksen jännite.

Kokeilin myös yleismittarin virranmittaustoimintoa. Se näytti nollaa.
On toki riski, että en osannut käyttää mittaria oikein tai se on rikki.

Mistä ja miten mittasit virran, kun se näytti nollaa?

Otin plussakengän akusta irti ja virittelin mittarin vapautuneen akun navan ja kengän väliin.
A-toiminto oli päällä ja mielestäni piuhat mittarissa oikeissa koloissaan. Mittari on sen verran alkeellinen, että mitattava kertaluokka pitää valita itse. Kokeilin useampaa saatavilla olevaa, mutta en saanut lukemia.

'lepovirta' hakusanalla löytyy täältä tietoa, että kyllä siellä jotain virtaa tulee kulkea.
Virtamittari on ollut oikein, mutta pitäisikö laittaa virrat päälle, kun akun napa on ollut irti?

Pitääpä hakea lepovirtaa.

Kun laitoin akun kengän takaisin akkuun kiinni, elektroniikka heräsi kyllä uniltaan. Releitä napsui ja jotain hurinaa kuului. Ei tainnut siis mittarin kautta sähkö kulkea toivotusti.

Käytin kotteron perjantaina vikakoodinkuittauksessa. Olihan noita vikoja päässyt kertymään, mutta ei mitään valoihin liittyvää. Tavaratilan valot palavat edelleen jatkuvaan virtojen ollessa päällä (jos polttimot olisivat paikallaan). Autosähköasiantuntija suositteli johtosarjan tarkastusta.

Matalan jännitteen varoitus tuli taas kertaalleen ajon jälkeen kun kuuntelin radiota ehkä minuutin verran moottorin sammuttamisen jälkeen. En ladannut akkua vaan mittasin jännitteen mittarilla seuraavana aamuna ennen lukituksen avausta. 12.71V. Akku on siis täynnä.

Ennen johtosarjan uudelleenavausta, haluaisin saada varmuuden, mikä ja miten informoi takaluukun aukiolon "valojenohjausyksikölle". Liekkö se tämä lukko vai joku muu:
https://www.autodoc.fi/blic/14100089

Sattuuko kukaan tietämään?

Muutoin takaluukussa on toimii sähköt mielestäni moitteetta. Takaluukun lukon avauskin kaukosäätimestä.

Lisäys: Sain todettua, että tieto takaluukun aukinaisuudesta tulee juurikin tuolta lukolta. Auton käynnissä ollessa näytössä näkyy ilmoitus ovien avonaisuudesta ja toiminto toimii aivan oikein. Alan ehkä kallistuakin siihen, että johtosarjassa on häikkää. Eli tavaratilan valot saavat virtansa nyt jostain epätoivotusta paikasta.

Jees. Johdot ovat sekaisin

Kun takavaloilta ja tuolta em. lukolta ottaa liittimet irti, tavaratilan molemmat valot sammuvat. Ei vaan järki riitä vielä sanomaan, mitkä kaikki piuhat ovat ristissä.

Löytyyköhän mistään tietoa, mitä mikäkin väri tarkoittaa? Tai kuvausta johtosarjan toiminnasta? "Kokeile ja erehdy" ei ehkä ole tässä turvallinen lähestymistapa.

Kirjastoissa on monesti hyvä kokoelma autojen korjausoppaita, joissa myös johtokaaviot.
Netistä saattaa myös löytyä johtokaavio, olisiko se 'wiring diagram' tjms?

Mutta onko varmaa, että johdot sekaisin - lienet liittänyt oikeat värit, voiko niitä tarkistaa jälkikäteen? Vai onko joku muu aiemmin tehnyt kytkentöjä?
Voiko vika olla takaluukun lukossa, onko se ns.mikrokytkin ja toimiiko se - eli saako takaluukun auki sormilla käyttäen mikrokytkintä?

Jee! Nyt on vika korjattu. Ne mustat johdot... Niitähän taisi olla 7 tai 8 kpl ja parin liitosjärjestyksen jouduin arvaamaan. Meni väärin.

Löysin netistä kytkentäkaavion, sulattelin juotokset auki ja riskillä kokeilin, miten homma toimii. Olipahan työmaa.